Manque essence ou trop d'air carbu 4tx

Salut a tous, j'ai un soucis sur mon carbu droit de 4tx.
Celui de gauche fonctionne nickel sans le moindre soucis mais celui de droite pas du tout.
Donc la moto démarre sur un cylindre et de temp en temp celui de droite prend mais petarade beaucoup au pot et me renvoi de l'essence par le carbu
Si j'envoie de l'essence avec une seringue il prend.
Au fonctionnement de la moto tout fonctionne mais c'est pas top a bas régime et la moto petarade énormément a la décélération (plus je suis haut dans les tour plus ca petarade).
J'ai donc regardé côté prise d'air au pipe d'admission mais elle sont neuve et j'ai beau intervertir rien ne change.
Ca fais 2jours que je suis dessus et voilà ou j'en suis :
- dépression bouché le temp de trouver et aucune prise a ce niveaux
-gicleur complètement nettoyer plusieurs fois (ralenti, principal, air, puits de pointeau et arrivé d'essence en passant derrière le puit de pointeau)
-bougies neuve et j'ai bien une belle étincelle
-richesse contrôler mais rien ne change et j'ai interverti les vis de richesse du carbu droit au gauche
-j'ai bien de l'essence dans ce carbu quand je vidange la cuve au démontage
-synchro contrôler juste au foret mais c'est vraiment pas loin de la vérité

Voila la je commence sérieusement a sécher et je ne trouve pas trop d'informations sur c'est carbu notamment le réglage de hauteur de cuve.

Si quelqu'un a des idées de ou chercher ou autre je suis preneur...

Je sais qu'un sujet similaire a été aborder (je l'ai bien lu) mais il s'agissait apparemment juste du gicleur de ralenti bouché et j'ai nettoyer le mien plusieurs fois il est comme neuf donc ça n'a pas l'air d'être mon problème.
Il s'agit de carbu de 4tx de 2001

De quand date ton dernier contrôle les jeux de soupapes ??
J'ai eu ce phénomène et le fait de refaire le jeux (l'admission n'était plus du tout dans les côtes) et cela m'a réglé mon problème.

Alors les niveaux de cuve se contrôle avec un tuyau transparent branché sur la vis de vidange, pour les valeurs soit il y'a un trait tout du long de la cuve


soit il faut mesurer à partir du sigle mikuni
www.litetek.co/Guide_Mikuni_BDST_Fuel_Level.html

Et sinon tes membranes sont dans quels etats ? Tu peut souffler dans les tuyaux de la mise à l'air en haut à gauche pour lever le boisseau et contrôler que tout va bien

tu as ressayer avec tes carbus d'origine ? si ça se trouve, Bruno a raison: manque de jeux sur une soupape ou soupape brulée
si ça fonctionne avec les anciens carbus, là, il faut envisager le remplacement des 4TX2

Merci pour les reponses, j'ai pas eu la notif.
Donc les membranes sont bonne, pour le jeu au soupapes je sais pas mais je pense pas par contre voila la gueule de la capsules d'enrichissement


On dirait vraiment un passage d'air.
Buchef j'ai pas trouvé pour 4tx sur ton site..

Une capsule qui prend l'air peu bien crée ces genre de symptômes ?

oui, et ça je n'ai pas

Bon déjà j'ai une piste..
J'espère vraiment que ca peut être ca

J'ai pas l'impression que c'est les soupapes puisque quand le cylindre ce met en route tout marche très bien.
On dirait vraiment que c'est trop d'air car quand il lance pas je bouche le carbu avec la main et la il ce met en route

Ha oui c'est une bonne piste ça !!! Regarde sur kedo pour ta capsule

Alors grâce a Clément qui ma trouver la référence et qu'il y a les mêmes qui équipe les sv650 de 2000, j'ai pu commander ca a mon concess honda suz a côté de la maison et j'aurais ca mardi pour 20e.
A voir mardi pour la suite du coup