Moteur 900 3VD / 3LD
- bastien
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L'année dernière je me suis mis en tête de me faire un 900 pour mon Super Ténéré , c'est chose faite. Et ça marche super fort!
Ajouter a cela une conso d'huile de zéro litre au 1000 et une conso d'essence autours des 5,5L/100, ça en fait une machine super plaisante aussi bien pour rouler tous les jours que pour partir en voyage.
Comme cette semaine un pote m'appelle pour me dire qu'il se debarassait des son 3VD, ben j'ai décidé de réitérer l'expérience.
Donc je vais monter un 900 qui peut se monter aussi bien dans un 3VD que dans un super Ténéré, je pense qu'il sera prêt d'ici 2-3 mois ,
S'il y a des amateurs , faites vous connaître !
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- rackam_le_rouge
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- bastien
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Et accessoirement, je vais avoir plein de pièces de 3VD a vendre !
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- Dieter
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Après , en notre bôôôô pays pour l'homologation tu peux aller te faire voir
Dieter ou EricD
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- Gordini
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Ce qui en clair veut dire qu'en cas d'accident, aucun assureur ne te couvrira
Après , en notre bôôôô pays pour l'homologation tu peux aller te faire voir
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- polo2406
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- bastien
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Pour l'homologation, effectivement c'est interdit par la loi.
Maintenant ça fait 20 ans que je roule sur ce genre de machines (750GSXR avec moteur 1100, mon 850TRX a un moteur de 900TDM), sans soucis malgre quelques petits accrochages .... Même le flics m'ont gaulé une fois (ben oui, ils ont des 900TDM ) mais sans m'inquiéter plus que ça. C'est sur que si y a un mort ou un handicapé lors d'un accident les experts vont peut être inspecter la moto, mais ça sera le cas aussi pour un streetbike , un café racer ou un Supermotard (sans parler des motos en full a la bonne époque de la limitation), il y en a des centaines qui roulent sans se douter qu'ils ne sont pas homologué , et là, pas besoin d'un œil expert pour voir que la bécane n'est pas dans les clous.
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- rackam_le_rouge
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- FJR 1300 AE année 2020
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Ce que tu fais est cohérent avec l'esprit de liberté qu'apporte la pratique du 2 roues motorisés mais il y a un mais.
Avec la FFMC, on se bat tant que l'on peut contre le contrôle technique moto et j'ai un peu de mal avec ce genre montage que l'on retrouve sur route ouverte et qui pourrait devenir le bâton pour se faire battre. C'est mon point de vue et comme tout PDV, c'est discutable.
CQFD !!
Mode sérieux OFF
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- polo2406
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Je suis d'accord avec toi, MAIS (parce qu'il y a un mais ), ce genre de modification ne recherche pas une augmentation de puissance (je roule aussi tout les jours en 850 TRX passée en 900 ... et je prévoie un truc pour mon 3VD ...) mais un gain de fiabilité.Mode sérieux ON :
Ce que tu fais est cohérent avec l'esprit de liberté qu'apporte la pratique du 2 roues motorisés mais il y a un mais.
Avec la FFMC, on se bat tant que l'on peut contre le contrôle technique moto et j'ai un peu de mal avec ce genre montage que l'on retrouve sur route ouverte et qui pourrait devenir le bâton pour se faire battre. C'est mon point de vue et comme tout PDV, c'est discutable.
CQFD !!
Mode sérieux OFF
Alors OUI, c'est pas autorisé (booooouuuuuu pôo bien ....) mais il faudrait encore que cette modification puisse être à l'origine de l'accident, si accident il y a (cf code des assurances).
Il y a tellement de poubelles d'origine qui roulent et on veut casser les bourses de ceux qui "modifient" leurs meules mais dans le respect des règles élémentaires.
Mon 1er TRX a une fourche de R1, j'ai roulé un sacré bout de temps sur route avec (maintenant elle est réservée à la piste). J'ai usiné un axe de direction sur mesure pour adapter sur la moto mais je ne l'ai pas fait en aluminium de boite de conserve recyclé. J'ai choisis une nuance d'acier en fonction des contraintes que peut recevoir une telle pièce.
Alors, je vais sûrement faire dresser tes cheveux sur la tête, mais je "serais éventuellement pour" le contrôle technique moto mais si il est intelligent (c'est pas gagné ...).
Je veux dire, que les techniciens étudient le bouzin, se basent sur un dossier fournit par le propriétaire de la meule, qui prouverait la construction réfléchit.
Je connais un gars qui a construit un cadre de A à Z, il était plus droit et plus solide que des cadres fabriqués à l'usine (cf Martin), mais tout le monde n'a pas les capacité de le faire. Donc je peux comprendre que tout soit interdit mais bon, à force de tout interdire, les excès sont fréquent et important.
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- Dieter
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Dieter ou EricD
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- polo2406
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C'est compliqué, long et chère mais ça valide le bouzin.
Il y a d'autres solutions mais pas très viable pour le commun des mortels ..
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- Dieter
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- bastien
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Pollution, ABS, ... bref, pas gagné.
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- buchef
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- Veut la place du Kalife
ou il faut la faire passer par un constructeur comme Lazareth, mais il faut un peu de monnaie...
salut Bastien ! tous les trixeux sont en train de se prendre un coup de vieux ??? !!!!
toute bonne chose a une fin, sauf .... le saucisson qui en a 2
besoin de pièces TDM ? cliques ici!
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- bastien
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Tiens, je vais rentrer un 3VD pour lui vampiriser le moteur, s'il y a des pieces qui t'interessent...!
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- Dieter
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www.ouestlekeum.com/forum/pneumatiques/4...-l-air-du-temps.html
entreprend la mécanique moteur :
tdm-forum.net/viewtopic.php?f=27&t=31728&start=150
il reprend un moulin de 4tx qui a 55 000 km dans les pattes puis
- réalèse à 91mm et met des pistons pour une plus grosse compression (des CP)
- fait modifier les arbres à cames et la culasse pour une distribution "plus agressive"'
www.bergwerkstatt.de/fundgrube/
Comme il a ouvert, il en profite pour pour renouveler les coussinets bien qu'ils soient encore en bon état.
Il a trouvé , en ouvrant, que tout était encore en bon état de fonctionnement
Dieter ou EricD
Pièces jointes :
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- Dieter
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Un keum sympa de la région de Karlsruhe , après avoir modifié le train roulant et le look de sa 3vd,
www.ouestlekeum.com/forum/pneumatiques/4...-l-air-du-temps.html
entreprend la mécanique moteur :
tdm-forum.net/viewtopic.php?f=27&t=31728&start=150
il reprend un moulin de 4tx qui a 55 000 km dans les pattes puis
- réalèse à 91mm et met des pistons pour une plus grosse compression (des CP)
- fait modifier les arbres à cames et la culasse pour une distribution "plus agressive"'
www.bergwerkstatt.de/fundgrube/
Comme il a ouvert, il en profite pour pour renouveler les coussinets, y compris bas moteur, bien qu'ils soient encore en bon état.
Il a trouvé , en ouvrant, que tout était encore en bon état de fonctionnement
Dieter ou EricD
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- bastien
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Dieter ou EricD
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- bastien
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On peut même envisager de monter ça pour rouler a l'e85, tout ça pour un prix avoisinant les 150€!
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- Dieter
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Le motard Allemand ne pense pas toucher à l'allumage pour le moment ni monter de pièces de 900. Suite au prochain épisode
Voilà sa mob en chantier :
Dieter ou EricD
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