BMW 1200Gs triple Black

Heu Bruno ben moi je cros bien qu'il y a 2 bougies par cylindre

De toute manière si tu veux pas tomber en panne tu reprends un TDM et pis c'est tout ....

jojo écrit:

De toute manière si tu veux pas tomber en panne tu reprends un TDM et pis c'est tout ....

coolman écrit:

Heu Bruno ben moi je cros bien qu'il y a 2 bougies par cylindre

En plus ça coute une blinde en bougies
le pire, il vende un extracteur spécial pour enlever les bobines crayons

le pire, il vende un extracteur spécial pour enlever les bobines crayons [/quote]

Ha bon ? Il faut de l'outillage spécifique ?
Oui, je ne savais pas qu'ils avaient repris le système de 2 bougies par cylindre des twin de chez Honda.
Ben moi qui intéressée plus ou moins au GS pour remplacer le FJR, je vais garder mon FJR.

Si en plus maître Yoda est tenté par le côté obscure de la force ...... tout fout le camps

Je ne pense pas que ce soit obligatoire l'outil, par contre c'est à priori très fragile et coûte un bras à remplacer.

si t as pas de solution je suis pas tres loing ( 100km )
je te laisse mon tel en MP

Mais j'ai gardé le TDM
qui tourne nikel

garantie1 an OPTEVEN a l'achat chez Yam dubois nimes
et assistance de chez AMV = europe assistance
a 21 h j'etais a la maison

ça met quand même le bourdon !!!
Une machine à plus de 20.000€ (non justifié pour moi) d’être obligé de rentrer avec Europe assistance pour un problème de bougie !!!!
Il ne te reste plus qu'à placer un jeu de bougies en secour sous la selle, comme le mec avec qui j'ai discuter l'été dernier sur la traversé Royan le Verdon, avec une GS, lui c'était un bidon de 5 litres d'essence dans uns sacoche car il a constamment des problèmes de jauge ou panne d'essence avec 8 litres dans le réservoir....
Pas cool du tout , surtout à ce prix là !!!

OK.
11 ans, bon, on accepte, mais sur un TDM même après 25 ans, ça n'arrive pas
Mais je ne cache pas avoir été chez BMW il y a quelques mois et la 1200 GS était affiché dans les 20000 de mémoire avec 1 ou 2 options.