Essai Tiger Sport 800

 

Voilà, c'est celle-là....  

Cela fait deux fois que je la regarde au salon de Lyon et cette fois, je suis allé chez le concessionnaire pour la voir de plus près.

Belle finition, bon équipement de base, moteur de 800cm3 mais de 115 cv.
Bon, ils me connaissent bien chez Triumph, comme le patron, c'est aussi Yamaha et Maxxess, je commence à faire partie des murs.
Le Tracer ayant bientôt 10 ans, cette année, je commence a regretter de ne pas avoir de shifter et de régulateur de vitesse. Je commence à prendre des crampes dans les mains au bout d'un certain temps.
Je profite de la révision des 60 000kms pour faire cet essai. La prise en main, naturelle, je suis un peu plus bas que sur le Tracer, mais j'ai un sentiment de légèreté beaucoup plus prononcé que la Yam.
210kg tout plein fait au lieu de la même chose sans le plein sur la Tracer. Je cale au démarrage, la garde à l'embrayage est un loin pour moi.

Puis je commence mon parcours de prédilection pour mes essais. Évidemment ça tourne beaucoup,c'est une belle route où je peux enrouler et prendre de l'angle.

 

Le moteur est très rond, un poil moins coupleux que le Tracer en bas des tours après c'est kifkif, ça envoie grave. Je n'ai utilisé que le mode standard, en mode sport, ça doit être plus vif. Le frein moteur est bien présent et il accepte les bas régimes sans broncher, 50 en 5ème pas de problème.
Le frein ar très efficace, je n'ai même pas pensé à faire un freinage appuyé avec l'avant...

Les suspattes, super, il n'y a rien à changer, c'est efficace, la moto reste confortable et c'est un rail. Je me suis senti aussi bien dans les virages que le Tracer, même mieux. Le Tracer n'a plus de suspensions d'origine depuis longtemps...
Hyperpro à l'av et EMC maxi à l'ar. Ça fait un billet de 1000€ environ.

Le pot discret à l'œil et juste ce qu'il faut comme décibel. La protection, ce n'est pas pire que sur la Tracer avec une bulle haute, je fais 1,85 m. 
En fait, cette bécane se conduit comme un roadster, mais avec la position d'un trail routier. Le top pour moi.
La finition par rapport au Tracer, il n'y a pas photo. C'est bien assemblé et bien ajusté.
Le tableau de bord, certains critiquent l'absence de dalle TFC, franchement, quand tu roules, si tu regardes ton tableau de bord tout le temps, je pense que tu vas dans champs. Pour moi, il y a ce qu'il faut comme info, pas besoin de plus et c'est discret.
Cette mode dans les caisses et les bécanes d'avoir des écrans d'ordinateur, je ne me m'y fais pas. Est-ce qu'il y en aura un, un jour un qui nous mettra des beaux compteurs analogiques, c'est pourtant plus classe...

Un vélo cette bécane, très agréable, civilisée et fun en même temps, du bel ouvrage. Un rapport qualité / prix très bien positionné.
Bon, il faudra rajouter des accessoires mais par rapport au Tracer, il n'y a pas les suspattes à changer.
En option par rapport au Tracer quand je l'ai achetée, il manque la prise allume-cigare au guidon (il y en a une sous la selle) sinon pour le reste, c'est pareille.
Bon, quand l'assurance sera condamnée définitivement, ce sera la prochaine, c'est quasi sûr.

Pour ceux qui veulent une moto joueuse, pas lourde, confort et fun malgrè tout, faites l'essai, c'est un bon compromis.



 

Esthétiquement, je la trouve superbe 

PATOCHE écrit:

Esthétiquement, je la trouve superbe 

 

Oui, c'est vrai qu'elle a de la gueule. Le Tracer, la ligne, j'aimais moyen déjà à l'époque, mais là, c'est nettement plus harmonieux, moins torturé... La nouvelle Tracer c'est embourgeoisée, il y a trop d'électronique et la ligne est moins fluide.

Mais ca donne quoi en duo... 

fredy77 écrit:

Mais ca donne quoi en duo... 
 

À mon humble avis, ce ne sera que de l'occasionnel... Vu la taille de la moto, ce n'est pas le champ de Mars la selle passager. J'en fais une ou deux fois  / an sur de longs trajets, sinon, c'est virée sur le secteur d'une heure ou deux. Largement suffisant pour moi 

Je me suis aussi posé la question, la selle passager me semble riquiqui  Et au niveau bagagerie ?

PATOCHE écrit:

Je me suis aussi posé la question, la selle passager me semble riquiqui 

Et au niveau bagagerie ?
 

Là, il y a la totale, valises 57l au total (28l côté échappement et 29l), top-case 49l Triumph adaptés.

C'est joli, mais il n'y a rien derrière, sauf une espèce de bras pour téléporter la plaque d'immatriculation...

Bon, en même temps, c'est la mode comme les écrans d'ordi dans les voitures.

Salut à tous
Moi aussi elle m'a tapé dans l'oeil... mais pas le budget pour l'instant
Du coup j'ai élargi mes recherches en occaz : Tiger Sport 1050... Vous en pensez quoi de ce genre de machine ?

super moteur mais chassis pas très sport. Si tu es ouvert d'esprit essaye un 1000 vstrom à partir de 2017 ou le 1050 qui a suivi( esthétique différente mais chassis et moteur quasi identique).
J'ai eu aussi un 4tx pendant plus de 20 ans et à part pour l'esthetique et la conso la vstrom est bien meilleure

OK merci à toi

J'avais essayé un tiger 1050 une journée avec mon Ex femme, elle se plaignait d'être trop haute et tout le vent sur elle, le moteur était au top, j'ai eu un tracer 900 plus ou moins pareil
Par contre sur mon V strom 1000 que j'avais en 2005, on pouvait enfiler les kilomètres sans problème.
C'est parce que je roule moins, mais la 1050 V strom, serait un bon choix, pas mal de technologies sécurisantes et pour un prix très raisonnable au vue des autres marques...si je ne me trompe, ABS sur l'angle, frein coupés etc...quelques modèles on eu des problèmes de cloche d'embrayage

et moteur V plein de caractère, même si les nouvelles on du en perdre avec les nouvelles normes