900 TDM cale à chaud

Bonjour à tous et merci de vos messages de bienvenue.

Mon 900 TDM de 2004, 60000Kms que je viens d'acheter avait besoin de quelques bricoles : joints spy, plaquettes (souillées par l'huile de fourche), disque AR, pneu avant, vidange, filtres et bientôt bougies pour partir propre (les fluides aussi vont être changés).

Il y avait des à coups désagréables à bas régime, mais sans plus.
Maintenant, elle cale à chaud, est très désagréable à conduire en ville à cause des à coups et impossible de tenir un régime stabilisé à faible allure (sous 3500 tours environ) - les accélérations sont bonnes et sans soucis.

Il me semble que c'est pire depuis que j'ai mis du SP95E10 - Je sais qu'il y à eu pas mal de sujet la dessus mais plutôt sur des 850 (synchro carbu...)
Je pense qu'il vaut mieux rouler au SP98 à défaut de trouver du vrai SP95 ??
Quels sont les conseils possibles pour résoudre ce défaut très génant, rendant la moto dangereuse à faible allure. ??

A chaud et au point mort à combien est ton ralenti ?

Il y a plein de posts sur l'E10.
Fini ton plein et fait un plein au 98 pour rincer tout ça.
ça devrai aller mieux après.

Peut être le capteur TPS faut vérifier si il a été changé sur la tienne Yves dans un millésime concerné par le capteur défaillant

Salut,

Il ne faut pas rouler à l'E10, seulement au SP98 ou SP95-E5.

Le capteur TPS a fait l'objet d'une campagne de rappel, je sais qu'il existe une page sur le site de Yamaha France (ou Yamaha Europe) qui permet de vérifier ça en saisissant le VIN de la carte grise.

Normalement les ECU moisis n'ont été montés que sur les premiers modèles 2002 mais ça ne coûte rien de vérifier après avoir lu la page consacrée du site "Inside the TDM" de JBX.

Sur le même site, une page est consacrée à l'admission d'air qui cause des à-coups sous 3000 tr/min. La page explique comment débrancher un fil de l'ECU pour résoudre ce problème.

Je n'ai pas noté cette info.
Par contre ce matin, j'ai démonté pour enlever le fameux fil marron de la prise ECU et je remarque un très net progrès !!
La moto est beaucoup plus agréable à chaud en bas régime, et même en mi régime, plus stable et plus de gêne à la conduite.

Merci

Merci de la réponse
En enlevant le fameux fil, plus de soucis .
Je vais quand même voir cette histoire de TPS pour affiner si nécessaire
Merci

OK merci .

Bonjour A tous
ou peut on trouver le fil marron de l'ECU svp
Merci pour vos messages

ça fait plus d'un an que je roule au e10 ou au 95 
cela n'a aucune incidence sur la conduite, la consommation ni à priori sur les cliquetis (eput-etre un peu plus)
a voir sur la longevité !!!