TDM TENU DE ROUTE
il y a 9 ans 4 mois #36566
par rackam_le_rouge
Gold Member de l'association OUESTLEKEUM depuis 2008
Ex TDMiste 850 et 900 - Ex Traceriste 900
Didier - 1965 - Permis A en 1992
Réponse de rackam_le_rouge sur le sujet TDM TENU DE ROUTE
Une tonne d'infos sur le sujet depuis ce lien : www.jbx9.16mb.com/index.php?page=FORK
A quand remonte la dernière vidange de fourche ?
A quand remonte la dernière vidange de fourche ?
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Didier - 1965 - Permis A en 1992
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il y a 9 ans 4 mois - il y a 9 ans 4 mois #36569
par rackam_le_rouge
Vidange à faire pour être sûr d'avoir la bonne réf d'huile !!
"Vidanger la fourche au maximum tous les 20 000 Km, mais 10 000km est encore mieux"
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Didier - 1965 - Permis A en 1992
Réponse de rackam_le_rouge sur le sujet TDM TENU DE ROUTE
Alors si j'ai bien déchiffré les révisions faites par le précédent propriétaire, je dirai a 23500 km
Vidange à faire pour être sûr d'avoir la bonne réf d'huile !!
"Vidanger la fourche au maximum tous les 20 000 Km, mais 10 000km est encore mieux"
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Didier - 1965 - Permis A en 1992
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il y a 9 ans 4 mois - il y a 9 ans 4 mois #36572
par domi42
après deux 900 2004 & 2010, deux Versys 1000, l'aventure continu en CB500X
Réponse de domi42 sur le sujet TDM TENU DE ROUTE
il suffirait peut-être de reprendre les réglages à la base, fourche et amortisseur (voir déjà le manuel)
et de durcir légèrement pour se rapprocher des réglages "duo"
augmenter la compression des ressorts et freiner l'hydraulique AV et AR
bonnes pressions et état des pneus ?
et de durcir légèrement pour se rapprocher des réglages "duo"
augmenter la compression des ressorts et freiner l'hydraulique AV et AR
bonnes pressions et état des pneus ?
après deux 900 2004 & 2010, deux Versys 1000, l'aventure continu en CB500X
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il y a 9 ans 4 mois - il y a 9 ans 4 mois #36580
par TIONEB
Sainte Gamelle délivre nous de la tentation de mettre la poignée dans le coin.
Benoît, adhérent n° 19 de l'association, seinomarin à la frontière de l'Eure et permis A en 1977.
Réponse de TIONEB sur le sujet TDM TENU DE ROUTE
Salut. B)
La mienne est en réglages "duo" pour la fourche, l'amortisseur et en pression pour le pneu AR (2.9).
Je la laisse tel quel lorsque je suis seul et çà va impeccable (Alex : je fais ton poids) même si c'est un peu ferme, la tenue de route est un "rail".
A +.
+ 1, commences par çà.il suffirait peut-être de reprendre les réglages à la base, fourche et amortisseur (voir déjà le manuel)
et de durcir légèrement pour se rapprocher des réglages "duo"
augmenter la compression des ressorts et freiner l'hydraulique AV et AR
bonnes pressions et état des pneus ?
La mienne est en réglages "duo" pour la fourche, l'amortisseur et en pression pour le pneu AR (2.9).
Je la laisse tel quel lorsque je suis seul et çà va impeccable (Alex : je fais ton poids) même si c'est un peu ferme, la tenue de route est un "rail".
A +.
Sainte Gamelle délivre nous de la tentation de mettre la poignée dans le coin.
Benoît, adhérent n° 19 de l'association, seinomarin à la frontière de l'Eure et permis A en 1977.
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il y a 9 ans 4 mois #36623
par matusalem
Réponse de matusalem sur le sujet TDM TENU DE ROUTE
Rackam, Domi, Tioneb .... vous êtes top moumout sympat.
A cette question mon diagnostique est : vérifie les carbus
non mais quoi
A cette question mon diagnostique est : vérifie les carbus
non mais quoi
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