probleme reglage carbu ????

Bonjour

je n'arrive pas a avoir un réglage carbu correcte ....

elle demarre super bien a froid comme a chaud ....
elle tient super bien le ralenti a froid et a chaud ....
a froid elle tourne plutot bien ... sauf a partir de 6000tr/mn ou la elle n'a plus de puissance ...
a chaud elle a du mal a prendre des tours ... et quand elle monte ... rebolote a partir de 6000 tr/mn elle n'a plus de puissance ...
elle fini meme par caler a bas regime l'orsque j'ouvre les gaz ....

j'ai démonter X fois le carbu ... vérifier et changer quelques joint ... je pense que les symptomes est un réglage trops riche ????

D'après vous j'ai un problème carbu ou c'est autre chose ???

Ça ressemble beaucoup à un problème de carbus. Tu as fait quoi au juste sur la moto?

Les bougies ont quelle gueule ?? ça aide à voir clair.... Peut être juste la hauteur des aiguilles à régler (les baisser d'un cran...ou deux) dans les carbus... Faut y aller par tâtonnements successifs B) Pareil que Ridley
Je viens de lire dans l'autre Post que la bécane a été "au repos" pendant un bon bout de temps"....la piste de crasse dans le réservoir, le robinet, le filtre etc..... ne serait pas à négliger ... y compris les filtres qui sont à l'entrée du carbu.... Il y a pas mal d'années j'ai grillé un moteur 2 temps sur une ETZ 250 à cause d'un filtre colmaté :( après un hivernage prolongé)

verifie les puits d'aiguille
les pots ne sont étrangers aux problèmes de réglage. Il faut revoir la richesse
il vient pas d'Allemagne ce 3VD?

D après moi c est un manque d air.
Pour le reste je crois que ça cafouillerait entre 2000 et 4000 t/mn

Elle cale à chaud, souvent dû à une carburation trop riche (probléme sur les starter, niveau de cuves, aiguilles+puits d'aiguille....)
As-tu vérifié l'état des menbranes des carbus?
Comme déjà dit, regarde la couleur des bougies.

Salut a Tous ... et merci de vos réponse ...

Pour répondres a vos questions : j'ai remis en route cette TDM après dix ans d'imobilisation ... j'ai tout démonter ... pour tout le circuit essences ... tout démonter/nettoyer/ou changer ... réservoir nettoyer filtres ect ... j'ai meme mis en directe a la pompe a essence pour l'instant ... pour suprimer tout doute ...

pour le carbu ... j'ai finalement changer la rampe de carbu ... car trops de dépot dedants ... j'ai tout vérifier et changer les joints suspet .... sur le carbut récupérer ... rien en visuelle ne parait défaillant (carbu récuperé sur une TDM pour pièces que j'ai acheter 79000km au compteur) ... j'ai mis les réglage de la revu technique 3tours ...je vais redémonter et reserré un peut ... je vais continuer et regarder la couleur des bougis (neuve) ...

Pour les pots ils était déja dessu , ainsi que le mono-bras ... modif fait par le premier poprio ... et fait par garagiste pro ... il n'y a eu que deux proprio ... moi le troisième ... mais encore rouler (65km pour essais carbu) .... la TDM ne proviens pas d'allemagne... mais du sud de la france ... premier proprio dans le 13 ... second dans le 19 ...

Je vous tiendrait informé de la suite des réglages .... en suivants vos conseillents précieux ...merci encore ...

j ai eut probleme similaire sur mon 4tx apres gros nettoyage carbu ,j avais des trou d acceleration au dessus de 5 -6000 tours probleme resolu en reprenant la richesse ,tout ca du a des pots plus libre donc reglage usine obsolete