reglage a coups

Bonjour
suite aux indications trouvées sur ce même forum, j'ai changé le filtre à air pour un K et N, j'ai désactivé le clapet
de la boîte à air et ai effecté les réglages CO.
C'est là que je viens demander conseil.
Lors de la lecture des taux CO, les valeurs étaient 18 et 16. J'ai trouvé cela élevé. J'ai néanmoins placé les deux à 20.
Ai-je bien fait ou aurais-je les réduire ?
Ceci dit, les à coups vers 2800 tours ont quasiment disparu, je peux rouler en ville (50 à l'heure) en 3e sans problème.
Merci à vous.

Chaque 900 à ses propres valeurs de réglage usine. tes valeurs ne sont pas plus élevées que certaines autres !!
Par contre, tu dois élever de la même valeur les 2 cylindres

Si tu es satisfaits de tes résultats, alors : gaaazzzzzz !!!!! :) :) :)

Perso, j'ai suivi les indications de passepoil,après son passage au banc,nous avions les valeurs de départ, donc 30 sur chaque cylindres, mais j'ai toujours des à coups 50 en 3eme à 3000tours, le maintien des 50 n'est pas très agréable,je pense remettre les valeurs d'origine et monter de5 en 5

Bonjour
je reviens sur le réglage.
J'ai augmenté les CO et suis passé à 28 et 26 (contre 18 et 16 au départ).
Cette fois c'est nickel. Plus d'à coups entre 2500 et 3000 tours, un vrai plaisir en ville. exemple, en 3e, 2800 tours, 48 km/h.
Roule fluide sans ratés.
D'autre part la patate a gagné un peu. test à 90 km/h en 5e et ouverture poignée. Je me suis retrouvé à près de 150 en moins de deux. Absolument nickel.

Denis

Fait réglage CO sur 1200ZE qui avait tendance à caler au ralenti....
Origine 0 à C1 et C2. Rajouté 7 au deux et ça a l'air de bien aller... A vérifier avec le temps.....

Tu as désactivé le volet de la boite à air?

Oui Petrus relis son 1er post
Cela dit j ai fais des essais avec et sans, j ai pas trouvé de différence.