Les crashbars, ça marche!

Bon, et bien juste un petit message pour vous dire que ça y est, j'ai baptisé ma TDM, je l'ai faite tomber la semaine dernière, à l'arrêt, pour avoir bêtement oublié de retirer le U...

Finalement, grand bien m'a pris d'acheter les crashbars RD Moto! La moto n'a aucune séquelle du choc sauf un collier de serrage du silencieux d'échappement légèrement dévié (rien de méchant).

Je n'imagine pas la galère et la casse si j'avais fait la même chute sans eux...

Les pare-mains de XTZ 1200 n'ont rien puisque j'ai braqué à fond à droite alors que la moto tombait à droite et du coup ils ont à peine effleuré les pavés de la rue du Gros Horloge.

Le plus dur a été de retirer le U, complètement coincé entre l'étrier de frein arrière, le ras de roue, la chaîne... Bref, une vraie galère!

Résultat, un petit pipi de liquide de refroidissement pendant que je galérais à la relever (j'ai dû me faire aider) :



Et une énooooorme rayure sur les crashbars (ou pas) comme vous pouvez le constater (franchement je pensais me retrouver avec un truc HS et honnêtement la photo est très zoomée)



Bon, plus de peur que de mal.

Bien efficace cette cage de protection!!!!

Loin de moi l'idée d'être critique, on m'a toujours conseillé de mettre mon anti-vol sur la roue avant es-ce le mieux, ou faut-il plutôt le mettre à l'arrière?

Concernant l'antivol, il me semble plus compliqué de démonter la roue arrière que la roue avant, c'est pour ça que je mets le U à l'arrière mais avec cette sale histoire je me demande si je ne vais pas passer au bloque disque avec un rappel fluo élastique que l'on attache au guidon.
Me connaissant, si je ne trouve pas un moyen de ne pas oublier que l'antivol est là, ma chute va se reproduire...

Avertissement à peu de frais !!!

Le problème en mettant le U sur la roue arrière, c'est qu'il est vite plein de graisse de chaîne... et ça a tendance à tapisser le top case et ce qui est dedans. :S
Je préfère le mettre sur le tube de fourche relié au mobilier urbain

Ou alors tu changes de region, je ne sais même pas comment ça se monte, et le blocage neiman n'a jamais été mis en place non plus
par contre 100% d'accord avec les crash barres, même une béquille mal mise ou un sol qui se dérobe c'est tellement vite fait :whistle:

C'est clair concernant le U! Plein de graisse (même si ça s'essuie), ça prend plein de place dans le top case, mais bon c'est ce qu'il y a de plus sûr...

Une alternative au U gras !!

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rackam_le_rouge écrit: Une alternative au U gras !!

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Assorti à ta mob, quelle classe

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Un coup de clé sur les purgeurs des étriers, et la moto peut être déplacée sans souci...

Gordini écrit:

rackam_le_rouge écrit: Une alternative au U gras !!

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Assorti à ta mob, quelle classe

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Un coup de clé sur les purgeurs des étriers, et la moto peut être déplacée sans souci...

Je n'ai pas ce produit, juste pris une photo sur la toile !!! Exact pour la purge des étriers !! pas con !!!

rackam_le_rouge écrit:

Gordini écrit:

rackam_le_rouge écrit: Une alternative au U gras !!

Assorti à ta mob, quelle classe

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Un coup de clé sur les purgeurs des étriers, et la moto peut être déplacée sans souci...

Je n'ai pas ce produit, juste pris une photo sur la toile !!! Exact pour la purge des étriers !! pas con !!!

Ah y'a des tordus j'te'l dis

fifi écrit:

rackam_le_rouge écrit:

Gordini écrit:

rackam_le_rouge écrit: Une alternative au U gras !!

Assorti à ta mob, quelle classe

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Un coup de clé sur les purgeurs des étriers, et la moto peut être déplacée sans souci...

Je n'ai pas ce produit, juste pris une photo sur la toile !!! Exact pour la purge des étriers !! pas con !!!

Ah y'a des tordus j'te'l dis

Moi le premier puisque j'y ai pensé

Gordini écrit:

fifi écrit:

rackam_le_rouge écrit:

Gordini écrit:

rackam_le_rouge écrit: Une alternative au U gras !!

Assorti à ta mob, quelle classe

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Un coup de clé sur les purgeurs des étriers, et la moto peut être déplacée sans souci...

Je n'ai pas ce produit, juste pris une photo sur la toile !!! Exact pour la purge des étriers !! pas con !!!

Ah y'a des tordus j'te'l dis

Moi le premier puisque j'y ai pensé

Mais c'est bien a toi que je faisais reference
Par contre c'est pas bete de l'avoir écrit, parce que les voleurs aussi il le connaisse le truc et si c'a peut eviter a un Keum de ce faire avoir :huh:

En voyant "l'antivol", c'était si évident... que je me suis posé la question : clef de 8 ou de 10 ????
Peut-être est-ce utile le temps de chercher une baguette de pain dans les villes où sont les voleurs :whistle:

Moi, c'est vendredi dernier, dans mon garage, chute du TDM à gauche !!
résultat, poignée d'embrayage cassée, petit éclat de peinture sur le flanc et une petite griffure sur le carter
J'aurais bien aimé avoir les crashbars mais cela aurait il protégé la poignée?

Pour info à ceux à qui ça peut arriver :
Poignée remplacée le lendemain chez Yam Bordeaux lac, 1/4 d'heure, 34€

Concernant la poignée, je ne pense pas que les crashbars y changent quoi que ce soit non. J'ai la chance d'avoir monté des pare-mains (d'une part) et que la moto soit tombée à droite avec le guidon braqué à fond à droite, du coup le pare-main a à peine effleuré les pavés et le levier n'a rien eu, mais je dois ça à la chance plus qu'autre chose.

Le levier valant moins de 10 € (c'est le même que celle de la Diversion que mon épouse a couché de la même manière l'an dernier), ça fait cher l'heure de main d'oeuvre :angry

alors là tu m'épates: coucher ta mob pour tester tes crash bar c'est l'obsession de la perfection

ridley écrit: alors là tu m'épates: coucher ta mob pour tester tes crash bar c'est l'obsession de la perfection

Suricat, pour vous servir

Le U, tu l'oublies une première fois... BLAM
Tu t'en rappelles une seconde fois avec un second BLAM bien honteux au moment de démarrer devant des filles.

Après, tu vérifies par trois fois qu'il n'y est plus avant de partir.

Perso, je le monte à l'avant, le coup de l'antivol coincé dans la roue arrière (motrice), j'ai déjà eu sur un 50, c'est trop la misère.

C'est clair que maintenant je suis plus réticent qu'avant à mettre mon U...

Mais je pense m'acheter le même genre de rappel élastique fluo qui existe pour les bloque-disques pour m'éviter d'oublier encore une fois.

Hello,

Je compte équiper mon tdm de pare carter, je vois deux type : le givi ( 100€) et le yamaha (132€)

Le yamaha me semble plus esthétique avec des pates à l'endroit de fixation, les givi semble etre des barres plus brutes.

Quelqu'un a un avis la dessus ?

Merci !

Mettre un bloc disque a l'avant ne comporte pas 1 risque, mais 2,
Le 1er est bien sûr de l'oublier, et sans ferraille de protection, c'est souvent la douloureuse,
Comme nombre d'entre nous, j'y suis passé, ça fait partie de la formation!
Le risque N°2 est de voiler un disque, avant la chute
Il paraît que ça arrive assez souvent si on met du gaz au départ!
Depuis ma chute, j'utilise toujours une cordelette reliant le bloc disque et la poignée droite

MaiaMee écrit: Hello,

Je compte équiper mon tdm de pare carter, je vois deux type : le givi ( 100€) et le yamaha (132€)

Le yamaha me semble plus esthétique avec des pates à l'endroit de fixation, les givi semble etre des barres plus brutes.

Quelqu'un a un avis la dessus ?

Merci !

Quel TDM as-tu? Et souhaites-tu vraiment uniquement des pare-carters (qui ne protègent par définition que les carters) ou bien de vrais crashbars qui protègent également les carénages?

J'ai monté les crashbars de la marque RD Moto que tu peux trouver sur eBay. Sinon il y a également Rafal du site rm-g.pl qui en fabrique sur mesure.