ratatouillage

Bonjour
TDM 900 abs GT 2013, achetée il y a 5 mois à 6000 km, 9500 actuellement. Jusqu'à ce matin, aucun problème.
Ce matin, balade en montagne (Vosges) montée excellente, super patate, bonne tenue de route, belles accélérations, une super TDM.
Au retour, calage lors de débrayage (ralentissement carrefour ou rond-point). Un peu de mal à redémarrer, ralenti très instable, se balade entre 700 et 1200 (d'habitude stable à 1200).
Puis au démarrage et roulage, entre 2500 tours et 3200 super ratatouillage, tout vibre, plus de puissance, et tout d'un coup à 3400 bond en avant... Le pire des vibrations est à 2800 tours.
J'ai vérifié les réglages CO, pas bougé (je les modifié lors de l'achat en même temps que la déconnexion du clapet de la boite à air - jusqu'au aujourd'hui, c'était parfait).
Ce ratatouillage a duré tout le retour (pendant 1 heure de route).
A l'arrivée, tâches noires tout le long des silencieux et autour des sorties échappement au collecteur. Je ne sais pas ce que c'est (ai-je roulé dans du goudron ou cela a-t-il un rapport avec les à-coups?)

A froid nouveau démarrage impeccable. J'ai laissé monter en température et le phénomène recommence. Ce serait une voiture, je dirais qu'elle tourne sur trois pattes...
C'est très curieux mais je n'arrive pas à trouver...
Merci pour vos idées.
--> photos des silencieux
dveditions.free.fr/Moto/panne/tdm1.jpght.../Moto/panne/tdm1.jpg
dveditions.free.fr/Moto/panne/tdm2.jpght.../Moto/panne/tdm2.jpg
dveditions.free.fr/Moto/panne/tdm3.jpght.../Moto/panne/tdm3.jpg

Denis

j'apporte une précision, avant ce phénomène, j'ai fait le plein de SP 95. (14 litres. Il devait rester 3 ou 4 litres dans le réservoir). Un rapport ?

change les bougies pour voir pose la question a gros vomito

oui, faudrait voir déjà les bougies 'et connecteurs (humidité?) , et peut etre aussi carburant pas bon ...

Résolu.
J'ai vidé le réservoir, l'ai nettoyé avec de l'essence "propre" et c'est reparti. Roule même encore mieux qu'avant, je repars en 5e à 40 km/h, pas d'à coup.
Il y avait certainement de la flotte dans le SP 95.
A plus

ridley écrit:

de l'eau dans le sp?

CQFD !! Bien vu Christophe.

Bonjour
je reviens sur cette affaire de ratatouillage et de vidage de réservoir.
Eh bien imaginez-vous que cette affaire a recommencé hier suite à... un lavage au karcher. Ratatouillage entre 2000 et 3000 tours, moto qui cale...
En m'en souvenant maintenant, la semaine passée, lors de cette première alerte, j'avais garé la moto sur un parking et tandis que je buvais un café cool au chaud, il avait plu des cordes...
Donc de problème d'essence peut-être pas mais d'humidité sans doute.
Si cela est le cas, quel élément en particulier ne supporte pas l'eau ? l'ECU?
Merci à vous pour vos idées et suggestions.

Denis

Bonjour,
Puisque le problème d'avant a été résolu juste par le fait du nettoyage du réservoir; ne serait-ce pas ton bouchon de réservoir qui laisse passer l'eau de la pluie??

Comme tous composants électrique, l'ECU n'ai pas fait pour fonctionner dans un contexte "humide". Sur le TDM, ce matériel est placé de telle façon à ne pas être atteint par des projections d'eau direct ou indirect.

Je ne pense pas que la pluie battante soit la source du problème.

buchef écrit:

oui, faudrait voir déjà les bougies 'et connecteurs (humidité?) , et peut etre aussi carburant pas bon ...

Le maitre avait parlé !!
Bravo Buchef !

j'ai eu le soucis sur la mienne , j'ai réglé ça avec du thermo-rétractable sur les sorties des bobines et en étanchant la connectique de l'ECU avec un équivalent de ruban auto-fusionnant plomberie .
Dans mon cas la bobine arquait sur le cadre en tournant sur un cylindre .C'est Keuje qui avait trouvé l'origine du soucis .
Depuis plus le moindre soucis même sous des déluges de plus de 100 bornes

satch59 écrit:

j'ai eu le soucis sur la mienne , j'ai réglé ça avec du thermo-rétractable sur les sorties des bobines et en étanchant la connectique de l'ECU avec un équivalent de ruban auto-fusionnant plomberie .
Dans mon cas la bobine arquait sur le cadre en tournant sur un cylindre .C'est Keuje qui avait trouvé l'origine du soucis .
Depuis plus le moindre soucis même sous des déluges de plus de 100 bornes

idem pour moi j'ai eu le même phénomène et cette astuce à également fonctionné sur ma 900

Merci aux avis et témoignages sur ce souci de connexion bobines-bougies causé par l'humidité. Pour ma part, j'ai changé les fils HT et j'ai bien nettoyé les antiparasites. Ils sont un peu chiants à sortir, mais j'y suis arrivé en retirant les pates de fixations du radiateur à droite et à gauche, sans avoir besoin de bouger le radiateur lui même.
J'ai testé mes antiparasites. 9,4 KOhms (au lieu de 10 Kohms prévus, mais je ne pense pas que ça ait une grosse influence). J'ai trouvé que le ressort qui va au fond de l'antiparasite était oxydé et avait un contact un peu aléatoire. J'ai bien gratté le fond de l'antiparasite (en utilisant une brochette en métal, pas facile d'aller tout au fond), bien nettoyé et gratté les ressorts et je les ai remonté avec une petite goutte de graisse au cuivre. Au testeur, les contacts sont maintenant bien stables.

Je n'avais pas de thermorétractable au bon diamètre, j'ai donc utilisé de la pate à joint au silicone pour étanchéifier les raccords des fils HT sur les bobines. (La bobine la plus basse est juste sous l'ouverture du carénage et doit sacrément prendre la flotte quand il pleut. Le raccord aurait mérité un capuchon d'étanchéité à cet endroit).

La moto tourne impeccablement depuis, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler sous une grosse pluie ou de reprendre la moto après l'avoir laissé dehors quelques heures sous la flotte.

Bonne route à tous.