Fiabilité

Salut à tous, j'ai l'intention d'acheter un 4TX, vu mon budget ~1500, les bêtes commencent à avoir un certain kilométrage. Donc, quelle est la fiabilité du joujou a partir de 70000 kilomètres ?
J'avais auparavant un750 gsxf de 1998 qui avait 260000 kilomètres (encore en rodage) avant qu'un vaisseaux ait l'idée de la broyer.
Merci à tous.

Bonjour,

Il te faut déjà passer par la case présentation si tu veux réponses à tes questions. Sinon, gare aux goudron et aux plumes !

www.ouestlekeum.com/forum/presentations.html

Il me reste un peu de goudron, manque plus que les plumes

J'ai

PATOCHE250 écrit: Il me manque plus que les plumes

C'est parce que tu ne cherche pas au bon endroit !!

Cette image est caché pour les invités.
Veuillez vous connecter ou vous enregistrer pour la consulter.

alf61100 écrit: Salut à tous, j'ai l'intention d'acheter un 4TX, vu mon budget ~1500, les bêtes commencent à avoir un certain kilométrage. Donc, quelle est la fiabilité du joujou a partir de 70000 kilomètres ?
J'avais auparavant un750 gsxf de 1998 qui avait 260000 kilomètres (encore en rodage) avant qu'un vaisseaux ait l'idée de la broyer.
Merci à tous.

70000 kil pour un TDM, c'est tout juste rodé. Mais comment et dans quelles conditions ont ils été effectués ? La réponse conditionne la suite. Le 4TX est connu pour bouffer de l'huile mais si le niveau est respecté régulièrement, alors là déjà moins de soucis à se faire.
Un bon historique fiable et existant doit rassurer. Sans historique, c'est un peu la roulette russe.


Je laisse mes camarades compléter ma réponse.

Le Pirate a presque tout dit !

Conseil : en allant voir la belle de ton choix, demande au proprio comment faire le niveau d'huile.
Si il ne te précise pas que le niveau se fait à chaud (carter sec oblige), passe ton chemin.
En dehors de ça (et de la conso d'huile), il y a juste les consommables à vérifier, pas de point critique particulier à surveiller.

Pour le kilométrage, plusieurs sur le forum ont dépassé les 100 000 sans souci particulier si l'entretien est correctement fait.

Tout est dit

4TX ou autre, c'est la façon d'on elle a été mené et la façon d'ont elle a été entretenue, c'est valable pour tout !
Un essaie parle aussi (vibrations anormales, mauvais freinage, fourche qui s'enfonce trop, amortisseur bateau....) et les petits coins parles bien. Si il y a de la m...partout sous les caches, laisse tomber.

Salut
Fiabilité excellente du moment que l'entretien est suivi.
La conso d'huile n'est pas une tare en soi : il suffit de contrôler régulièrement.
Perso, je lui remets environ 1 l tous les 5000. Et encore...
Tu devrais pouvoir trouver des 4TX parmi les derniers sortis avec moins de 70000 km

si tu pars sur modèle à partir de 1999 (jauge d'essence au tableau de bord), tu as une meilleure boite et un meilleur carbu. La conso d'huile comme tout le monde te le dit est le seul point noir (beaucoup de casses moteurs pour ceux qui vérifient pas leur niveau). si la moto fume ou sent l'huile surtout en ré accélérant passe ton chemin!

Pareil que Ridley . Un autre système de vérif pour la conso d'huile : suivre la moto concernée et guetter une bonne descente ou une phase ou il faut du frein moteur ça ne trompe pas. J'ai vérifié à mes dépends lors de mini Od's allemandes en suivant une 3vd un peu fatiguée j'en ai eu plein les narines pendant une longue matinée surtout dans les descentes et le pire à la remise des gaz