Durite essence 4 TX de 2001

Bonsoir à tous,

J'ai la durite d'essence entre le filtre et le réservoir qui vient de se couper en deux, à force de manipuler le réservoir.
Heureusement qu'il ne restait environ que 4 à 5 litres, répandus sous la moto dans le garage. Je vous dis pas l'odeur.
Mais je vois que cette durite, ne se trouve plus en neuf et même en occas (en dernier recours).
Par quoi je pourrais la remplacer ?
Merci
?   

Je dirai ce genre de chose : www.la-becanerie.com/durite-essence-nbr-...ure-noire.html?amp=1
À voir selon le diamètre !

Merci, j'y ai bien pensé mais avec les angles, elle risque de se pincer et limiter le débit d'essence.

Faut prendre de la nouvelle durite pour le choix il est important de prendre le bon diamètre . Si la vieille durite a craqué c’est qu’elle est cuite. Pour bien choisir mesure un téton ( celui de l’alimentation concernée..) et va voir dans un magasin pièce auto. T’achète ça au mètre. Pense aussi à prendre des colliers adaptés ( si possible sans vis) et un filtre que tu peux brancher dessus. Pour la réinstallation tu fais marcher ta matière grise pour optimiser les parcours du tuyau. Vaut mieux mettre plus long que trop court et fixer ou caler pour que ça ne frotte pas. Pour ce faire je mets des  colliers plastique ou des morceaux de chambre à air . 

Merci Dieter,
c'est bien ce qui me fait peur de devoir installer une durite neuve, sans la pincer.
Et la matière grise n'arrête pas depuis hier 

Bon, finalement, j'ai coupé la durite où elle était fendue et j'ai réussi à l'emboiter et ça tient 
Mais il faut que j'envisage dans un futur proche de la remplacer pour vraiment fiabiliser la chose.
Je remercie les personnes qui m'ont aiguillé et je m'aiderai de ses idées 

Ton réservoir semble bien rouillé, pense à mettre un nouveau filtre sinon tu vas avoir d’autres soucis. 
Pour le trajet des tuyaux d’alimentation ta matière grise trouvera
le cheminement optimal
Petite astuce supplémentaire : mettre du tuyau d’alimentation plastique demi rigide à des endroits judicieux ( ce sont des durites en plastique transparent qu’on trouve sur les voitures et qui ont la dimension exacte des tétons) Cela te permet de faire des rallonges etc. Perso je me suis fait une installation meumeu ou ce genre de durite me sert de connecteurs Pour  démonter le réservoir je desserre 2 colliers et hop ( l’installation du truc m’a demandé 6 colliers… et un peu de matière grise ) 
J’aimerais bien t’en faire une tof mais je suis immobilisé pour le moment ;(
J’oubliais de dire qu’il faut bien réamorcer le circuit essence avant de vouloir démarrer. Pomper jusqu’à ce que les cuves carburateurs soient pleines ou mettre le réservoir avec pas mal d’essence en hauteur et attendre que l’essence descende par gravité dans tout le circuit pendant qq minutes. Si tu fais pas tu fatigues la batterie et le démarreur pour faire péter.

il existe aussi des genre de ressorts que tu mets autour de la durite qui lui fait faire une courbe au lieu de la plier (pas mal utilisé sur les engins de tp) faut trouver un diametre legerement supérieur a la durite, du tuyau souple un peu plus gros peut aussi faire l'affaire et enfin il existe certainement des raccords coudés qui permettent de refabriquer une durite à la forme voulue.

nebulus écrit:

il existe aussi des genre de ressorts que tu mets autour de la durite qui lui fait faire une courbe au lieu de la plier (pas mal utilisé sur les engins de tp) 

Cela s'appelle des ressorts à cintrer, comme celui-ci par exemple : www.cdiscount.com/bricolage/outillage/re...10228.html#mpos=0|mp
Avec le bon diamètre intérieur, aucun pli possible ! Je pense que Buchef doit en voir également.