éclairage TDM 900

Salut à tous,

ma question doit être enfantine, désolé d'avance.
Bref, quels sont les culot d'ampoule en code et phare sur la TDM ?

on me répondra peut-être du H7, ok. Mais j'ai acheté une Led H7 et l'écartement des broches ne correspond pas (c'est pourtant une led quali). Et c'est quand même étrange ce branchement avec trois broches prévues mais seulement deux pour l'ampoule déjà en place, non?
impossible de trouver la réponse dans le manuel technique non plus d'ailleurs. est-ce une conspiration?
Suis-je le seul à m'y perdre?
comprend rien là…

Ce sont bien des H7, j'ai installé des led sans problème mais ça depend peut être des leds  avec ou snas ventilateurs, refroidissemnt passif, ...il faut souvent enlever l'adaptateur qui se branche sur le culot des h7 classiques

merci
je vais persévérer

mais du coup, pourquoi trois emplacements de broches dans le connecteur? quelqu'un sait?

as tu ça ?  adaptateur

Bonjour,
désolé j'ai tardé, pas de notification des réponses (bizarre)
je jette un oeil aujourd'hui et vous tient au courant photos à l'appui

J'ai démonté (enfin)
Et oui, j'ai bien un adaptateur (merci pour l'info!)

d'où deux questions : à quoi ça sert ce machin manifestement commercialisé ET répandu ? surtout branché sur une prise H4 (cf photos)?
Puis donc, comment y remédier (pourquoi pas le H7) ?
Oui, ça fait trois…

je suppose qu'il va me falloir changer les connecteurs, ce qui ne m'enchante guère, mais bon, la LED ventilé rentre pas avec l'adaptateur.
avec en prime une photo du cache poussière, parce que ça fait plaisir 

 
 

Salut, ça n'apportera peut-être rien mais est-ce que tu ne trouverais pas une ou deux réponses à tes questions dans des  tutos de ce genre ? 

Maintenant il ne faut plus se faire ch.... avec les ampoules led a ventilo, ils on réussi à les faire sans avec le socle comme les origines et ça marche nickel et c'est plug and play, j'en ai 4 dans la voiture (2 h7 et 2 h1) et deux sur la moto (2 h7) tu les mets à la place des autres rien a modifier    par exemple ici  

Manu, ça donne quoi au niveau visibilité ?
C'est mieux, ou bien + mieux ?

c'est mieux que quoi ? que les leds ventilées je pense que c'est pareil, par rapport aux hallucinogènes ça n'a plus rien a voir (et pourtant on vois mieux, tu vois?  )
comme je l'avais déja dit sans doute dans le sujet réssucité par "doc Brown"  on a pas un faisceau comme avec les longues portée d'avant mais plutot  un gros paquet de lumière très blanche devant la moto et on vois mieux de coté, en plein phare tout ce qui est réfléchissant se vois à un km  et de jour tu es mieux vu . Néanmoins (le peux pas le sentir....) l'optique du tdm n'étant pas une référence de l'espece  si  l'amélioration est indéniable on est pas non plus au plus haut du Lux (oui je sais mais je travaille....)
Franchement au prix pratiqué dans les centres de l'empire du milieu (oui j'aurais pu l'éviter ) et sachant qu'étant maintenant plug and play  donc facilement réversible  (si par exemple certains seraient tentés de présenter leur bolide au pseudo controle technique....)
faut pas hésiter . Je te mettrais bien un cliché montrant se qu'on vois comment on le vois bien, mais je suis actuellement en délicatesse avec l'insertion  de ces derniers sur le forum, donc dans le doute etc......

 

Merci de vos éclairages, si j'ose dire.

j'aurai bien mis un plug and play, comme il est dit, mais avec cette adaptateur, je ne sais plus si je dois mettre du H4 ou du H7 (sachant qu'il n'y a que deux fils, pour du H4 ça me semble bancale, mais je suis nul en électricité).

Mais enfin quand même, pourquoi cet adaptateur sachant qu'il n'y aura jamais de H4 véritable sur une TDM, sauf à refaire le faisceau (ce qui  me semble être une tanée). Pourquoi quelqu'un a-t-il inventé ça?

merci j'ai déjà écumé ces tuto, et je n'avais jamais vu la question de ce fichu adaptateur… je suis donc en mi-H4, ce qui ne m'enchante pas des masses

d'après les photos tu n'est pas en h4  avec des plug and play tu mets une h7 à la place de celle qui est en place et tu remontes, à l'occase je te fais des photos sur la noiraude

Le connecteur est en H4…
je vais changer tout ça (aucune idée de pourquoi l'ancien priprio a basculé vers du H4, ça m'interesserait de savoir) et ça sera très bien
 

alors au risque d'insister comme un gros lourd ton connecteur n'est pas un H4, j'ai démonté celui de la Noireaude c'est le même, ton Nampoule H7 va sur l'adaptateur et le connecteur se branche derrière l'adaptateur.
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][img][URL=https://www.casimages.com/i/24041604194826693718389746.jpg.html][IMG]https://nsm09.casimages.com/img/2024/04/16//24041604194826693718389746.jpg[/img][/URL][/img][/url] [url=

][img][URL=https://www.casimages.com/i/24041604194526693718389744.jpg.html][IMG]https://nsm09.casimages.com/img/2024/04/16//24041604194526693718389744.jpg[/img][/URL][/img][/url]

et comme ça marche les images voici
le cache en caoutchouc parce que t'aime bien
[img][URL=https://www.casimages.com/i/24041604194826693718389747.jpg.html][IMG]https://nsm09.casimages.com/img/2024/04/16//mini_24041604194826693718389747.jpg[/img][/url][/img] [url=

][img][URL=https://www.casimages.com/i/24041604194826693718389747.jpg.html][IMG]https://nsm09.casimages.com/img/2024/04/16//mini_24041604194826693718389747.jpg[/img][/url][/img][/url]
voici maintenant la zampoule led montée sur l'adaptateur
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][img][URL=https://www.casimages.com/i/24041604195026693718389748.jpg.html][IMG]https://nsm09.casimages.com/img/2024/04/16//24041604195026693718389748.jpg[/img][/URL][/img][/url]
ici l'ampoule origine sur l'adaptateur avec la laide à coté pour comparer
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][img][URL=https://www.casimages.com/i/24041604342026693718389763.jpg.html][IMG]https://nsm09.casimages.com/img/2024/04/16//24041604342026693718389763.jpg[/img][/URL][/img][/url]
en code
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][img][URL=https://www.casimages.com/i/24041604204826693718389750.jpg.html][IMG]https://nsm09.casimages.com/img/2024/04/16//24041604204826693718389750.jpg[/img][/URL][/img][/url]
en phare
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][img][URL=https://www.casimages.com/i/24041604220626693718389751.jpg.html][IMG]https://nsm09.casimages.com/img/2024/04/16//24041604220626693718389751.jpg[/img][/URL][/img][/url]
et pour finir ce que ça donne c'est à dire rien puisque c'est à l'intérieur avec la moto à un mètre
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][img][URL=https://www.casimages.com/i/24041604194526693718389745.jpg.html][IMG]https://nsm09.casimages.com/img/2024/04/16//24041604194526693718389745.jpg[/img][/URL][/img][/url]
 

EN effet, ça a l'air de coller tout ce qu'il faut. Merci d'insister, donc (et pour le cache caoutchouc ).

Mais est-ce que quelqu'un peut me dire quel est l'intérêt de cet adaptateur? Parce que de prime abord, ça me semble inutilement compliqué. Et j'aime bien comprendre les trucs inutilement compliqués - en général il y a une explication (mais pas toujours).

pour moi, ça sert uniquement à l'étanchéité du phare, le caoutchouc noir vient s'ajuster sur la partie cylindrique pour ne pas qu'il y ait d'humidité qui rentre dans le phare

alecse écrit:

pour moi, ça sert uniquement à l'étanchéité du phare, le caoutchouc noir vient s'ajuster sur la partie cylindrique pour ne pas qu'il y ait d'humidité qui rentre dans le phare
 

je pense aussi à ça et je l'ai remis sur mes leds
et le troisième emplacement sur l'adaptateur est sans doute destiné à être cablé sur les modèle h4 (tdm 850 me semble t'il)
A votre avis faut-il les enlever pour le CT ?

sur le 850 (4tx du moins pas de h4 et les connecteurs ne sont pas les memes, quand au controle n'étant pas la monte d'origine il est préférable de les changer c'est du moins ce que j'ai fait sur ma BAR (d'ou l'avantage des P&P)

ça parait cohérent cette historie d'étanchéité. Là je comprends, ça va mieux (ouf ).

pour le CT, remettre simplement des halogènes devrait suffire, je pense.

Quel CT ? 

nomdeZeus écrit:

Quel CT ? 

 

CT, le Contrôle Technique

ha oui pardon

Dioniwar écrit:

 

et le troisième emplacement sur l'adaptateur est sans doute destiné à être cablé sur les modèle h4 (tdm 850 me semble t'il)
A votre avis faut-il les enlever pour le CT ?

Je doute que le faisceau électrique du 900 reprenne des parties de celui du 3 VD, seul 850 à être équipé d'ampoules H4 (le 4 TX a des H1 + H3).
Pour le CT, inutile de les enlever, le contrôleur ne va pas aller chercher les connecteurs des ampoules.
Par contre, remets des ampoules halogènes pour passer le CT.

Pour info : 
 

j'ai des ampoules led dans ma voiture, ça passe sans souci. Par contre sous la vidéo de thorn bikes, un gars disait que sa harley avait été refusée car il n'y avait pas le marquage E+chiffre sur ses clignos (qui fonctionnaient parfaitement).
Je ne sais pas si c'est vrai car dans ce cas il s'agit d'un controle de conformité, pas d'entretien et de fonctionnement

alecse écrit:

Je ne sais pas si c'est vrai car dans ce cas il s'agit d'un controle de conformité, pas d'entretien et de fonctionnement

Absolument d'accord avec toi.
Si tu vas chez Autovision, il faut avoir le lien avec toi pour apprendre son métier au contrôleur