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- Nos motos, le pilote et notre SDS
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- Carburation - Injection
- TDM 850 4TX - Synchro carbu
TDM 850 4TX - Synchro carbu
- Mas07
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Dites moi, je dois faire la synchro de mes carbus mais comme j'y connais toujours rien, dites moi s'il y a un moyen facile de le faire soit même ? Ou dois-je absolument passer par le garage ? Si quelqu'un a un tuto sous la main, j'ai essayé de regarder sur les anciens forums, mais j'dois pas être doué !
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- dominique08
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Sur les 4 TX2 (comme la mienne) tu as deux durites au dessus du carter d'embrayage pour brancher l'appareil mais sur les 4 TX1 je sais pas si elles y sont
Pour faire la synchro, j'utilise le Carbtune mais beaucoup de personne se fabrique un dépressiomètre avec durite transparente genre aquarium et de l'huile.
Le plus chi**t est l'accès de la vis de synchro, il faut à chaque fois couper le moteur, tourner la poignée de gaz pour l'atteindre
En fouillant vite fait, j'ai trouvé un p'tit tuto fait par Bidi
www2.ouestlekeum.com/modules.php?name=Fo...ile=viewtopic&t=7485
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- vinc01
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Demande à un garage combien il te prend, moi je l'ai fait faire sur mon ancienne (3 cyl) et cela ma coûte 100€. Des fois, il vaut mieux payer un peu plus et être tranquille :whistle:
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- dominique08
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Hello,
Demande à un garage combien il te prend, moi je l'ai fait faire sur mon ancienne (3 cyl) et cela ma coûte 100€. Des fois, il vaut mieux payer un peu plus et être tranquille :whistle:
C'est pour ça que j'ai préféré acheter le Carbtune Pro, il m'a coûté 59€ neuf comme ça je fais un contrôle tout les ans
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- Mas07
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Dit moi, à ce prix là tu l'as trouvé sur quel site ?
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- marlon
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www.twinmax.fr/twinmax-equilibreur-elect...-de-carburateur.html
Entre mes deux motos et celles des copains, il est largement amortis
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- dominique08
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Oui, c'est vrai qu'a 59 euros, c'est moins cher, et si je peux le faire moi même c'est encore mieux non ?
Dit moi, à ce prix là tu l'as trouvé sur quel site ?
Directe du fabriquant et j'avais eu une offre spéciale avec l'appareil, la housse était offerte
www.carbtune.com/
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- petrusdu92
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- Mas07
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Mais je ne m'y connais pas assez personnellement.
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- Mas07
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- Visiteur
La moto est donc passé entre les mains d'un garagiste qui m'a fait tout pour zéro contre services rendus en informatique.
Il a changé les joints carbus + pointeaux, les bougies, le filtre à air, il a fait une synchro. J'en ai aussi profité pour remettre un amortisseur AR moins fatigué.
Il m'a parlé de vis de richesses qui était trop élevée ou un truc du genre.
Mais maintenant, le matin, je n'arrive plus a démarrer sans mettre le starter, le midi ou le soir aucun pb.
Avec le starter elle démarre au quart de tour et aucun pb, sans starter c'est la galère. Je trouve aussi le ralenti bizarre, apres je ne suis pas expert, mais juste après démarrage il est à genre 800 à peine, et à chaud il est à 1200 environ.
Pensez vous que ce soit un problème ou est-ce tout à fait normal. Et avant quand je la démarrais sans starter (jamais) même par temps froid c'était lié à trop de richesse ?
A+
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- marlon
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Le ralenti se regarde toujours à chaud.
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- Mas07
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- Dieter
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- Tôlier-omniprésent !
- Messages : 2509
Dieter ou EricD
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- Mas07
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Depuis, j'ai pris l'habitude de couper le robinet d'essence, mais j'ai lu aussi que pour éviter l'humidité je devrais tirer le starter le soir quand la moto dort, qu'en penses-tu ?
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- Dieter
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- Tôlier-omniprésent !
- Messages : 2509
Dieter ou EricD
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- Mas07
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- matusalem
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- Mas07
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