Salut les Bi !

Moi ti nouveau, moi errer avec vous bientôt !...

Bon alors pour la faire court, je suis motard depuis très très jeune, ma mère a eu beaucoup de mal à expulser le piwi, d'après ce qu'on m'a dit !
J'ai gratté le macadam avec mes cale-pieds, mes genoux, mes dents aussi et quelquefois avec mes pneus un peu partout en France avec des machines que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaîtreuuu... Mais bon, snif, ce temps est révolu, maintenant arrive la retraite et avec, des idées de camping car et de motos de papis !
Je sens que je vais me faire un tas de potes d'un coup ici, c'est cool ! :whistle:
Alors voilà, je ne l'ai pas encore, mais ça fait trois jours que je me brûle les yeux sur le bon coin pour choisir la couleur et l'année de la perle qui prendra la place de ma petite ancienne dans le garage. Et donc, en errant sur le Net, je suis tombé sur ce forum bizarre et ce nom bizarre venu d'ailleurs...
Et voilà le but de la manœuvre, je suis là pour connaître vos avis sur la 850, que j'ai l'intention d’acquérir dans très peu de temps, disons dans une heure, ou deux maxi, car je suis une personne particulièrement patiente.
Maintenant vous savez l'essentiel, quand je saurai me servir d'un ordi, je vous posterai des photos et des radios panoramiques de mes caries, mais pour l'instant, je préfère rester un peu mystérieux , on ne se connaît pas après tout !
@ peluche
Fred

bienvenue sur le fofo :)
pour quelle moto as tu craqué?

Oui, bien sûr, j'oubliais !..
Comme tous les retraités, je suis au soleil, vers Perpignan la cité des vents.
Et pour la bécane, j'oscille entre la 3VD et la 4TX... J'ai déjà entendu certaines rumeurs à propos de la boite de la première, ainsi que de son réservoir à qui il manquerait 3 litres, mais je préfère sa gueule.
Chais pô, j'me tâte pour l'instant...
Faut voir si un mix est possible, tout ça...

Salut l’ancêtre, et bienvenue a toi chez les keums... Y avait un bail qu'on avait pas vu une belle présentation

Perso j'préfère la gueule du 4tx mais j'roule en 3VD :whistle: Pour la boite, il suffit de surveiller les fourchettes et ça devrait bien se passer :side:

Et pour la capacité du réservoir, ben y a des stations un peu partout. Autonomie 250 km pour ma part avec conso moyenne de 6.41 l/100 calculée sur 16000 km

Si tu veux changer d'air y a Nice et les Sables d'Olonnes pour les retraités

Bienvenue @ toi

Merci pour l'accueil, les gars, j'ai déjà ma tite larme!
Je viens de faire une visite de la première page des présentations, et j'ai déjà un bon aperçu de la faune qui rôde ici.
Dur dur pour Kroutch, j'espère que tu trouveras une solution à cette tuile ! :( C'est vraiment le genre de panne que je redoute le plus, car comme beaucoup, je ne connais rien aux chinoiseries électroniques, et si je mets les mains dedans, il faut qu'ça pue le cambouis et qu'ça parle ou qu'ça dise pourquoi.
Inascht, j'aime bien la couleur assortie à la bâche, et la présentation ! << conso moyenne de 6.41 l/100 calculée sur 16000 km >> Euh oui, mais en roulant comment?.. Tu rougis les pots ou ça engorge ?
J'ai mouillé tout le clavier avec la bave qui a coulé quand j'ai scotché sur la bécane de Jptd , aussi je reviendrai quand j'aurai tout rincé.
Moi aussi j'aime bien les modifs bien croustillantes

Ah, au fait, au sujet de :

inascht écrit:

Si tu veux changer d'air y a Nice et les Sables d'Olonnes pour les retraités

A Perpignan, nous avons:
De l' Est, le Marin qui amène la pluie (soit disant, parce qu'elle est aussi rare qu'une bouteille de limonade dans ma cave)
De l'Ouest, la Tramontane qui signe le bail genre 3/6/9, et qui essaie toujours de décorner les bœufs
Du Sud, le vent d'Espagne, qui se reconnait facilement car tout le monde dit "Hola"
Et le Narbonnais au Nord, de qui je me méfierai le plus à bord d'un TDM parce qu'il n'hésite pas à te faire prendre deux voies sur l'autoroute comme ça, pour rigoler !...
De temps en temps, il vient le Scirocco, et je l'ai vécu une fois il y a longtemps: C'est un peu comme si tu te baladais dans une cabine de sablage, il y a mieux pour un rendez vous romantique.
Donc voilà, pour répondre à ta proposition, si je veux changer d'air, je peux rester ici, car comme tu peux le constater, c'est une région très attrayante si on ne tient pas spécialement à rester bien coiffé.

Salut et bienvenue

Bienvenue sur le fofo TDM !!

Belle présentation !!!

salut papwoblem, bienvenue sur le forum :)

Salut à toi et bienvenue sur le forum ! B)
A +.

Salut et bienvenue sur le forum.

Bienvenue chez les Keums

B) Bienvenue B)

Je me suis bien amusé à lire ta prose
je te souhaite la bienvenue sur le forum et dans la finalisation de ton choix.

Papwoblem écrit:

Merci pour l'accueil, les gars, j'ai déjà ma tite larme!
Je viens de faire une visite de la première page des présentations, et j'ai déjà un bon aperçu de la faune qui rôde ici.
Dur dur pour Kroutch, j'espère que tu trouveras une solution à cette tuile ! :( C'est vraiment le genre de panne que je redoute le plus, car comme beaucoup, je ne connais rien aux chinoiseries électroniques, et si je mets les mains dedans, il faut qu'ça pue le cambouis et qu'ça parle ou qu'ça dise pourquoi.
Inascht, j'aime bien la couleur assortie à la bâche, et la présentation ! << conso moyenne de 6.41 l/100 calculée sur 16000 km >> Euh oui, mais en roulant comment?.. Tu rougis les pots ou ça engorge ?
J'ai mouillé tout le clavier avec la bave qui a coulé quand j'ai scotché sur la bécane de Jptd , aussi je reviendrai quand j'aurai tout rincé.
Moi aussi j'aime bien les modifs bien croustillantes

Ben j'roule aux limitations, mais j'mets pas longtemps pour y arriver ( j'aime bien le son des mig ) pis sur mes pneus ( peuneus en sudiste ) y a pas de bandes de peur :P

Bonjour et bienvenu. En fouinant sur le net, on en trouve certaines avec des modifs esthétiques sympas.

Merci encore pour l'accueil les gars, c'est sympa. Retenu le coup du parachute Barty, je partage expressément et passionnément.
Ok, bien reçu, Inascht, ce que je comprends pas, c'est pourquoi tu as collé des postes à soudure sur ta moto, mais p'tet c'est une question bête, moi pov'couillon, connais rien, débarque dans le sud !..
Oui JP, sûrement ! Seulement voilà, le surfing on ze web et moi, ça fait douze! Not aware le gars!.. C'est un miracle que je vous ai trouvés. Alors si t'as quelques liens, c'est bienvenu..
Je suis plutôt style ours dans sa grotte, avec des cailloux pour faire le feu. Mais ma compagne me dit que je me sociabilise, alors je veux bien la croire.
Et je le prouve: Voici le reste de ma présentation, puisqu'il vous manquait des bouts.
Je n'en suis pas à ma première Yam, et c'est vrai que la première je l'ai adorée !.. Une 350 RDLC, le 4LO tout beau tout neuf tout caréné... Adoré au point de refaire les plans d'un lit spécial pour elle et moi!.. J'ai longtemps été un adepte pur et dur du 2 temps, commençant ma carrière avec des GT 125. Une entorse dans mon jeune âge avec un mono 175 motoconfort de 1954 transformé en chopper. Easy Rider sur le littoral Atlantique du Verdon à Hourtin, si, c'était moi ! B) Pas facile avec les sables mouvant du Pin Sec, mais avec une forte détermination, on y est arrivés :S
Vingt ans d'absence pour voir grandir les enfants et me revoilou avec un 11 R en 2005, suivi d'une paire de SLR 650 pour des raisons pro, et puis d'une FZR 1000, sans aucune raison mais j'aime bien.
Il me reste un SLR et la FZR que je vends éventuellement, sinon, l'un deviendra un café racer et pour l'autre, la mécanique s'installera sur un bateau parce que ça déménage fort, un peu trop à mon goût pour pouvoir garder un permis. Pis ça fera de la place pour un beau TDM ! Je garde le 11 pour des raisons que vous découvrirez aussitôt que je sais poser une photo ici. J'ai essayé avec de la Uhu stick sur l'écran mais je me suis fait gronder, avec les gros yeux et tout... :huh:
Voilà, j'ai 52 printemps et pour le coup de la retraite, eh bé c'est parce que je la prends au fur et à mesure. Ben oui, j'ai jamais eu confiance...
Et la TDM, c'est pour rouler en duo parce que sur le R, on se casse le dos, et sur la Honda, on a du mal à poser l'avant. Donc je cherchais un con promis, alors quoi de mieux qu'un hybride?
J'entends de plus en plus parler de l'huile à surveiller sur votre machine commune, ces rumeurs sont elles fondées, il y a un remède à ça?
J'ai à ce jour 80% d'avis favorables, plus le mien, ça frise le 99% (mais non je ne suis pas influençable), il me reste ce petit truc, un presque rien, une hantise sûrement...
Mais voilà, après la mésaventure de Kroutch, et quelques petits commentaires glanés ça et là, ça à l'air d'être grave la misère si on a à bricoler dessus.. Et j'entends fréquemment des histoires de synchro de carbus, de batterie inaccessible, etc.. :ohmy:
Si vous avez des conseils je suis preneur. Du genre la différence des problèmes mécaniques éventuels entre le 3VD et 4TX, 900 et 850, etc..
A vos plumes, ne soyez pas avares de conseils avisés !
Merci à l'avance, @+
Fred

Salut Fred, sois le bienvenu parmi nous

Si ça peut te rassurer, jamais eu de soucis sur mon 4TX, pour la conso d'huile c'est minime et aléatoire selon le pilotage, c'est vrai que son contrôle est chiant, la lumière pour vérifier le niveau est mal foutu, une technique à prendre :whistle: . Moto économique, environ 300 bornes avec un plein avec 170 kg dessus, non mais là on est 2 dessus avec valises et top case.

Jamais testé 3VD ou 5PS.

@+ et bon choix

Pour les photos, je n'ai pas de lien particulier. Quand tu vas sur internet, tu tapes simplement photos TDM et tu trouveras tout ce qu'il y a sur le net (origines, modifiées, etc...). Pour les différences entre TDM, en gros les 1ère 850 ont un vilo calé à 180°(moteur assez linéaire), une BV assez fragile et une conso d'huile + ou - importante. En 96, le vilo est calé à 270°(plus de caractère moteur), défauts BV et conso corrigés et il me semble évo carbus. 99, embrayage et carbus différents(d'après les essais la plus performante des 850 et la plus fiable). Et 2002, passage en 900, injection, traitement cylindres, etc...C'est en gros, il y a plus de détails que ça. j'ai connu les super T et 1ers TDM jusqu'en 92 de part mon métier, mais après, j'ai tout cherché sur internet. Il y a sur le forum des meilleurs connaisseurs que moi. Perso, j'ai un 2001 qui bouffe de l'huile(elle n'a pas été entretenue et certainement conduite par un bourrin) et il y a des 1ers modèles qui ne consomment rien. Ca dépend du rodage et de la conduite principalement. La plus fiable est à priori la 900 mais je n'aime pas trop l'injection. J'aime bien bidouiller mes carbus, adapter, modifier et je trouve l'électronique moins vivante mécaniquement. Ce n'est qu'un avis. A+

Un bavard, j'adore ça...

Pour faire simple, pour l'accessibilité, y a qu'une solution : l'entraînement Pis l'astuce du fil qui dépasse sous la selle pour charger la batterie


Pour la consoléagineuse, ben y a pas de secret : c'est une Yam :whistle: juste le niveau sous la selle et sans béquille centrale c'est un peu chiant. Le mieux c'est d'investir dans une béquille d'atelier.

Pour les consos, j'ai une boite à chat de 47 litres ( spéciale maine coon )

La batterie ? Elle se démonte d'une seule main, la gauche en plus!!! B)



Il est où le problème? :P

Et ben
J'ai le temps d'enlever la mienne sur la 900 et de la remettre en place après une charge complète
:P

Tazounet27 écrit:

La batterie ? Elle se démonte d'une seule main, la gauche en plus!!! B)

Il est où le problème? :P

Ouaip.
Tout est dit.
J'ai un 4TX de 98 à 96000 km Conso d'huile a surveiller mais si tu t'acharne pas sur la poignée des gaz, c'est du domaine du tolérable.
La batterie sur le 4TX, même vidéo à l'appuis c'est ne chianlie.
J'ai essayé une fois une 900, celle de Peter, et bien, j'aime moins, en revanche la 900 a réglé par mal de soucis de fiabilité.
Et puis, si dans les grande ville ils décident d’interdire les véhicule d'avant 2000, avec une 900 tu n'auras pas de soucis.

Super, merci les gars !
Bien éclairé maintenant, c'est cool. Super, l'astuce Inascht, je te copierai.
Hier j'ai rencontré un collègue à vous dans le bled d'à côté, il m'a montré où est la fenêtre pour le niveau d'huile..
Ça se fait pas mais j'ai éclaté de rire ! Et les rhumatismes dans tout ça !?
Après il m'a montré le bouchon de remplissage, et je suis redevenu sérieux, presque grave...
Bref le WE prochain on va faire un tour, moi sur la sienne, lui sur la mienne, on va tester tout ça.
Pour le démontage de la batterie, il m'a donné une super combine, que je m'empresse de partager avec vous: il me dit, tu vas chez Yam !
Comment je n'y avais pas pensé plus tôt !?
C'est pas une bonne info, ça? :P
C'est vrai après tout, il y a des gens qui s'en sont fait un métier, et en plus ils aiment ça !
Bon les gars, merci encore pour toutes ces infos, je n'ai plus qu'à faire mon marché maintenant. Mais en attendant je dois vous laisser pour me mettre derrière un autre guidon:
Allez j'essaie..

Bon ben ça c'est fait !
Du coup, je vais pouvoir vous présenter mon gros bébé !
J'oubliais de répondre à Surtec et JP: Non, non et non, je n'irai pas à l'injection ! Pas envie, na !
Alors pourquoi je ne me séparerai pas de mon R? C'est parce qu'il est en bois!


Des modifs bien croustillantes...

je surkifffff

Ouahhh!!!!! Elle est digne d'un salon ricain. Perso, je les préfère plus sobres et j'aurais viré cet infâme silencieux d'origine (un pied de table en chêne percé doit pouvoir le faire).
Je viens de voir la vidéo pour la batterie. Le gars n'est pas très fin, en enlevant 3 vis de plus et en écartant la platine AR, ça sort plus facilement et sans tirer sur le maitre-cylindre et ses durites.

jptd85 écrit:

Le gars n'est pas très fin, en enlevant 3 vis de plus et en écartant la platine AR, ça sort plus facilement et sans tirer sur le maitre-cylindre et ses durites.

Oui, d'autant qu'il pouvait demander à sa femme de lui tenir le portable au lieu de faire son intéressant avec sa main gauche !.. (V'la les langues de pute!)

Bon, j'ai vu les photos sur le net, à part un bon gros rat's bien crado :sick: et un montage Photoshop où on a un mix avec une fourche de 12 bandit, ça casse pas des briques!..
Allez, je retourne au marché...

Non, à part le carénage et le feu AR, elle a l'air d'origine. C'est le 1er modèle de GEX avec l'horrible silencieux et la fourche avec l'anti-plongée des GSX EF de 84(entre les Katana et les GEX). Ca doit être un modèle 85 ou 86. Après, il ont abandonné l'anti-plongée.

C'est un cul plat, millésime 88 !
Le dosseret provient d'une 400 GSX de 82, collé avec grand renfort de tresse de verre pour donner quelques rondeurs à cette limande !
La selle est élargie de 7 centimètres dans sa partie arrière, et confiée à un pote bourrelier qui me l'a couverte façon canapé...
le garde boue avant est descendu de 15 millimètres, et le carénage est tombé en dix morceaux quand j'ai enlevé la première vis, alors...
Après il y a du bois, des copeaux de tronçonneuse mouillés dans la résine, de la ficelle, des bouts d'alu et de ferraille, des moulages et des heures carrées de peinture.
C'est chargé exprès car c'est ma carte de pub, parce que je fais la pinetoure !..

Bienvenue chez les keum's.
Pour ce qui est des avis j ai eu 2 4tx de 99 et elles consommaient presque pas d huile : env 100 cl entre 2 vidanges.
Je suis maintenant en 900.
J aimais mieux le comportement moteur des 850 mais par rapport à une 900
Entretien plus fréquent : 6000 au lieu de 10000
Moins puissant : 5cv
Cale facilement au démarrage : carbus
Moins confortable : amortisseur arrière
Se corrode plus facilement : châssis acier
Consomme un peu plus : 1/2 à 1 litre de + aux 100. C est peu mais la différence c est l autonomie : de mémoire avec mes 850 j ai du faire un maxi de 330 km sur un plein, avec mon 900 j ai fait 420. Cela dit la conso d un 900 est plus variable que celle d un 850. Je suis descendu plusieurs fois sous les 4.5 aux 100 sur env 1000 km
Sur les 900 si c est un mdl avant 2005 regarder si le tendeur de chaine primaire a été changé

bienvenue chez toi
Mon p tit frère est à Cerbère. Je lui ai refilé mon premier 4tx de plus de oulalala bornes....il ne s ' en plaint pas ! Pour ma part, je me régale avec le mien , certes un peu friteuse mais fiable. Je le garde sans conteste !

Yep, merci pour ces précisons Matusalem,
c'est évident que l'injection régule bien mieux la consommation, et que les derniers modèles d'un moteur déjà bien pensé au départ ne peuvent être que plus performants.
Bien que je reconnaisse que des gens se cassent le fion pour trouver des technologies avancées pour améliorer ce qui est déjà bien, je m'en tiendrai là pour plusieurs raisons, pas toujours fondées selon certains, qui ont des expériences différentes.
Mais l'injection, c'est pas pour moi.
Sûrement des petites peurs ancrées bien profond du genre "je ne laisserai plus ma bécane sur le bord de la route si je tombe en panne"
ou "Tarzan Homme fort, se démmerder tout seul" ... B)
Bref, loin de moi le courage de tomber une culasse sur le bord d'une piste africaine comme tout le monde là-bas, mais je ne tenterai pas le diable à cumuler les handicaps, comme une illusion de contrôle de quelques éléments, quoi... :S
Je n'ai jamais eu à expérimenter les trucs du genre Mondial Assistance, et je n'ai pas le réflexe de téléphoner à un ami pour un Joker alors c'est vrai que ça peut paraître vieux jeu, mais le choix de mes bécanes et de mes B.A.R sont calés sur la mécanique simple et accessible à mon petit cerveau encombré d'un tas d'autres choses plus passionnantes à mon goût.
"Mécanique", entreprise familiale, expérience douloureuse d'où me revient une parole du père qui sonne comme un leitmotiv: "Plus c'est sophistiqué, et plus ça tombe en panne!"
Un gars qui réglait la synchro d'un CBX 1000 à l'oreille après la pose d'un six dans un et des cornets...

bienvenue chez toi
Mon p tit frère est à Cerbère. Je lui ai refilé mon premier 4tx de plus de oulalala bornes....il ne s ' en plaint pas ! Pour ma part, je me régale avec le mien , certes un peu friteuse mais fiable. Je le garde sans conteste !
Salut Dudule!
Oui, je crois que vous êtes nombreux à les kiffer ces machines, il me tarde!...
J'en ai trouvé deux dont une de même couleur que la tienne, que j'aime beaucoup. L'autre est grise et noire, plus en rapport avec la déco que je compte faire. Année 97 et 98, pas trop chères, les vendeurs me disent qu'il n'y a rien à prévoir dessus, comme tous...
Pourtant, j'ai entendu une histoire de joint haut moteur, dont le remplacement est préconisé par Yamaha vers les 60 000 kms, vous confirmez ou pas?
Merci encore pour votre accueil, c'est super cool.
Fred