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- Adieu PR3 - Bienvenue PR4
Adieu PR3 - Bienvenue PR4
- Mas07
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Après plus ou moins 11k bornes je devais changer mes pneus pour les ODs.
A midi je reprend la moto pour rentrer chez moi du boulot, et la, sensation bizarre, lourdeur, le guidon qui force, la moto qui se redresse seule, le bordel quoi.
Et voilà la belle surprise dans le pneu ! Sinon comme le garage avait pas de PR3, et que je voulais pas attendre 2 jours, je vais mettre du PR4. On verra bien ce que ça donne !
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- rackam_le_rouge
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- FJR 1300 AE année 2020
- Messages : 5828
Personnellement, j'avais un PR4 , j'ai fait 2500 bornes avec et je viens de le changer pour remettre un PR3 !!
Pas vraiment satisfait du PR4 couplé d'une frayeur. J'ai dit stop !! A toi de voir !!
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- Mas07
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- greg
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Ca dépend aussi de la moto.
Perso, je suis pro PR ... (PR1, PR2, PR3 ....), j'ai tenté aussi du Roadsmart (pas mal du tout) ...
Et le PR4 depuis quelques milliers ...
Je suis très déçu du PR4. Il tient bien moins la route (glissades régulières en virage, rond-point ... Freinage moyen ...) Mon utilisation : utiliataire de tous les jours sur la RP :P :P
Celui qui pense à être humain ne commet pas de fautes. (Confucius)
La joie est en tout, il faut savoir l'extraire.
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- passepoil
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- Tracer full, lava "raide" 08/2016
"La gloire n'est pas de ne jamais être tombé, mais de se relever après chaque chute" N.MANDELA via Dudule 38
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- nebulus
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Oui, mais je pense que les avis sont différent aussi sur d'autres sites. Ça dépend de la conduite et de la route du coin. Je pense le mieux c'est de se faire son propre avis non ? ^^
tout a fait bien résumé, sur dix personnes consultées tu auras dix avis différents, donc tu en amènes un au bout et tu te fais ton opinion. Pour ma part ils se valent tous dans cette gamme donc le meilleur c'est le moins cher...........pour la tenue je ne sais pas car je ne penche pas ça me fait peur et si ça penche un peu je ferme les yeux :blink:
Je rappelle qu'aux échecs, si la victoire est brillante, l'échec est mat.
Coluche
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- titi32
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moi je suis en Pirelli Angel GT et bon grip sur le sec... Pas pu essayer sous la flotte encore.
Tu nous diras ce que tu en penses des Angels en fin de vie... super pneus même sur le mouillé sauf à la fin ou j'ai trouvé qu'ils glissent un peu... apparemment problème connu sur les pirellis dixit les vendeurs de cardy et dafy...
Sans maîtrise, la puissance n'est rien...
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- domi42
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mon PR4 arrière doit atteindre près de 6000km
il a déjà bien morflé, mais je vais devoir l'inspecter,
j'ai l'impression qu'il commence à faire une usure bizarre en facettes?
un peu trop tôt pour en conclure quoi que ce soit!
l'avant a moins, et ça ne bouge pas, sur le sec...
essentiellement en duo,
je vais juste passer la mob au nettoyeur pour les OD
ma grande bulle, un vrai cimetière!
35000km, la chaine ne s'use pas, aucun jeu?
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- mot09
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Croies moi, ces pneus sont vraiment excellents
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- Mas07
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- Mas07
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- fredy77
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- domi42
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ça tient super bien, comme tous les autres d'ailleurs
il faudrait que j'use un 2e PR4 arrière, pour être plus sûr de mes conclusions,
ensuite, il me reste le Z8 à tester, celui-là manque à mon tableau de chasse
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- domi42
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j'ai encore un aller et retour ce we à faire, (Ardèche)
il va falloir que j'y aille cool, et que je me limite, si je veux rentrer :(
mais comme c'est pas loin, ça devrait le faire?
par contre, l'usure est complètement l'inverse des anciens PR2 qui s'usaient plus sur les bords,
sur le PR4, c'est carrément le centre qui est le + usé, et les côtés sont neufs :(
à croire que je ne penche plus :blink:
Pour le test sous le mouillé, c'est râpé, j'ai pas croisé une seule fois la pluie :(
un comble avec un PR4 :ohmy:
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- Dany368TDM
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par contre les 2 dernières virées en route des crètes Alsace donc montagne
j'ai ripé 2 x de l'arrière , trsè bref mais quand même .....
route sèche , plate , pas de goudron ou gas oil
en virage oui mais vraiment pas penché ni rapide
j'ai verifier pression = 2,4
Règlage suspensions ?
en fait j'ai peur de pencher plus depuis
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- domi42
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- petrusdu92
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si je m'énervais à chaque fois que je dois m'énerver je serais franchement énervé
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- domi42
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ça m'est arrivé une seule fois, et dernièrement, j'ai vu la punition de Fifi aux OD pour son avant,
Je pensais pouvoir le faire changer sur Aubenas, mais mon planning est un peu serré!
Pas loin de chez moi, mon mécano qui a peu de stock, me propose un BT021 ou PR2?
Ayant un PR4 à l'avant, (4000k) ça sera un retour en arrière avec un PR2
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- mot09
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En tout cas, c'est un pneu qui va très bien sur les motos lourdes et avec du gros couple. Pour ma part, pas mal de virées en montagne avec beaucoup de virolos, et jamais une virgule de l'arrière à la remise des gaz, ni de dérobades de l'avant sur gros freinages. La mise sur l'angle est facile et naturelle et les pneus mettent en totale confiance, du coup on met de l'angle, beaucoup d'angle .
Même sur route humide, même très humide (en ce moment nombreux orages sur les Pyrénées avec pluie intense), rien ne bouge.
Pour moi, vraiment un bon pneu pour la VFR1200 :)
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- domi42
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si c'était en semaine, sur 2 ou 3 journées, sans hésiter, je prendrais le risque,
mais je roule demain, 150/200 km
et vendredi, pour 3 jours avec Monique, duo, mob chargée,
retour le dimanche, sur la toile, ça craint, comme on dit chez nous
je n'ai pas envie de passer tout le we en mode pluie sur nos belles routes ardéchoises bien sèches
mon mécano aurait eu du PR3 ou PR4, j'aurais pris, car je n'ai rien à lui reprocher,
c'était BT021 (j'ai jamais testé) ou PR2 (j'ai eu ça sur ma 1ère bleue), le PR2, ça le fera
j'avais juste de meilleures sensations en Dunlop RS II,
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- domi42
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comme d'autres, j'aime bien "optimiser la longévité de mes pneus"
les changer quand il faut, donc pas trop tôt, ni trop tard, c'est souvent le dilemme,
Après qq hésitations, ce matin j’emmène ma roue arrière chez mon mécano, prêt à un changement,
pour ce PR4 en fin de vie, il me dit qu'il peut me faire un pti 1000km
comme je n'ai que 500km à faire ce we, je suis reparti avec ma roue
Vendredi soir, j'en aurais fait la moitié, et je devrais être fixé :
Si ça passe, samedi je commande à mon mécano un neuf par tel, pour la semaine prochaine,
Si ça ne passe pas, ou trop juste...
J'aurais tout le samedi pour prendre une décision d'urgence, et assurer un retour avec du neuf, si besoin,
je serais sur Aubenas, et je sais que je peux y aller à l'improviste, ils ont du choix et seront prêt à m'accueillir
C'est qui qui s'appelle de la gestion serrée de pneumatiques,
une chose est certaine; ce PR4 me fera 10% de moins que le Roadsmart II
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- tobec
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là, c'était mardi dernier, il avait 7200k, et il semble bien correct, mais c'est un leurre,
je pense même que c'est du beurre :P
je vais partir vendredi matin avec les coordonnées des garages sur Aubenas dans ma poche, au cas où?
finalement, le PR 2 n'était pas si mal que ça!
C'est drôle mais sur ta photo il me parait pas mort et plutôt apte à faire une sortie si elle est pas trop longue non plus (300 - 400 bornes)
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- domi42
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là, c'était mardi dernier, il avait 7200k, et il semble bien correct, mais c'est un leurre,
je pense même que c'est du beurre :P
je vais partir vendredi matin avec les coordonnées des garages sur Aubenas dans ma poche, au cas où?
Finalement, le PR 2 n'était pas si mal que ça!
C'est drôle mais sur ta photo il me parait pas mort et plutôt apte à faire une sortie si elle est pas trop longue non plus (300 - 400 bornes)
mon mécano me dit que pour mes 500km, c'est largement jouable,
alors j'y vais, surtout que j'ai une solution de secours à Aubenas
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- domi42
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certains pneus s'usent très rapidement à la fin, celui-là, non,
faut dire que je l'ai préservé, pas de gros gaz en ligne droite,
et j'ai préféré des routes sinueuses pour traverser l'Ardèche,
j'ai pas eu à cherche beaucoup pour faire le RB
PR4 = 8300 km, il en reste surtout sur les bords
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- passepoil
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- Tracer full, lava "raide" 08/2016
j'ai pas eu à cherche beaucoup pour faire le RB
PR4 = 8300 km, il en reste surtout sur les bords
Tu vieillis Domi
"La gloire n'est pas de ne jamais être tombé, mais de se relever après chaque chute" N.MANDELA via Dudule 38
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- mot09
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Du coup, tu remets du PR4 ?
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- domi42
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les sensations du PR4 me laissent... :blush:
vu que mon PR4 avant a déjà 5000 km,
en prenant un PR3 qui est sensé s'user + vite,
l'ensemble devrait terminer, j'espère ensemble,
pour repartir sur autre chose, j'aime bien tester :P
ensuite, je programme déjà
Conti Road Attak II evo (le dernier) www.allopneus.com/Profil-7839-road-attack-2-evo.html
Metzeler Z8 www.allopneus.com/METZELER-ROADTEC-Z8-IN...5r17-73-w-56382.html
ou Dunlop RS III.....
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- mot09
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Concernant le Conti Road Attack 2 evo, effectivement les derniers essais sont assez élogieux et ils rivalisent au coude à coude avec le PR4.
Bref, tu essaies et tu nous fait un retour
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- domi42
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le voilà 1100 k + loin, bien aux témoins,
Pour le dernier conti EVO, faut déjà que je finisse le train de PR4 avant + PR3 arrière qui va être monté...
pour le PR4 arrière en fin, pour économiser le centre, je l'ai choyé dans les lignes droites, en mode lopette, :(
pour me rattraper dans les virolos où il a gardé toutes ses qualités d'accroche,
et vu l'épaisseur qu'il reste sur les bords, aucune sensation d'insécurité...
sur le 2, on étaient nombreux à trouver les bords trop tendres
la répartition gomme dure et tendre a changé sur le 4,
sur le 3 je sais pas encore?
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- mot09
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- domi42
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Effectivement vu de près, le PR4 était mort dans son milieu...
Ca devait passer sur le sec, mais sur le mouillé :whistle:
c'est jours-ci, ils annoncent que du beau :P
sur ce dernier cliché, fait lundi, vu de + près, le PR4 EST bien mort,
je pourrais encore...., sur des petites ballades locales, avec examen au retour?
la photo d'avant, a été prise, il y a 8 jours, donc avant le WE,
Mon mécano avait raison, la marge était bien entre 500 et 1000 bornes
Vu qu'il y en a encore sur les bords, je peux encore viroler en toute sécurité, (testé hier)
Bilan, le PR4 reste un excellent pneu, mais manquant à mon goût d'un peu de vivacité.
Le remplaçant est arrivé
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- domi42
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- passepoil
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- Tracer full, lava "raide" 08/2016
L'agonie a été longue et douloureuse! Adieu PR4 et bienvenue au PR3.
PR3 le retour...
"La gloire n'est pas de ne jamais être tombé, mais de se relever après chaque chute" N.MANDELA via Dudule 38
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- roly38
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Sur la Transalp , j'avais déjà des pneus de conception plus récente , et bien chuis revenu au bon vieux Michelin Sirac , à l'avant et à l'arrière ( et de fabrication 2014 siouplé )
Pour moi , il est meilleur en tous points et surtout , on peut aller picniquer ou bout du chemin avec .
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- domi42
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au bout de 20 km, sur la route de St-Anthème, j'avais mes angles maxi
j'ai eu l'impression qu'il rendait la moto + agile qu'avec le PR4
Est-ce une impression ou une réalité?
avec un pneu en fin de vie, la moto est souvent nerveuse, et moins précise,
c'est toujours mieux avec un pneu neuf, quel qu'il soit
à la vue de mon usure, les flanc du PR4 semblent + costauds que ses prédécesseurs,
Le PR3 m'a couté 11% moins cher, j'attends juste le verdict sur la longévité
depuis que suis l'actu, chaque nouveau pneu est crédité d'une résistance de +10/20%
Si c'était vrai, on ferait maintenant au moins 20000k avec,
En réalité, s'ils les améliorent un peu,
ils en rajoutent pas mal au niveau com, pour faire évoluer les prix
Sinon, j'attends le RS III de pied ferme
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- passepoil
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- Webmaster
- Tracer full, lava "raide" 08/2016
j'attends juste le verdict sur la longévité
depuis que suis l'actu, chaque nouveau pneu est crédité d'une résistance de +10/20%
Si c'était vrai, on ferait maintenant au moins 20000k avec,
En réalité, s'ils les améliorent un peu,
ils en rajoutent pas mal au niveau com, pour faire évoluer les prix
Sinon, j'attends le RS III de pied ferme
Ce n'est pas faux, vive le marketing.... :(
Il va y avoir un comparo intéressant dans le moto mag de 07/08 2015 sur les pneus nouvelles générations et les anciennes moins chères...
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- domi42
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- Messages : 945
je pense qu'il est parti pour faire autant que le PR4,
depuis juin, il fait pas mal de ballades,
Monts d'Auvergne, Franche Comté et Alsace, la Corse.... etc...
Moins cher le PR3, et en tous cas, pas si mauvais ...
cet aprem j'étais avec Hélène et sa MT-09 qui a un PR2 avec 10000km,
état proche du mien, une marge de 2000km
je sais qu'elle envoie un peu moins que moi, c'est certain
on a parlé que des "arrières"
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- mot09
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J'ai comme l'impression que le PR4 a une façon bizarre de s'user... Je constate le même type d'usure que toi, c'est dire une usure plus prononcée sur le centre que sur les bords, soit l'inverse de tous mes anciens pneus jusqu'à là... pourtant ce n'est pas faute de prendre de l'angle et des virolos compte tenu des balades pyrénéennes
A croire que la gomme est effectivement plus résistante sur les côtés. Franchement, cela me fait bizarre de devoir changer ce pneu d'ici peu alors que les côtés ont encore de quoi faire...
Du coup, pour le successeur, je me pose des questions...
Par contre sur l'avant, ça donne l'impression que les lamelles sont "retournées", voir décollées mais sans que cela nuise au pilotage. As-tu le même phénomène ?
Bonne journée
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- domi42
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- Messages : 945
Salut JacquesSalut Domi,
J'ai comme l'impression que le PR4 a une façon bizarre de s'user... Je constate le même type d'usure que toi, c'est dire une usure plus prononcée sur le centre que sur les bords, soit l'inverse de tous mes anciens pneus jusqu'à là... pourtant ce n'est pas faute de prendre de l'angle et des virolos compte tenu des balades pyrénéennes
A croire que la gomme est effectivement plus résistante sur les côtés. Franchement, cela me fait bizarre de devoir changer ce pneu d'ici peu alors que les côtés ont encore de quoi faire...
Du coup, pour le successeur, je me pose des questions...
Par contre sur l'avant, ça donne l'impression que les lamelles sont "retournées", voir décollées mais sans que cela nuise au pilotage. As-tu le même phénomène ?
Bonne journée
mon PR3 arr actuel semble s'user assez régulièrement, j'ai écrit qu'il était parti un score très proche du PR4,
avec le même type d'usure assez régulière, quoique + prononcée sur la bande centrale
Comme l'a dit Passepoil, soit les pneus ont changé, soit on vieillit :(
De mauvaises usures peuvent aussi provenir d'un amortisseur réglé trop souple, pas assez freiné, ou fatigué :(
Comme j'ai changé le mien récemment, (à 40000k),
ça devrait avoir une influence favorable sur l'usure de mon pneu actuel,
mais de là à le voir clairement, c'est une autre chose?
A l'avant, je n'ai pas constaté d'usure anormale sur PR4,
le précédent changé avant terme, pour que mon fils fasse la Corse en septembre, mais 10000k quand même,
je fais souvent des photos avant de remplacer, là je n'ai rien retrouvé?
Une ou deux photos pour expliquer ton pb de "lamelles retournées ou décollées"?
peut-être roules-tu un peu trop en marche arrière?
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- mot09
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Pour l'amorto, je ne pense pas, il a toujours de bonne réponse même sur route très dégradée. Je pense vraiment que cela doit provenir du pneu lui-même. Il faudrait que d'autres utilisateurs PR4 nous fassent un retour d'expérience. Certainement que le couple envoyé sur les grosses accélérations, soient majoritairement en ligne droite, met à mal la gomme centrale. Sur l'angle, on a plus tendance à rester sur un filet de gaz. Le tout associé avec un poids de bécane élevé ne vient pas aider.
Pour l'avant, j'essaierai de faire une photo, mas pas sur que cela ressorte vraiment.
A+
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- domi42
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- Messages : 945
Mon 1er PR4 etait un GT
Le PR3 est un normal
Et pour l'avant, pas de GT
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- mot09
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Ceci dit, cela vaut mieux pour l'avant car vu le poids de la machine, lors des gros freinages, le pneu encaisse beaucoup et du coup la structure renforcée évite d'une déformation de la carcasse et de deux une usure accélérée.
C'est d'ailleurs ce qui s'était passé sur mon ancienne monte (dunlop sportsmart 1), le pneu avant s'est usé plus rapidement que l'arrière avec en plus une usure assymétrique...comme si le pneu s'était déformé.
Là, avec le PR4 GT sur l'avant, rien de tel, le pneu a encore de la marge par rapport à l'arrière et son usure est régulière.
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- domi42
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- Messages : 945
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- domi42
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- Messages : 945
le PR3 qui a 8000 km, ne s'use pas + vite que le 4
j'ai comme l'impression qu'il va même faire un peu +?
probablement des routes un peu différentes...
les usures semblent tout à fait normales
Quand on voit les écarts de prix entre anciennes générations
PR2/PR3 et le 4 ....ou RSI et RSII, voir III
ça peut vite faire 50 € pour le train,
alors pour les gros rouleurs, ça vaut le coup de se pencher sur le choix
L'amorto neuf changé à 40000, permet surement de faire mieux coller la roue au bitume?
= moins de micro-glisses, et le pilote ne s'arrange pas non plus :(
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- domi42
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- Messages : 945
je termine un PR3 monté juste après... il aurait du faire moins,
mais non, il a juste fait exactement pareil que le PR4, soit 8800 km
ayant relu les tests, certains journaleux annoncent + 3 à 5%, un autre + 20%
Michelin, comme les autres nous enfumeraient pas un peu, avec leur soit-disant gain de longévité sur les nouveaux modèles?
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- greg
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- Messages : 1254
PR3 = 25 000 kms
PR4 = 31 000 kms
Donc.... tout dépend de l'utilisation et du mode de roulage. Le 17% de durée de vie complémentaires ont largement été passées :P :P
Celui qui pense à être humain ne commet pas de fautes. (Confucius)
La joie est en tout, il faut savoir l'extraire.
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- rackam_le_rouge
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- Messages : 5828
Donc, ne pas mélanger les arguments commerciaux aguicheurs et la réalité !!! :whistle: :whistle: Le but étant de vendre de la camelote, beaucoup de camelote !!!!!
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- Gordini
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- Vieux de la vieille
- Messages : 5599
Un argument commercial n'a jamais été une réalité :whistle:
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- domi42
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- Messages : 945
essai de transfert avec "google photo"
goo.gl/photos/iPbDzK5myQokZTPE8
ça donne le lien, pas la photo en direct?
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- greg
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- Messages : 1254
le PR3
essai de transfert avec "google photo"
goo.gl/photos/iPbDzK5myQokZTPE8
ça donne le lien, pas la photo en direct?
Quand on clique sur le lien, il dit que l'album est vide
Celui qui pense à être humain ne commet pas de fautes. (Confucius)
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