Système refroidissement carburateurs

Salut à tous
Est-ce que le système de refroidissement des carbus est réellement nécessaire sur un 4tx ?
J'ai les durites qui doivent être craquelées ou coupées car j ai une fuite de liquide de refroidissement sous les carbus
Vu comme c'est accessible je me demandais si c était réellement nécessaire
Merci pour vos réponses

c'est pour réchauffer pas pour refroidir, donc, en été, tu peux boucher

OK dac
J'ai besoin de boucher justes les durites ou il faut mettre des bouchons aux carbus aussi ?
Merci

Tu bouches tout pour éviter la corrosion.

Si je devais le faire, je mettrais un morceau de durite pour relier la sortie et l'entrée du bloc moteur, et un bouchon sur chaque entrée/sortie du carbu.

Idée fortement recevable.
Pas bête l'ami.
Ou alors, on remet des durites neuves partout. Histoire de rester à 'origine.

Bruno écrit:

Idée fortement recevable.
Pas bête l'ami.
Ou alors, on remet des durites neuves partout. Histoire de rester à 'origine.

*en plus comme ça tu ne démontes qu'une fois

Je viens d'avoir ma TDM et après la première sortie ça fuit aussi sous les carbu.

Je demonte selle reservoir ect...et je découvre ce système.

De toute façon j'allais les changer.

Le robinet du réservoir qui fuit aussi...du basique sur des anciennes.

Il fait jamais froid ,je vais peut-être supprimer les réchauffeur...

Qu'est-ce qui fuit ?? L'essence ou le liquide de refroidissement ( sous les carbus).
Pour le robinet d'essence, ou tu changes les joints ( il est démontable) ou tu changes le robinet.
Pour ne pas contredire Buchef, oui, le réchauffeur sert surtout l'hiver, mais l'été par +40°c en ville (condition extrême), il sert aussi a éviter la vaporisation de l'essence dans les cuves.( Il fait chaud la dessous en ville par +40 avec le vantilo plein pot).
Mais son rôle premier, c'est vrai est d'éviter une prise en glace des carbus, là aussi en condition de gros froid, mais là, il n'y a pas que les carbus qui prennent en glace ( j'ai donné dans le passé).

Le liquide de refroidissement qui fuit une durite mal serrée et derrière le cylindre coté béquille une petite fuite qui vient des carbu.

Le robinet c'est plus un suintement d'essence, jai commandé les joints et demain je vais racheter les durites qu'il manque je vais tout changer.

Il me reste les carbu a déboîter ,pas moyen de chopper les vis des colliers.
,je me demande si j'aurai pas dû commander les pipes d'admission qui ne vont pas être jolies...

Les pipes d'admission deviennent poreuses avec le temps même si elles restent jolies

La fuite carbu, donc essence, il faut l'identifier très vite, ça se répare.
Pour le coup de ne pas pouvoir chopper les vis des colliers des pipes ?? Elles ont bien été monté un jour.
Sinon, tu as la combine, il y a un collier qui sert sur les carbus et un autre qui sert sur le bloc moteur.
Défait le plus facile, mais attention, avec un vrai tournevis, un tournevis qui accroche mal ou pas de la bonne taille et hop, tu foires et tu galères.
Pour le remontage, perso, j'avais remplacé les vis crussi des colliers par des vis BTR, et idem pour les vis des colliers de la boite à air, ainsi que les vis des cuves de carbus.
De toute façon, sur ces machines, tout se répare en les laissant d'origine.