je pense que ça viens de la carburation....

Bonjour,

je viens d'acheter un 4tx de 2000 avec 32000km qui n'a pas tourné depuis un certain temps. Quand je la demarre avec le starter elle part au quart de tour aprés un temps de chauffe serieux, quand je coupe le starter elle cale, impossible de la faire monter dans les tours quand y a le starter. Je pense a un probleme de carburation, encrassé, j'ai pourtant mis du nettoyant carburateur bardhall j y ai passé une bombe entiere, toujours pareil...
quelqu'un a une idée avant que je demonte n'importe quoi???
Merci

Les spécialistes de la carburation ne vont pas tarder à te répondre !!

Moi carbus, connais pas ! :whistle:

il ne faut pas démonter n'importe quoi, mais ta rampe de carbu....
la mettre en petits bouts et tout nettoyer , au besoin remplacer, j'en ai 5 ici !

il faut aussi remplacer l'essence de ton réservoir, faire tourner la pompe avec un peu d'essence fraîche et ça devrait le faire !

Pareil que Buchef, vide tout : démonter et rincer le réservoir, vider les cuves de carbu (il y a une vis de purge). Mettre de l'essence neuve puis faire tourner. Si le moteur tourne, faire un nettoyage par dépression (tu fais tourner le moteur, quand il est chaud tu le monte à 4000 puis tu mets ta main sur la prise d'air du carbu jusqu'à ce que le moteur s'étouffe, le nettoyage est fait ) )
Si ça ne veut toujours suis la suggestion de Buchef )

Nettoyage des gicleurs aussi => la vieille essence a laissé des dépôts partout.

Dans un 1er temps le plus simple est de vérifier l'état de ton filtre à air et la vis de réglage de ralenti.
L'état des pipes d'admission indiquera si elle a été nourrie au 95E ( c'est pas bien, ça craquelle les caoutchoucs).
Ensuite ça se complique mais il y a pas mal de tutos dont ceux là.
erfbm.free.fr/tutosmotos.htm
Le but étant de trouver de la crasse principalement sur les gicleurs de ralentis, du sable ou de la paraffine dans les cuves, des craquelures sur les joints et membranes.

matu, il est bien ce tuto, je les zappe toujours ! :huh:

Merci de vos réponse, j'ai du boulot en perspective, par contre pour devisser les collier des pipes d'admission: bonjour, l'accés a droite n'est pas évident surtout quand il a été serré avec un long tournevis en passant entre le cadre... :ohmy:

Mateïki écrit:

Merci de vos réponse, j'ai du boulot en perspective, par contre pour devisser les collier des pipes d'admission: bonjour, l'accés a droite n'est pas évident surtout quand il a été serré avec un long tournevis en passant entre le cadre... :ohmy:

toi, t'as jamais fais une R6... c'est limite à l' aveugle et avec une BTR de 3mm :S

Mateïki écrit:

Merci de vos réponse, j'ai du boulot en perspective, par contre pour devisser les collier des pipes d'admission: bonjour, l'accés a droite n'est pas évident surtout quand il a été serré avec un long tournevis en passant entre le cadre... :ohmy:

Il y a LE truc dans le tuto carbus : écrou + contre-écrou de 4 avec frein filet sur le bout de tige fileté et tu dévisses ( visses) the fingers in the nose :)
il y a la photo
essai de trouver des écrous de 4-8, les clés à oeillet à cliquer ça se trouve facile.

Ok Matusalem, je n'ai pas vu ça sur le tuto, il y a bien les carbus demontés avec les écrous et contre écrou, mais pour en arriver la il me faut dévisser les vis cruciformes d'origine qui serrent les caoutchoucs, va falloir que je me bricole un outil...

Non, les tiges filetées sont à l intérieur, entre les carbus, en principe, comme pour tout le monde godvordom runtundju, donc avec tes doigts grossiers, patauds et gourds tu peux visser un écrou et contre écrou. Et si t as les filetages à l extérieur et cruciformes coincés à l intérieur sans accès .........................;;;Tu te fais pas chier tu arraches l ensemble. Pas élégant ! je te l accorde. Mais rapide et efficace. A faire avec tendresse et délicatesse Mais fermeté et sans excés de fouge. En gros t es dans la merde.
Sans blague c est mieux de pouvoir desserrer les colliers mais si t y vas doucement tu peux sortir les pipes sans dommage.
Tout compte fait tu risques pas grand chose, le seul risque c est de casser les pipes si elles sont fichues donc !!!!!!!!!!!!!?