cylindre qui s'éteint !?...

Bonsoir a tous,

je me tourne vers vous car je suis paumé, je m'explique ....

quand je démarre la mob, tout va bien ... je pars au boulot, et par exemple a un feu rouge, et bien j'ai un cylindre qui s'eteint et je tourne en mono.... si je remets progressivement les gaz, elle hésite, tremblote et vers 2500/3000 tours il se rallume et elle re tourne rond et sans soucis ....
j'en ai profité pour tout démonter ce week end, changer les bougies, la batterie, la vidange, nettoyage carbu complet (démontage nettoyage au picht carbu cleaner machin truc... et soufflage copieux) même si ils sont passé au ultra son y'a peut de temps, bref j'ai rien vu de spécial ! et le problème persiste....

1er constat, au démarrage RAS, des qu'elle est chaude çà commence ...
2eme constat, quand je lui tire la tronche a coup de grand coup de gaz, elle fume ! et çà semble re marcher juste après, elle a un ralenti correct...mais... 30 secondes !

donc je sais pas quoi faire...
le jeu aux soupapes est pas très vieux, les carbus donc ont été passé aux ultra son et son clean ....

donc il me reste quoi!? les bobines ?

a vos lumieres siouplé :)


Remy

Ça pourrait être un souci de carbu. Un problème sur le circuit de ralenti du carbu concernait. A partir de 2000-3000 trs, tu passes sur le circuit principal.

bon ok je suis teubé, j'avoue, mais il est où ce circuit de ralenti ?!? :)

Une petite manip qui peut t'aider pour décrasser le carbu en question sans de trop grosse intervention : démonte le filtre à air puis tu fais tourner le moteur (faut faire ça quand il est en température de fonctionnement), tu mets les gaz puis tu bouches brusquement avec la paume de la main le carbu en question , le moteur tournant va créer une grosse dépression , dans 90% ton carbu est clean suite à plusieurs "étouffements"... Après, ça devrait aller si c'est ce que marlon a expliqué ....
Il se pourrait que tu aies ramassé une saleté dans l'essence..... ou de la flotte de condensation avec ces différences de températures....

un des gicleurs de ralenti.
tu les dévisses, tu les nettoies, tu revisses à fond, et tu dévisses de 2 tours. C est un bon angle d attaque. Après faut paufiner.

C'est toujours le même cylindre qui s'éteint ?

oui toujours!

Tu as vérifié la bobine si elle amorce pas avec le chassis

Des explications très bien faites sur le fonctinnement d'un carburateur.
www.leschroniquesdegoliath.com/wp-conten...5/02/carburateur.pdf
J'ai déjà le cas sur une rampe. Il a fallu que je la passe trois aux ultrasons avant de tout bien nettoyer. Après il faut bien soufflet à l'air comprimée.

bougie grillée..!???

OK, je sors... :S

Bonsoir ,

Alors ce soir j'ai voulu tester les bobines en les inversant et elle ne démarre en fait tout simplement pas, je sais pas si la masse était bonne ou un truc du genre mais elle à pas pétée... en remettant les bobines a leurs place (j'en ai profité refaire la connexion sur un des anti parasites qui m’était resté dans les mains ....) ... elle redémarre mais avec les mêmes symptôme, a savoir le carbu/ cylindre droit qui sont muets !...
Il y avait pas mal de rouille entre le chassis et les contacts des bobines, j'ai poncé le tout pour refaire une connexion correcte mais çà n'a visiblement pas changé grand chose....

bref apres 12 jeté de de btr et insultes en tout genre, j'ai laissé tomber pour ce soir ... çà m’énerve, je suis intimement convaincu que c'est pas grand chose, mais quoi !?!

PS: j'ai voulu repondre via mon tel, et la version mobile du site ne me propose même pas de me logger pour pouvoir répondre, donc je ne peux que lire dans la journée !

Rémy

rems33 ds son 1er post dit que c est au ralenti donc c est pas la bougie ni le cable de bougie ni la bobine par contre au ralenti c est plus le papillon, c est le gicleur de ralenti qui fourni. Et si c est bien cela mm après avoir vissé et dévissé 2 tours ça fonctionne il faudra dévisser complétement le gicleur et nettoyer la pointe. ATTENTION au ressort et au joint.

matusalem écrit:

rems33 ds son 1er post dit que c est au ralenti donc c est pas la bougie ni le cable de bougie ni la bobine par contre au ralenti c est plus le papillon, c est le gicleur de ralenti qui fourni. Et si c est bien cela mm après avoir vissé et dévissé 2 tours ça fonctionne il faudra dévisser complétement le gicleur et nettoyer la pointe. ATTENTION au ressort et au joint.

Ou est cette vis ? il faut que je sorte la rampe pour y acceder .?
curieux que celà arrive du jour au lendemain non ? sans signe avant coureurs ?

c'est le principe de la panne...
chez moi on dit: "le mec, juste avant de mourir, il était vivant...!"
(là pour le coup, c'est une grosse panne :S )

je t'avais pourtant mis sur la piste.... j'ai oublié de te dire par contre de remplacer ton filtre à essence et de vidanger ton réservoir (c'est souvent qu'il y a de l'eau)

voilà comment il faut que tu mettes tes carbus, tu nettoies tout, tu remontes dans le bon ordre et GGAAAZZZ :

buchef écrit:

je t'avais pourtant mis sur la piste.... j'ai oublié de te dire par contre de remplacer ton filtre à essence et de vidanger ton réservoir (c'est souvent qu'il y a de l'eau)

voilà comment il faut que tu mettes tes carbus, tu nettoies tout, tu remontes dans le bon ordre et GGAAAZZZ :

Ah oui !!!! ....mais non ! :sick: :sick: le probleme va etre "dans le bon sens "....

mais çà me fais penser que
1) je viens de repeindre un hayabusa dont j'ai recupéré le carburant, et à çà j'y ai rajouté du 98 ... je ne mets que du 95 mais ce jour là, à la pompe c'etait soit 98 soit E10
2) .... de plus, du coup avec ce soucis, j'ai mis dans mon reservoir un flacon de nettoyant carburant/moteur/essence ....

pffff

Bonjour le mélange !! mémère n'a pas aimé et elle te le fait savoir !!!

Si ça se trouve, c'était un hayabusa diesel

tente déjà de purger les cuves en dévissant les 2 vis (celle de droite est cachée par le tuyau):

buchef écrit:

tente déjà de purger les cuves en dévissant les 2 vis (celle de droite est cachée par le tuyau):

déjà démonté l'ensemble ce week end

Bon... il semblerait que le problème soit résolu !
j'ai vidé mon réservoir et refais le plein avec du 95 ... sorti, soufflé le filtre a essence, et et il manquait 1/4 de tour sur la vis de purge de cuve sur les 2 carbu (que je n'ai pas démonté le week end dernier mais j'avais carrément ouvert les cuves avec les 4 crucis

bref, je remonte tout, je démarre, même problèmes ! ... j'eteinds, je vais chercher mon tel pour vous faire une vidéo, je redémarre, commence a filmer et .... rien ! elle ne le fait plus! j'ai laissé tourné 10 bonnes minutes au ralenti, en remettant des petit coups de gaz pour vérifier, rien ! mis la main sur les cornets pour voir si il fonctionnaient, et oui, les 2 chute si j’étouffe donc .... halleluya !

a surveiller!

j'ai remarqué que avant, mon filtre a essence etait rempli d'essence a rabord, et là, la pompe fait son boulot d'amorçage mais le filtre lui reste quasi vide .... est ce lié, je ne sais pas , mais pour l'instant çà fonctionne, j'irais rouler pour confirmer ... ou pas si çà marche !