toujours un trou entre 2500 et 3500

j'ai remisé mon 3vd l'hiver dernier avec toujours un probléme de carburation....ressorti dans la semaine,changement de batterie,reglage des niveaux de cuves que je rendait responsable du 'trou' effectivement,un des niveau etait trop bas....
sortie de 260 km hier,et c'est toujours pareil
les aiguilles et puits sont changés,les aiguilles remontées d'1 cran,la syncro est faite,y'a pas de merde dans le circut,les membranes bonnes

si quelqu'un a une autre piste.....

côté fonctionnement elle marche toujours assez fort et ne consomme toujours pas d'huile

demontage des carbus la semaine derniere,les niveaux de cuves impossible a faire....j'ai remonté les aigulles d'un cran et mis les niveaux au pif (enfin presque) ca fonctionne beaucoup mieux,sans être parfait....

hier,je me sus decidé a m'y remettre.....ayant 2 jeux de carbus d'avance,j'a tenté de regler les niveaux sur ces carbus monttés a la bonne inclinaison
sur mon etabli.....quel que soient les flotteurs,ç'est la même chose,reglage au + haut ou au + bas,j'a toujours un niveau environ 1 cm au dessus du maxi
j'ai relevé le reglage jusqu'a couper completement l'arrivée d'essence....ça la coupe bien,et dés que je redescend un peu.....ça reviens au même niveau

pour l'instant,je jette l'éponge
j'ai fait l'essai sur plusieurs flotteurs,plusieurs cuves.....verifier les mises a l'air des cuves

Salut,
effectivement le réglage des flotteurs est une sacré M....E a faire.
Ta manip est bonne, je veux dire par là de repérer inclinaison et mettre la rampe de carbu sur une plaque inclinée. Faut de la patience, de la méthodologie et encore de la patience. Si je tenais l’ingénieur qui a pondu ce genre de réglage. Grrrrr. pour moi j'avais abandonner et le fiston a dût y passer au moins en tout: 8hoo. Une info: le symptôme d'une hauteur de cuve défectueuse est des hoquets du moteur a l’accélération.
Enfin, bref. Une fois ton réglage fait. A tu pensé au capteur TPS, la synchro, réglage vis de richesse. Pleins de petite chose qui peuvent te pourir la vie.
Bon courage
:whistle:

je sais que le soucis est le niveau de cuve :sick: :sick: :sick: j'aimerais juste savoir si il y a une methode specifique a ce putain de montage de carbus pour les regler correctement
ça fait 35 ans que je fait ma mecanique moto moi même (aucune des motos n'a vu le docteur) et là,je bute sur un niveau de cuve...

merci de ta reponse

Afin de reproduire la position des car bus sur un etabli, il faut bien repérer sa position dans la moto. Celle ci bien droite et a l'aide d'une fausse équerre a bulle, il faut faire tout les niveaux par rapport au dessus des carbus. Ensuite reproduire sa position sur une planchette. Brancher un tuyau pour l'arrivée d'essence avec une grosse seringue. Et après..... Le plus intéressant: démonter la cuve, plier un tout petit peu oudeplier un tout petit peu la languette , remonter, contrôler le niveau, si pas bon recommencer et recommencer. Cômme je l'avais dis avant j'avais abandonner. Il n'y a pas d'autres moyens, c'est merveilleux comme système.
A savoir qu'il ne faut pas trop plier. Ça ce joue a pas grand chose, cette ......
Bon courage.

C'est l'histoire d'un trou façon Sapeur Camenber !!! :whistle:

louloudu26 écrit:

Afin de reproduire la position des car bus sur un etabli, il faut bien repérer sa position dans la moto. Celle ci bien droite et a l'aide d'une fausse équerre a bulle, il faut faire tout les niveaux par rapport au dessus des carbus. Ensuite reproduire sa position sur une planchette. Brancher un tuyau pour l'arrivée d'essence avec une grosse seringue. Et après..... Le plus intéressant: démonter la cuve, plier un tout petit peu oudeplier un tout petit peu la languette , remonter, contrôler le niveau, si pas bon recommencer et recommencer. Cômme je l'avais dis avant j'avais abandonner. Il n'y a pas d'autres moyens, c'est merveilleux comme système.
A savoir qu'il ne faut pas trop plier. Ça ce joue a pas grand chose, cette ......
Bon courage.

c'est bien là la drame.....c'est exactement cette methode que j'ai appliquée....mais la languette pliée vers le haut ou vers le bas.....rien ne change
j'ai changé de corps de carbu,changé l'ensemble flotteur et pointeau,verifié que la mise a l'air etait bonne
a la fin,j'ai même remonté la languette jusqu'a bloquer l'arrivée d'essence....et là,effectivement,j'avais plus d'essence,mais dés que je rabaisse un peu la languette pour juste laisser passer un peu d'essence,le niveau revient toujours a sa même position,soit presque 5 mllimetre au dessus du niveau normal,sans jamais sortir par le trop plein

je m'y recollerais sans doute....mais pas le temps pour l'instant...j'ai un bm a finir de renover pour le 15 aout