Tout fou le camp ou sont mes certitudes?

Comme tout le monde le sait, ou pas, je suis l'heureux propriétaire d'un superbe( ! ) 4tx de 97.
A ce titre il m'incombe de le nourrir avec des produits adaptés qui tout au moins ne peuvent lui occasionner des problèmes de santé.
Ceci pris en compte je l'abreuve (largement...) de SP95 que son petit moulin affectionne, évitant soigneusement l'insidieux E10 parait il néfaste pour sa valve mitrale et autres pièces ordonnant le parfait fonctionnement de l'ensemble.
A cheval sur ces certitudes que je fis miennes (et sur le 4 tx, donc...) l'affaire eu put durer encore un certain temps sans être remise en question,
sauf que je fis un arrêt ravitaillement au hasard des mes pérégrinations dans la station proposée au chaland par une enseigne de distribution que je ne citerai pas mais qui se targue d'être "mousquetaire de la distribution" et là qu'est ce que je vis-je pas dis donc ?!
et bin ça :

J'avais lu ici même, me semble-t-il, que yamaha ne recommandait pas cet usage, je suis donc resté fidèle au vieil adage qui certifie que dans le doute tu dois t'abstiendre, je me suis abstiendu!
Néanmoins ça ne sent pas bon cette histoire (mais on ne s'en (sent) rend pas compte à cause du néanmoins...... ) si l'affichage te dirige vers un carburant inadapté.
Affaire à suivre....

depuis que j'ai acheté mon TDM de 2009, je roule au SP98 sur les recommandation du vendeur (ex de chez Yamaha). je fais environ 1 plein sur 2 au SP98 Premium chez "total", plus cher malheureusement
Sur la plupart des forum ils préconisent, il me semble, le SP98
sinon j'alternerai bien SP95 et SP98 premium pour faire une moyenne

Ok pour le E10 par contre 95 ou 98 on n'aura plus l'occasion de se poser la question longtemps puisque les 2 vont être regroupés sous l'appellation E5 (au prix du 98 je suppose) :)

A l'époque il y avait du super.
En 1994 quand j'ai acheter mon 3VD, le concessionnaire m'a déconseillé le SP. Tu vas griller tes soupapes qui m'avait dit.
Depuis la disparition du "super" je roule donc au 98 avec un additif. Et tout vas bien.
Bientôt il n'y aura plus de 98, on le sait, ça vas être galère pour les vieux moteurs de certains collectionneurs.

j'essaye demain le SP95 en alternance avec le SP98 premium

De toute façon, parti comme on est, on vas devoir passer au TDM rechargeable.

les concess recommandent le 98 pour les yam , mon 900 a bu du 95 pendant 85000 km il a jamais toussé ou merdoyé . sur le fjr j'ai testé les 2 et il marche un poil mieux avec du 98 et un petit moins en conso . Quand cette sombre m.. d'E10 est sortie yam a dit non ça le fait pas direct , les seuls qui aient validé direct sont bm et tromph je crois , kawa et honda avaient dit oui puis ont reculé.
Aux States ils étaient monté a 20 % E20 , ils ont retiré cette cochonnerie de leurs stations suite a recrudescence de pb motos et voitures

Satch

Tu confirmes aussi mes infos.

Ah !..... La Grande distribution !!!!!
Il fut un temps, où, à défaut de carburants, on allait "Aux champs" histoire d'y cultiver quelques racines susceptibles de produire un carburant humain. Le risque de ces déplacements sur les terres était d'y croiser, en croisade (je croix) un "Mousquetaire" pour t'en faire dégager. En effet, celui-là même avait aussi croisé (je crois) "Le Clerc" du notaire qui avait une vue sur les récoltes.
Ainsi, sur ses conseils ou menaces, c'est selon, Valait mieux déguerpir vers le premier "Carrefour", jouer au "Casino" et tenter quelques gains. L'idéal serait de laisser tomber les patates pour devenir un "Nouveau commerçant Super Utile"
Ainsi va la vie, rythmée par ces injustices et ces mensonges sur les hydrocarbures.
Je reste quand même persuadé que le E10 est toxique pour nos mémères !

Belle tirade
Aujourd'hui dans deux stations en ille et Vilaine pas de SP98 uniquement de 95 du E10 et du mazout

voici le beau sticker que j'ai sur ma Tracer GT .... person, sans plomb 95 eu 98, jamais de E10 !

Si j'en crois les deux ronds du bas du motocollant, tu pourrais donc rouler au E10.
Quand on voit les résultats en photo que tu nous as déjà partagé, c'est étonnant !

Autre chose : sur le forum 600 Diversion, un gars qui fait mini 80 bornes par jour a fait l'essai de passe au E10. Il a progressivement augmenté le pourcentage jusqu'à rouler à 100%. La brêle n'a pas bronché et roule à l'éthanol dilué. Par contre, lors de ses congés, il a remis du 98 normal parce qu'il ne s'est plus servi de sa moto-boulot. A sa reprise, E10 à nouveau, et il n'a aucun souci. Les économies réalisées lui servent (presque) à financer les pneus.

le moteur ne s'est rendu compte de rien car la meule fait...........diversion!

oui, surprenant, c'est le même type de carbu que les tdm ...

Il est content.
Il vas pouvoir reprendre plein de TDM, TRX.....en épave.
Le hic, c'est qu'il n'aura pas de moteurs d'occase vue qu'ils seront cramés par l'E10.

Déconnante.

Franck, que dirais tu si l'on bosser pour un TDM 100% écolo.
"Le TDM à voile."
Je prends le guidon et toi tu tires les bords.
Plus de 98 ni 95 et encore moins les destructeurs de planète que sont l'E10 et les batterie lithium.
Pas mal mon idée, non ?
Zéro euro au kilomètre !

hheuuu NAN !

Bonsoir ,

j'ai aussi un 3VD , peux tu m'en dire plus sur l'additif que tu mets dans la tienne ?

Laisses tomber l'additif c est un truc pour les vieux moteur pour remplacer le plomb qui a disparu du super. Sur les vieux moteurs (années 70/80 selon les marques) les sièges de soupapes prenaient cher avec du sp à haute dose. Pour moi aucun intérêt pour ta 3vd. Mets du 98 et ne stocke pas d essence trop longtemps. Faut juste rouler

Jojo,
Pour la première fois nous allons être en désaccord.
Quand j'ai acheter mon 3 VD en 1994 le petit garage toute marque qui me l'a vendu dans ma petite ville m'a dit, surtout tu mets que du Super, pas d'ordinaire ni de 98 sinon tu vas cramer les soupapes.
J'ai obéie. Ben un jour, plus de super !!!
Je suis retourné le voir car en fait il faisait parti de la bande de potes avec qui je roulais, et il m'a dit, tu mets du 98 avec de l’additif. Surtout pas de 95.
J'ai toujours fait cela depuis, et mes soupapes vont super bien.Oui, j'ai le bidon d'additif dans la sacoche réservoir, 1 dose par plein.
L'additif se trouve en station, chez les accessoiristes moto....
Attention, je dit ça pour un 3 VD, surement aussi pour le 4 TX mais pas pour le 900 à injection, c'est une autre technologie.

Ah et bien non pas d'accord du tout. L'additif est utile sur les vieux moteurs avec sièges de soupapes en fonte (quoi que j'ai eu une vieille Triumph Spitfire qui a tournée essentiellement au 95 sans additif et bien elle roule toujours). T'as des sièges de soupapes en fonte ???!
Le seul intérêt c est qu il doit aussi contenir des stabilisateurs pour l'essence en cas de stockage.
Maintenant si ça te fait du bien d en mettre dans ton réservoir c est ton droit et ça ne doit pas lui faire de mal, mais c'est un peu inutile à mon sens.
Pour info l'essence plombée a disparue aux usa vers 1975 je crois et des Yamaha y'en a aussi chez eux.

Disparue au USA en 75, je ne sais pas. Par contre le super plombé à disparu en France en 99 si mes souvenirs sont bon (à 1 an prés ).
Enfin, nous ne nous disputerons pas sur un sujet pareil. Moi, le mécano m'avait dit à l'époque, et j'ai écouté ses conseils.