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- Carburation - Injection
- connecter la boite de filtre à air sur les carbus
connecter la boite de filtre à air sur les carbus
- teuf54
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- Visiteur
Vieux motard mais nouveau motard en 3VD.
Je viens de l'acquérir, une 1993, et bien sûr surgissent après l'achat quelques petits soucis.
En particulier, ma boite de filtre à air n'est pas fixée sur les 2 carbus, impossible d'emmancher les deux tuyaux sur les carbus, c'est comme si ceux-ci avaient diminué de diamètre (les tuyaux bien sûr). Même en mettant un peu d'huile, ça ne rentre pas.
Quelqu'un a déjà eu ce souci ?
merci pour vos retours.
Christian
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- Bruno
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Oui, j'ai un 1994 et j'ai déjà eu le problème facilement résolu.
J'ai l'explication et la solution.
Mais, es tu passé par la case présentation ?
C'est une règle sur ce forum.
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- samtek
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- Membre elite
- Messages : 246
J'ai aussi une solution... Va te présenter et on échangera nos idées volontier
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- Bruno
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Moi, c'est il y a 15 jours quand je sondais pour mon problème de charge.
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- Gordini
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- Vieux de la vieille
- Messages : 5692
Enfin, pas avant que Teuf ne se soit présenté, la solution pour remonter n'est pas encore dévoilée
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- makhila
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- Membre senior
- Messages : 130
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- samtek
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Oui oui j'ai bien une 4tx
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- Bruno
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- nebulus
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- Baroudeur officiel du site !
- Messages : 1045
Je rappelle qu'aux échecs, si la victoire est brillante, l'échec est mat.
Coluche
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- Bruno
- Visiteur
A croire que c'est une maladie des 3VD et 4TX ce truc.
Mais bon, maintenant ça tiens bien c'est l’essentiel.
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- samtek
- Hors Ligne
- Membre elite
- Messages : 246
J'ai chauffé le manchon au décapeur thermique (pas trop fort non plus)
J'ai pris un cylindre un poil plus gros que le diamètre des carbu, j'ai trouvé un trépan de 65 pour percer le béton c'était nickel le bon diamètre et évasé côté porte trepan (que j'ai enlever)
Donc j'ai inséré le trépan pour remettre le caoutchouc tout chaud en forme et au bon diametre
Tu peux aussi enlever les manchons de la boite à air pour les serrés en premier sur les carbu et remettre la boite à air ensuite
Ah oui aussi, j'ai racheter des colliers et laisser les anciens en haut comme ça le collier du bas(celui que tu serres) se place correctement et ça évite qui remonte quand tu serres
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- buchef
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- Veut la place du Kalife
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- Bruno
- Visiteur
J'ai enlevé toutes les vis de la boite à air pour la séparer en 2.
J'ai aussi chauffé (si pas de décapeur, lampe à souder) mais pas trop fort non plus.
J'ai remplacé ses putain de vis crussi des colliers par des vis BTR.
J'ai emboîté direct les caoutchouc sur les carbus puis j'ai serré les nouvelles vis (BTR, beaucoup plus facile d’accès). Le fait d'avoir ouvert la boite m'a permis de bien emboîter le tout.
J'ai refermé la boite et remis le filtre.
Ben, je suis plus emmerdé.
Par contre, il faut virer le gras, donc comme il a mis de l'huile, ben faut dégraisser à mort sinon, ça vas re-glisser.
Et si la boite à air c'est déboîtée, c'est qu'il y a un truc qui cloche, style axe fixation moteur...n'est-ce pas Buchef !
Oui, ce ne sont pas les carbus qui gonflent mais les caoutchouc qui se rétractent quand ils restent déboîté trop longtemps.
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- teuf54
- Auteur du sujet
- Visiteur
En acheter de nouveaux en est une si la seconde ne marche pas.
J'essaie la seconde, chauffer pour ramollir et emmancher. Le rappel pour éliminer le lubrifiant que j'ai mis est très important aussi.
Christian
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- Bruno
- Visiteur
Sinon, gn moto en a d'occasion pas chère.
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- buchef
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- Veut la place du Kalife
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- Bruno
- Visiteur
www.gn-moto.com/carburateurs-injection-p...d-4tx-1991-1998.html
En tout cas, pas chère !
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- buchef
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- Veut la place du Kalife
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- Bruno
- Visiteur
Fait gaffe, tu risques rempiler pour la clochette (nos élus le font bien!)
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