Réglage richesse explication

Bon je viens de trouver un beau mode pour le reglage richesse , j'ouvre un poste pour faciliter les recherches car si je garde ça dans mon poste ça va etre perdu dans toutes les conneries que je peux dire lol


1°-Tu met 2 tours 1/2 " nous c'est 2 tours " à toutes les vis (en partant d'une position vissée à fond attention de pas serrer trop fort ).
2°-Tu démarre la moto et laisse la bien chauffer normalement
3°-Tu commence par le cylindre 1, tu tourne la vis dans un sens ou l'autre de 1/4 de tour pour déterminer dans quel sens le moteur prend ses tours (1/4 de tour attendre la stabilisation du régime)
4°-Une fois le sens déterminé , tu tourne jusqu'à ce que le régime ralentisse et a ce point tu reviens en arrière d'un d'1/4 de tour.
5°-Même opération à chaque carburateur.
6°-Personnellement j'ai tendance a enrichir très légèrement plus les deux cylindres centraux parce que coincés comme ils apprécient.
7°-Tu ramène ton régime de ralenti avec la vis de ralentie à une valeur correcte .

tchao

Clem, c'est exactement le genre de post très précieux que tu viens de créer !!
Ces questions, beaucoup d'entre nous se les posent, et pour trouver des réponses aussi claires, faut ramer !!
T'es un pro !! C'est clair, précis et concis !! Nickel !!
Merci à toi !

Si ça peut aider certains d entre nous autant le mettre lol , je vais tester cette après midi sur la cbr 125 à madame , je l avais réglé avec un colortune je vais comparer

Excellente idée

Bon réglage de la cbr 125 cm3 a madame , je me suis bien amusé .

donc je commence par la faire chauffer , je tourne la richesse de 2 tour 1/4 , et je commence a rechercher quand le moteur accélère , parfait , dans le sens des aiguilles d'une montre , le moteur accélère , génial pour le moment ça fonctionne , le régime augmente directement puis je me dis , on va desserrer la vis a fond pour voir , pas de changement le moteur tourne rapidement , donc , je décide de resserrer pour retrouver un régime plus lent , au bout de quelques tours dans le sens des aiguilles d'une montre , le moteur chute en régime , donc 1/4 de tour et le tour est joué , je remet donc le ralenti a 1400 tr/min et je fais un teste !! OUaha la moto est nerveuse au final et plus de tremblement accélération direct plus de trou ... " je me suis même castrer sur le réservoir " lloll

Super ce post

Et voila un peut d'explication sur nos carburateur :


donc gicleur de ralentis joues jusqu'au 3/4 de la poignée .
coupe du boisseau ? a mon avis c'est la forme ... faut que je regarde réellement comment ça fonctionne ... si quelqu'un a des infos je suis preneur
apres du 1/4 au 3/4 l'aiguille hum j'ai trouvé pas mal d'info sur ça que je vais mettre apres
puis 1/2 au fin fond de la poignée le gicleur principal !



Donc nous pouvons jouer sur les aiguilles de nos carbus si on est trop riche
j'ai trouvé 2 photos qui explique pas mal !



j'ai pas besoin d'expliquer je crois que tout est dit sur les photos !

voila nous pouvons deja pas mal régler nos carbus

et une explication d'une vidéo des carbus