Carbu ou injection, mon coeur balance...

Hello tout le monde !

J'espère être dans la bonne rubrique.
Ma question concerne certes la conduite d'une TDM mais directement en relation avec le fait d'être équipé en carbu ou en injection.

J'ai ouïe dire que les TDM équipées de l'injection, les 5PS donc si je ne me trompe, étaient plus pointues que les 4TX, qui elles, sont équipées de carbu.
En l’occurrence à bas régime, passage en 1ère ou 2ème d'un rond point par exemple, l'injection provoquerait des à-coups gênants, voire dangereux sur le mouillé aux dires de certains

Qu'en est-il à votre avis ?

Merci d'avance pour vos réponses et retours d'expérience !!!

Il me semble que quelques manipulations autour du volet d'air et du réglage de CO résolvent le problème

Les spécialistes du 900 confirmeront... ou pas

J ai possédé 2 4tx de 99 je roule maintenant en 900 de 2004 et n ai pas l intention d en changer. J aimais bien mes 850. La remise des gaz était plus sympathique qu' avec les injecteurs. Mais la 900 demande moins d entretien et de contrôles en étant moins gourmande et plus puissante. Contre les a coup il faut augmenter les valeurs co de 10 à 15. Cela dit j ai eu l ocasion d essayer une 900 neuve en concession et j avais pas apprécié son côté on off.

Merci à vous deux pour vos réponses et votre rapidité à répondre !

OK, j'ai bien compris le problème et son éventuelle solution.
Je vais fouiner dans le forum il semble qu'il y ait quelque chose là dessus concernant l'ECU.

Salut ,

j' ai une 900 de 2007 j'ai fait la modif du volet et réglage co +10 puis filtre à air KN
pour moi elle fonctionne très bien

Merci de l'info Chris0905.

En parcourant le forum j'ai vu des trucs super intéressants dont un tuto sur le site JBX où il explique par plusieurs façons différentes comment résoudre ce problème. Impressionnant d'autant que certaines de ces méthodes sont d'une simplicité déconcertante.

chris0905 écrit:

Salut ,

j' ai une 900 de 2007 j'ai fait la modif du volet et réglage co +10 puis filtre à air KN
pour moi elle fonctionne très bien

idem pour moi !! Il faut aussi augmenter le régime du ralenti ( env 1200 tr/mn )

J'avais pris pour titre de mon topic "carbu ou injection, mon cœur balance" mais je dois dire qu'après vous avoir lu attentivement et après avoir constaté à quel point sont simples et surtout efficaces les modifs concernant l'inactivation du volet d'admission et du réglage du CO mon cœur ne balance plus vraiment et me dirige tout droit sur une 900.

Bon choix surtout avec ton budget . Concernant le filtre kn ou autre je rejoint les autres pour le clapet j ai essayé avec et sans désactivation, je n ai pas trouvé de différence flagrante. Je l ai laissé actif.

Comme matusalem ok pour plus dix sur chaque cylindre
Pour le volet de la à air pas de différence flagrante
Mon destrier est de 2011

Sur mon 5PS de 2003 je n'ai pas de problème d'à-coup bien qu'ayant les réglages d'origine et 55000 kms. J 'en ai eu récemment mais dûs au capteur TPS qui était naze (à vérifier -appelle chez Yam- si tu achètes un 2002 ou un 2003). Depuis que j'en ai un neuf du bon modèle ça marche nickel !
Jette un oeil sur le sujet récent "consommation d'huile", j'en parle plus en détail...

Bonjour,
5PS de 2008 sans abs, pas de modifications, lorsque je suis passé du bandit 650 S au 900 TDM, j'ai bien ressenti le problème d'à coup ! Je n'ai modifié et maintenant, je n'y pense même plus !
eh oui la TDM a du caractère !

Pour avoir eu les deux je préférais la souplesse et régularité de la 850 4TX.
Mais pour mon cas sur la 900 5PS des coupures franches (faire le tour d'un rond point route mouillée était très risqué), remonté le CO de +10 et le un peu le ralenti, c'est beaucoup mieux.