Bobines d allumage.

Bonjour a tous. Tite question au passage. J ai eu des soucis de demarrage avec mon 900 tdm de 2012. Difficulté de mise en route le matin par temps froid. Elle dort au garage mais a dunkerque c est le nord. Elle me l a fait trois quatre fois. Vendredi elle me fait le coup. Temperature exterieur de zéro. Je fais mes 20 bornes dans le froid et le brouillard tombe pour toute le journée. Resultat miss ne vet pas demarrer a 17h00. J essaie plusieurs fois mais rien et je sents une odeur d essence. J ai du noyer les bougies. Meme avec des cables elle ne part pas. Je la laisse au sec dans un garage pour la nuit. Samedi matin elle demarre mais avec difficulté. Je mets la batterie en charge et vers 14 h00 elle demarre normalement. La batterie est d origine. Par precaution j ai changé la batterie et les bougies. Ma question est celle ci. Ya t il un probleme avec les bobine d allumage qui prennent l humidité comme j avais le problème regulietement avec mon 850 que j ai gardé 11 ans. Merci a vous et bonne route.✌✌✌

Ta batterie semble être la coupable!

dany46 écrit: . Ya t il un probleme avec les bobine d allumage qui prennent l humidité comme j avais le problème regulietement avec mon 850 que j ai gardé 11 ans.quote]

Avec seulement sept ans, je n'ai jamais eu ce souci sur mon 4tx, pourtant pas protégé au boulot...

La durée de vie des batteries est aléatoire

Du temps de mon 850 4tx de 98 c etait assez regulier par temps tres humide de froid ou de brouillard. J avais laissé un message sur le forum et nous etions plusieurs avoir ce problème. J avais entoure les bobine avec de la chambre a air et apres c etait mieux. ✌✌

Gordini écrit:

dany46 écrit: . Ya t il un probleme avec les bobine d allumage qui prennent l humidité comme j avais le problème regulietement avec mon 850 que j ai gardé 11 ans.quote]

Avec seulement sept ans, je n'ai jamais eu ce souci sur mon 4tx, pourtant pas protégé au boulot...

Bobines d'origine sur mon 900 il est de 2005

La batterie d'origine je l ai changé en 2015

dany46 écrit: Du temps de mon 850 4tx de 98 c etait assez regulier par temps tres humide de froid ou de brouillard. J avais laissé un message sur le forum et nous etions plusieurs avoir ce problème. J avais entoure les bobine avec de la chambre a air et apres c etait mieux. ✌✌

Effectivement, ça me revient. Alzheimer, fout le camp !

D'après les explications du départ, pour moi, la batterie n'a rien à voir.
Mais un problème d'allumage n'ai pas à exclure, bien au contraire.
Sacré humidité, ça fou une grouille terrible !

il y a eu des cas où les bobines de 900 prenaient l'humidité: ça vaut le coup pour un nordiste de démonter, vérifier les si les branchements sont pas oxydés puis un gros coup de spray anti humidité partout jusqu'aux anti parasites et tu devrais plus être embété

perso mon 900 de 2002 tournais sur une patte par grosse humidité , du coup j'ai nettoyé les contacts de bobine , tout recouvert en thermo retractable et j'ai fait la même chose pour emballer l'ecu et sa connectique dans du ruban auto fusionnant . RAS ensuite même sous des déluges

Salut,

J'ai eu le problème de la bécane (mon 900 2002) qui démarre difficilement et parfois sur une patte par temps froid et humide.
C'est un problème connu, référencé sur la bible de la TDM : le site de JBX .

• déposer les bobines d'allumage ;
• dévisser les "crayons" du câble HT ;
• nettoyer (eau + savon) le câble HT (JBX précise pas de WD40 !);
• bien essuyer et sécher (une heure sur un radiateur à 40°C, par exemple) ;
• enfiler une gaine thermorétractable de 10 mm un peu plus longue que le câble HT ;
• revisser les crayons ;
• chauffer la gaine pour thermorétracter ;

Perso j'ai ajouté, quelques tours d'adhésif vulcanisant autour de la sortie de la bobine et de l'entrée du câble dans le crayon.

Depuis : RAS, ma 900 démarre au quart de tour même par temps humide (on sait pourquoi la campagne est verte en Normandie