TDM 900 Horloge et trips à zéro

Salut la compagnie et, au passage, excellente année 2019 à tous.
Un souci pas gravissime, mais embêtant tout de même :
A chaque démarrage, tout revient à zéro, horloge et trip 1 et 2. Ma TDM 900 de 2003 démarre pourtant au 1/4 de tour, même après plusieurs jours sans rouler.
J'aimerais quand même bien savoir l'heure qu'il est et combien de bornes je fais avec un plein.
Des idées sur l'origine du problème ?
D'avance merci pour vos retours.

Bonne année à toi aussi.
J'ai déjà eu le coup sur une autre moto il y a quelques années.
Si mes souvenirs sont bons c'était la batterie qui était faible malgré qu'elle démarrait au premier coup... Lors du démarrage la batterie prend le maximum de voltage et ce aux dépens des petits détails comme l'horloge ou le trip... Pour checker, mesure ta batterie sans démarrer, tu dois être à plus de 12,5 V.
J'espère que cela t'aidera, sinon je laisse la parole aux vrais connaisseurs. Bien à toi.

Pas mieux. C'est assez symptomatique.

Merci Kamal et Axilum. Je vais tester la batterie.

caroangelo écrit: Salut la compagnie et, au passage, excellente année 2019 à tous.
Un souci pas gravissime, mais embêtant tout de même :
A chaque démarrage, tout revient à zéro, horloge et trip 1 et 2. Ma TDM 900 de 2003 démarre pourtant au 1/4 de tour, même après plusieurs jours sans rouler.
J'aimerais quand même bien savoir l'heure qu'il est et combien de bornes je fais avec un plein.
Des idées sur l'origine du problème ?
D'avance merci pour vos retours.

J'ai eu ça sur ma TDM 900 (avec une batterie de moins d'un an)...

Avant de démarrer, j'allume l'appel de phare (bouton supérieur du commodo gauche) pendant 3 ou 4 secondes pour "réveiller" la batterie.
Puis j'attends 3 ou 4 secondes avant de lancer le démarreur.
En procédant comme ça je n'ai plus de reset de l'horloge et des trips.

Hope this helps

Eh bé ! fallait y penser... Je vais essayer cela aussi. Merci du tuyau.

TNT_watch_me_ignite écrit: J'ai eu ça sur ma TDM 900 (avec une batterie de moins d'un an)...

Avant de démarrer, j'allume l'appel de phare (bouton supérieur du commodo gauche) pendant 3 ou 4 secondes pour "réveiller" la batterie.
Puis j'attends 3 ou 4 secondes avant de lancer le démarreur.
En procédant comme ça je n'ai plus de reset de l'horloge et des trips.

Hope this helps

Pas glop ! Un beau RESET après cette petite expérience. Quand tu dis "j'allume l'appel de phare" tu fais des appels de phares répétés ou tu maintien ton doigt sur le bouton 4 secondes ? je ne sais pas si ça changerait la face du monde d'ailleurs... ça sent la batterie neuve tout ça.

caroangelo écrit:

TNT_watch_me_ignite écrit: J'ai eu ça sur ma TDM 900 (avec une batterie de moins d'un an)...

Avant de démarrer, j'allume l'appel de phare (bouton supérieur du commodo gauche) pendant 3 ou 4 secondes pour "réveiller" la batterie.
Puis j'attends 3 ou 4 secondes avant de lancer le démarreur.
En procédant comme ça je n'ai plus de reset de l'horloge et des trips.

Hope this helps

Pas glop ! Un beau RESET après cette petite expérience.

Que veux-tu dire ?
Que d'allumer l'appel de phare (sans toucher au démarreur) suffit à faire un RESET de l'horloge ?
Si c'est le cas, ta batterie est vraiment malade...
.

caroangelo écrit: Quand tu dis "j'allume l'appel de phare" tu fais des appels de phares répétés ou tu maintien ton doigt sur le bouton 4 secondes ?

1) je tourne la clé en position "ON" ;
2) je maintiens mon index gauche sur la commande de l'appel de phare pendant 4 secondes (pas d'appels répétés) ;
3) j'attends 4 secondes ;
4) j'actionne le démarreur.
.

caroangelo écrit: je ne sais pas si ça changerait la face du monde d'ailleurs... ça sent la batterie neuve tout ça.

Mesure la tension de la batterie (sans mettre le contact et sans que la moto ait fonctionné dans l'heure précédente) : tu dois avoir au minimum 12,6 volts si elle est convenablement chargée.
Si tu mesures moins de 12,6 volts, branche-lui un chargeur.
Puis, une heure après avoir débranché le chargeur, recommence la mesure (toujours sans mettre le contact et sans que la moto ait fonctionné dans l'heure précédente). Si la tension n'est pas remontée à 12,6 volts, tu peux signer l'acte de décès de ta batterie.