[ TDM 850 4TX ] Problème d'allumage quand il pleut

Bonjour les coupains !

Depuis quelques semaines, Titine me fait une crise dès qu'il pleut ou qu'elle est mouillée.
Heureusement qu'en Bretagne, il ne pleut pas souvent ... :S

Les symptômes :
- pas de problème à la mise du contact, le voyant N s'allume bien.
- elle démarre avec du starter mais tout de suite, forts à-coups, on voit clairement que l'allumage pose souci.
- retrait du starter : le moteur coupe après quelques hoquets.
- un bruit "électrique" se fait entendre, comme un grésillement, ce qui donne à penser à une mise à la masse non voulue.
- si j'essaie quand même de partir, tant que je ne suis pas au-dessus de 3.000trs, c'est plutôt chaotique car le moteur coupe, se rallume ... plutôt dangereux en ville :blink:

Un autre détail, je ne sais pas si c'est lié mais à mon avis oui :
- il y a quelques semaines (sec ce jour là, si si), démarrage nickel, temps de chauffe puis j'allume le phare, le tableau de bord s'éteint !
- dans le même genre, toujours un matin en partant de la maison, tableau de bord et phares se sont éteints en passant la 1ère (avec le soubresaut typique de la TDM , avant de se rallumer quelques secondes plus tard.

J'ai changé les bougies, pas d'amélioration.
Ça ressemble à un câble dénudé ou au faisceau d'allumage devenu poreux avec le temps, non ? (Titine est de 1996)

Aujourd'hui, je suis coincé sur la parking du taf, sous la flotte
Merci de votre aide !

Merci à tous les 2 de m'aider !

Je suppose qu'il faut démonter le réservoir pour accéder à tout ça ?

Si elle fonctionne à peu près bien au dessus de 3000 trs, regarde côté circuit de charge, de l'alternateur à la batterie. Quoique si elle démarre bien, la batterie doit être chargée.
Fait le test avec un pulvérisateur.

Bonsoir,

Le régulateur ne pourrait pas causer ce genre de problème aussi?

peut être aussi vérifier le circuit électrique au niveau du contacteur à clé, câble cassée?
autre cause possible: de l'eau dans les cuves de carbu

Si tout est de 96, change les antiparasites et regarde les connections électriques sur les bobines.
Fait la tourner aussi de nuit pour voir d'éventuels arcs .
Tazounet a eu un pb similaire il y a peu de temps, c'était les contacts dans un connecteur qui étaient oxydés.

Bonjour à tous !

Merci beaucoup pour toutes vos réponses et idées, je vais essayer d'y répondre dans l'ordre !

- @ Axilum : En démontant juste les flancs, impossible d'accéder aux bobines (on n'en voit qu'un tout petit bout, au niveau des cosses).
- @ Marlon : J'ai vérifié au multimètre, pas de souci côté batterie, que ce soit moteur éteint ou tournant.
- @ Stephdu74 : aucune idée
- @ Greg : Je confirme, c'est hyper dangereux, j'ai failli me planter dans la vitre arrière d'une voiture quand ma meule a accéléré toute seule :pinch:
- @ Petrusdu92 : l'eau de pluie peut atteindre les cuves de carbu par ruissellement ?
- @ Yvan : ouaip, je pense la poser chez Yam pour faire changer le faisceau d'allumage (il a 19 ans quand même .

J'ai pu rentrer chez moi hier soir (pas de pluie hier après-midi, du coup une vraie horloge, enfin pour une TDM quoi .
J'ai pulvérisé du silicone en bombe sur tous les câbles et fils que je voyais.

En attente de la prochaine averse (c'est l'avantage ici, je ne vais sûrement pas attendre longtemps :P )

l'eau dans les carbus vient de la présence d'eau dans l'essence

D'ac, mais dans ce cas, elle le ferait aussi par temps sec ?

en effet, mais c'est aussi le symptôme d'un ralenti instable ou inexistant avec obligation de garder le starter actif

Ok, donc on peut éliminer cette piste, puisque le moteur tourne parfaitement par temps sec.
Mais je garde l'astuce dans un coin au cas où

yvan écrit:

Si tout est de 96, change les antiparasites et regarde les connections électriques sur les bobines.
Fait la tourner aussi de nuit pour voir d'éventuels arcs .
Tazounet a eu un pb similaire il y a peu de temps, c'était les contacts dans un connecteur qui étaient oxydés.

J'ai connu il y peu ce genre de galère, tu trouveras le sujet ici

Pour vérifier, il te faut démonter les flancs, le réservoir et la boite à air, c'est tout.

regardes aussi que le trou évacuation de l'eau ne soit pas bouché..., retires les 2 connecteurs et un grand coup d'air comprimé (soufflette) dans le petit trou là:

Ok, merci à tous les 2, je vais contrôler cela !

Pour vous donner quelques détails, jeudi dernier une fois rentré à la maison, j'ai pulvérisé du silicone en bombe sur tout les faisceaux (allumage, électrique, ...) qui étaient accessibles rien qu'en démontant les 2 carénages.
Vendredi, sous la flotte, aucun problème, tout tourne rond.

Hier, profitant d'une journée froide mais ensoleillé, je l'ai même passée au jet à haute pression, toujours sans aucun problème ensuite.

Selon vous, est-ce que ça peut confirmer la vétusté et/ou porosité du faisceau d’allumage ?

fais comme Tazounet : débranches et nettoies toutes tes cosses

buchef écrit:

fais comme Tazounet : débranches et nettoies toutes tes cosses

Salut,
Ouaip, je vais devoir en passer par là (même si je n'ai plus de souci depuis que j'ai pulvérisé du silicone sur les faisceaux).

Et ça va même être plus rapide que prévu ... vu que j'ai fait tomber mémère dimanche matin :S
Le truc con : mise sur béquille de stand, rabattu la latérale (le truc que je ne fais jamais d'habitude , fini l'entretien et retiré la béquille de stand ... Ceux qui ont suivi peuvent passer au chapitre suivant

Résultat : levier embrayage, sélecteur, cligno AVG, carénage rayé (mais pas cassé), carter et pot gauche rayés :(
Donc, va y avoir du démontage, j'en profiterai pour inspecter les connecteurs.

Ah j'oubliais un truc : mon compteur de vitesse s'est arrêté de fonctionner hier midi, d'un coup !
Je ne vois pas le rapport avec la chute (vu qu'il a fonctionné lundi matin) ...

les boules .... ça m'est arrivé une fois, aussi....

Le pire, c'est le moment où ça penche ... ça penche pas mal là quand même ... Rooh merde, ça penche trop ... Et boum :S
Cette fraction de seconde où tu te rends compte qu'il y a un truc qui cloche ... mais trop tard !

Sinon, petite question en passant, une fois débranché de la roue AV, tu le tournes dans quel sens le bitoniau du câble de compteur ?

christophe29 écrit:

tu le tournes dans quel sens le bitoniau du câble de compteur ?

jamais fais gaffe .... :S

ridley écrit:

laisses tomber le nettoyeur haute pression: ça fait des dégats

Tout à la main, comme un célibataire !!! :whistle: :whistle: