Pb carbu en altitude?

Bonjour,
Depuis 15 jours, mon 850 TDM de 98 (4TX) a dû mal à prendre ses tours au dessus de 1 300 m d'altitude. Le problème c'est que j'habite en montagne et roule constamment entre 700 et 2 000 m d'altitude.

L'ayant que depuis 2 mois, je pensais que c'était à cause d'un fond de cuve d'essence, il me semblait qu'elle n'avait plus de puissance. Mais suite à cela (ou pas?), le moteur n'a plus de puissance mais uniquement en altitude: j'ai pas souvenir qu'elle faisait cela avant, mais comme je roulais pépère pour me reprendre les habitudes d'une moto...

Que dois-je faire? nettoyage carbu ou réglage carbu pour une utilisation en altitude? ou ça n'a rien à voir et il faut chercher ailleurs.

Merci de votre aide.

Ben, t'as juste a essayer de régler la richesse ! Mets 1/4 de tour en plus sur les vis de richesse, et fais nous un topo !!
( j'ai fais le col de l'Iseran 3 fois cette année ( Merci Daniel, Cathy et Sylvie ), et j'ai pas senti de différence entre le haut et le bas du col !! )

pareil que Marius tresors ,ouvre tes vis de richesse , je n'ai pas de souci avec mon 3vd

Merci pour votre aide, je vais régler cela alors.

Je mettrai le résultat ci-dessous

Et change ton filtre à air !! C'est pas cher, et ça y fait beaucoup !! ==> GNM ==> !!

bonjours je confirme pas de la case aujourd’hui avec mon 4TX départ a 210m arrivée a 2050m pas de différence malgres les 1800m d écart et par 30 a l ombre
j espère que tu trouveras la solution

Bon, j'ai enfin eu le temps de regarder cet après-midi.

Je pense avoir trouvé le problème, le boitier du filtre à air ne se fixe pas correctement à l'arrivée d'air des carbus. Il se déboite très facilement, les cerflex ne servent à rien.

Après remontage, la moto fonctionnait bien mieux (encore un trou à l'accélération entre 4500 et 5000 tr/min à partir de 1500 m d'altitude. Malheureusement en finissant mon tour de test. Le boitier c'est encore déboité et retour à la case départ !

Vu comment le boitier est foutu, j'ai du mal à comprendre comment il peux rester en place. Si je visse d'abord les cerflex au carbu, puis la vis vers la colonne de direction. Celle-ci tire sur le boitier et à tendance à le déboiter des carbus. Si je la visse en 1er, impossible de connecté aux carbus. C'est indiqué 3VD dessus, mais il a la bonne forme.

Une idée ?

J'ai changé le filtre à air, mais je n'ai pas trouvé les vis de richesse. Je me basais sur cette photo:


Il faut donc que je continue de chercher.

il faut d'abord fixer les manchons au carbu bien serrés avec les serflex, ensuite tu emmanches la boite à air dessus et seulement après tu visses la boite . Tes manchons sont ils dans le bon sens?
Les miens (enfin ceux de la moto) étaient devenus dur et je n'arrivait plus à les rentrer correctement dans la boite, je les ai changé et après nickel.
Si ça peut t'aider......

Merci pour l'info, j'ai sorti les manchons de la boite pour les mettre en 1er, mais idem, ils ne tiennent pas. Je vais donc les changer.

Après gros week-end de roulage, la cause était bien les manchons d'air dont le caoutchouc avait trop durcit et qui ne tenaient plus en place sur les carbus.
Merci pour votre aide.

Encore un énigme résolue !!
Nébulus est l'homme du mois !!
Et bravo à toi Atomicb, tu as su poser les bonnes questions et analyser la bonne réponse !!
Et maintenant, Gaz en montagne !!