problème de tenue de ralenti (CHAUD / FROID)

salut à vous,

on a un problème sur le 4tx de mon papa : déjà le démarrage n'est pas franc comme avant. en plus j'ai eu l'impression au départ qu'elle ne tournait que sur un seul cylindre car le collecteur gauche à mis bien plus de temps à chauffer que le droit ... ils finissent par chauffer tous les deux.

quelques minutes plus tard au moment d'enlever le starter, elle se stabilise quelques instants vers 1100 tours, puis descend, donc on accélère un peu, ça redescend, non-stop... et elle finit par s'éteindre si on ne fait rien

lors d'une précédente balade on avait déjà remarqué ce problème alors quel a moto se comporte normalement dans les tours. et surtout avant ça tout allait bien, elle démarrait bien, le ralentit était stable.

j'ai fait une vidéo de ça (on la voit s'éteindre à la fin)


vous en pensez quoi ?

Visiblement elle tourne sur 1 cylindre et vue le bruit d'aspiration à l'accélération pour moi tu doit avoir la boite à air déboîtée aussi.
Pour moi, regarde coté carbus.

+1 avec Bruno.
Regardes l'état des pipes d'admissions (craquelures, fissures .... ) et l'état des bougies (y compris connecteurs et câbles).
Si rien de mieux, mates les carbus, il y a peut-être un gicleur bouché !
Bon courage !

merci pour ces pistes ! je vois ça avec mon père (c'est sa moto pas la mienne)

Je me disait bien qu'elle fait un bruit bizarre ça me rassure je ne suis pas encore fou

Pour moi c'est le fil de bobine ou la bobine

Non Matusalem.
Ecoute bien le bruit aux légères accélérations.
Carbus. Ce qui bien sur n'exclu pas autre chose, mais vue le bruit, Carbus, j'ai déjà eu le problème X fois.

Va vaut le coup de vérifier.

salut à vous !

finalement on s'est fait de notre voisin, bon connaisseur de mécanique et de la TDM.

déjà on partait d'un mauvais pied avec une batterie en mauvais état, donc elle à eu droit à une batterie neuve.

et en fait après quelques vérifications il s'avère que la bougie gauche a été inondée lors de lavages car le puits d'évacuation d'eau était bouché, donc on bon gros nettoyage des deux bougies c'est reparti comme en 40 !!

Comment as tu fais pour faire rentrer de l'eau là dedans ? C'est normalement étanche.
A moins d'utiliser un nettoyeur haute pression à bout portant, je ne vois pas.

lavage haute pression + papa qui insiste bien sur le moteur + conduit d'évacuation bouché = moto qui fonctionne mal

Attention avec les lavages haute pression.
Pour ton info, les motos sont étanches mais jusqu'à un certain point.
L'eau sous haute pression vas te détruire les roulements et autres.
Alors avis !!
(Perso j'ai déjà donné il y a + de 20 ans).
D'autre part, de quel conduit d'évacuation tu parles au niveau des bougies ???

avec le lavage haute pression j'ai l'habitude de prendre de la distance par rapport à la moto pour diminuer la pression délivrée

les conduits je ne sais pas lesquels, c'est pas moi qui ai démonté ça, je te dirais ça ce week end quand j'aurai plus d'infos

Bruno écrit:

D'autre part, de quel conduit d'évacuation tu parles au niveau des bougies ???

Il y a un trou d'évacuation d'eau côté gauche sur la culasse qui est relier aux puits de bougies

samtek écrit:

Bruno écrit:

D'autre part, de quel conduit d'évacuation tu parles au niveau des bougies ???

Il y a un trou d'évacuation d'eau côté gauche sur la culasse qui est relier aux puits de bougies

j'aurai pas dit mieux

Merci Samtek.
Mais punaise, je ne le vois pas ce trou !!
As tu une image du truc ? Pour ma connaissance perso bien sur.