4TX et sortie d'hivernage !

il ne sert que pour démonter le réservoir

nebulus écrit:

il ne sert que pour démonter le réservoir

+ 850, tant que tu ne touches pas à la durite, pas besoin d'y toucher (sauf en méthode antivol).

Ben alors Gautier.

Tu vois, tu aurais fait ce que je t'ai dit depuis le départ, tu aurais gagner tu temps.
Pour le ralenti, tu le réglera quand tu auras tourner un peu avec.
C'est 1100 tr/mn

Ce qui me chagrine un peu, c'est qu'elle ai pété au niveau de l’échappement

Depuis combien de temps n'as tu pas changer l'huile sur cette machine ? Je dit huile car ça ressemble beaucoup à un petit grippage de soupapes, qui se dégrippe après avoir tourné un bon moment mais tout doux, tout doux.

Au début, ne tire pas dessus, laisse toute la mécanique se libérer de nouveau et fait moi une vidange/filtre avec une huile spéciale moto type 5100 ou 7100.
Je rappel qu'une huile doit être remplacé tout les ans, même si tu n'as pratiquement pas roulé. Elle se charge d'humidité avec le temps.

Bruno écrit:

Ben alors Gautier.

Tu vois, tu aurais fait ce que je t'ai dit depuis le départ, tu aurais gagner tu temps.
Pour le ralenti, tu le réglera quand tu auras tourner un peu avec.
C'est 1100 tr/mn

Ce qui me chagrine un peu, c'est qu'elle ai pété au niveau de l’échappement

Depuis combien de temps n'as tu pas changer l'huile sur cette machine ? Je dit huile car ça ressemble beaucoup à un petit grippage de soupapes, qui se dégrippe après avoir tourné un bon moment mais tout doux, tout doux.

Au début, ne tire pas dessus, laisse toute la mécanique se libérer de nouveau et fait moi une vidange/filtre avec une huile spéciale moto type 5100 ou 7100.
Je rappel qu'une huile doit être remplacé tout les ans, même si tu n'as pratiquement pas roulé. Elle se charge d'humidité avec le temps.

Et quand tu auras le temps, dépose la rampe de carbu et ouvre moi les cuves, ça doit être plein de merde la dedans.

Tiens nous au jus.

Hehe Bruno j'ai pas tergiversé et j'ai été directement ou tu m'as dit ! J'ai pas contrôler les bougies au final

La vidange j'ai prévu de la faire, pour la première fois également ! Faut bien se lancer !

Pour la rampe de carbu je vais envisager ça aussi. Juste avant de la mettre en hivernage j'ai tourné avec du profi fuel max ça a peut être éviter un encrassement !

Les spis de fourche au final j'aimerais le faire moi même mais je suis pas trop serein de me lancer la dedans. Déjà je suis pas encore hyper hyper équipé pour lever l'avant par exemple et j'ai pas envie de foirer un truc

V

Ok pour les joints Spi, je comprends surtout si tu n'as pas de béquille centrale (en option).
Le profil fuel ?? arrête avec ces produits à la con !
Pour le reste, si tu as besoin, tu peux compter sur moi, je ne suis pas doué en plan, schéma, mais si tu veux on trouveras un autre moyen.
Par contre, suivant ton kilométrage, j'oserai te conseiller de faire faire les bagues de fourche en même temps que les joints.
Quand tout est démonter, cela ne coûte pas plus chère.
Soigne là, et tu verras, elle t’emmènera trés trés loin. Elles sont capricieuse, mais c'est hyper fiable si toi tu t'occupes d'elle (comme un cheval quoi). ça fait 25 ans que j'ai la mienne, elle pourrait parler que tu tomberai sur le cul, j'ai même fait les Eleph avec.
Soigne la, les 3 VD, c'est capricieux au démarrage si tu ne l'utilise pas assez, mais jamais tu ne restera sur la route (sauf panne sèche).

Merci pour ton soutien Bruno

Je passerais l'info au garage pour les bagues.

Pour info je suis à 38000 bornes compteur la. Donc avant tout ouvrir je pense que j'ai encore un peu de temps ! Mais pour les carbus je pense les déposer tout de même pour me faire la main !

V

OK;
40.000 elle est toute neuve.
Les bagues, normalement pas utile à ce kilométrage (sauf si usage en chemin et routes défoncées en permanence).
Pour les carbus, je suis, effectivement certain que tu as un blème. Et puis il y a notre ami Franck de GNM qui doit avoir une rampe révisée en super état et pas chère sur une étagère, au pire.
Après réflexion, pour ton explosion dans les pots lors du démarrage forcé, par gavage, j'ai ma réponse.
Le TDM allume tout le temps (chaque fois que les pistons sont en haut). donc tu as surement du mettre un peut trop d'essence dans un cylindre, d'où noyage et explosion lors de son échappement.
Un peut technique, je sait mais j'essai de me faire comprendre par ceux qui ne connaissent pas trop la mécanique de cette machine.

Pourquoi es-tu sur que mes carbus ont un problème ?

De la à ce que je les change ?

Non, pas les changer.
Une grosse révision minutieuse leurs feraient surement le plus grand bien.
Et comme tu as utilisé un produit nettoyant dégraissant avant de ne plus t'en servir (pas bon, pas bon) tu as du tout sécher à l'intérieur de tes carbu, tellement sec que je ne serai pas surpris que tes joints ont morflés.
Si tu utilises un tel produit, tu roules et tu roules et tu refais un autre plein et tu roules et tu fini le plein.

J'avais eu l'occasion d'y laisser au moins 2 pleins mais soit ! je vais les checker !

Tiens une autre question à 1000 points. Pendant mon démontage, ce petit téton plastique c'est fait la mal (retrouvé par terre). Impossible de savoir d'ou il vient. Une idée ?

Gautier2110 écrit:

Tiens une autre question à 1000 points. Pendant mon démontage, ce petit téton plastique c'est fait la mal (retrouvé par terre). Impossible de savoir d'ou il vient. Une idée ?

Un téton, c'est féminin ! tu as regardé dans le soutien-gorge de ta femme si tout était là ??

Sinon, regarde ici en détaillant toutes les planches : www.pieces-yam.com/yamaha-moto/850-MOTO/1999/TDM/TDM850/25592

Qu'as tu démonté exactement ?

J'ai mis les mains dans le soutif mais j'ai mis du cambouis partout

J'ai démonter :
- Carénages gauche et droite
- Selle
- Réservoir
- Boîte à air

Je vais naviguer sur les fiches de ces diverses zones.

V

ça ressemble a la protection de l’écrou haut de l'amortisseur

Bien vu champion !

Le 12...Je regarde ça ce soir www.pieces-yam.com/yamaha-moto/850-MOTO/...810-2810/B23/0/25592

Hello,

Bon vu que la vie est fait d'aléa je n'ai pas pu me remettre sur le TDM hier soir.

Cependant j'ai réfléchi un peu (oui oui ça m'arrive) et je ne souhaite pas me lancer dans le démontage de la rampe carbu. Pas sur ma moto principale en tout cas. Je le ferais surement un jour, mais sur une autre moto.

Cependant je vais tenter une synchronisation ! à ce qui paraît il faut la faire régulièrement ! Et la vidange aussi bien entendu !

Je pars creuser de ce coté la !

V