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- Châssis
- Cadre 3 VD fendu, et numéro d'identification...
Cadre 3 VD fendu, et numéro d'identification...
- momolle
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Comme je l'ai dit dans ma présentation, je viens de m'offrir un 850 3VD, et là le descendant de la remorque je m’aperçois que le cadre est fendu, alors biens sur comme tout le monde je me dis "merde" :sick:
Mais en parcourant votre forum je vois que c'est réparable, et justement je connais un très bon soudeur, faut juste que j'aille le voir, car c'est fissuré des deux cotés, et coté interne c'est presque jusqu'en haut, je lui demanderais de renforcer par la pose d'une plaque soudée à l'intérieur...
J'ai vu aussi que certain on changé de cadre, y a du taf mais c'est pas grave, j'ai tout l'hiver pour le faire, et comme je n'ai pas encore fait la CG c'est pas gênant...
Donc quizz, qui vend des cadres ici et avec papiers ?
Autre question, j'aurais voulu connaitre un peu l'histoire de ma moto avec le VIN, mais mon N° de série ne fait pas les 17 chiffres et lettres demandées, comment je fais alors, quelqu'un peut me conseiller ?
Merci de m'avoir lu, La Molle. :kiss:
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- jseb
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C'est notre ami Buchef le roi de la fieiffe
Mieux vaut remettre du GAZ que d'en avoir trop mis
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- buchef
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- momolle
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je vais en démonter une de 3VD de 93 courant janvier, à priori, le cadre est bon
Ok et combien faut il compter d'habitude pour une telle transaction ?
Et pour le n° de série, quelqu'un a une solution ? ou j'ai pas assez de chiffre chez moi ? Car sur mon Gsxr j'avais bien 17 chiffres et lettres...
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- alraol
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dernier point en cas de choix de l ' option soudure préfères une soudure TIG avec métal d ' apport base inox si on te propose MIG , MAG ou ARC mieux vaut s ' abstenir
trouver un cadre avec papier ..... je connais une TDM 3 VD de 1992 qui à vendre et n' a pas roulé depuis une quinzaine d ' année totalisant 30 000 km mais le propriétaire en veut 750 € mais vois avec Buchef d ' abord B)
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- buchef
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- momolle
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bonjour à tous une telle réparation n' est pas à la portée de tous , car soudure = déformation donc ça veut dire faire un bon montage pour brider le cadre et être en mesure de contrôler ensuite que la réparation est bonne ce qui voudrait en théorie dire radio et là pas simple du tout concernant l' ajout d ' une plaque bof bof bof pour les mêmes raisons soudures = déformations et rajout de plaque = soudure au minimum sur le double de longueur le mieux serait effectivement d ' envisager un remplacement de cadre :(
dernier point en cas de choix de l ' option soudure préfères une soudure TIG avec métal d ' apport base inox si on te propose MIG , MAG ou ARC mieux vaut s ' abstenir
trouver un cadre avec papier ..... je connais une TDM 3 VD de 1992 qui à vendre et n' a pas roulé depuis une quinzaine d ' année totalisant 30 000 km mais le propriétaire en veut 750 € mais vois avec Buchef d ' abord B)
Merci pour ces infos, pour le moment je n'ai pas pris de décision, de toutes façons faut tomber le moteur, mon choix sera fait alors à ce moment, en collaboration avec le soudeur, qui fait ce métier depuis plus de 30 ans.
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- momolle
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un cadre et cg de 3VD, je vends ça dans les 120-150€ +35€ de port, les N° de série avant 1995 chez Yamaha sont du type 3VD-000000 , à partir de 96, c'est du 13 chiffres et lettres
Ça reste très abordable effectivement (plus 120 que 150 dans mon cas lol) :P
J'ai effectivement un n° de série comme celui-ci 3VD-000000, existe t'il un site ou l'on peut trouver les mêmes infos qu'avec le VIN ?
Merci, La Molle :kiss:
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- buchef
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- Veut la place du Kalife
non, pas pour les particuliers, mais si tu me donnes ton n° de série par Mp, je pourrais te dire à quelle machine ça correspond3VD-000000, existe t'il un site ou l'on peut trouver les mêmes infos qu'avec le VIN ?
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- momolle
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non, pas pour les particuliers, mais si tu me donnes ton n° de série par Mp, je pourrais te dire à quelle machine ça correspond3VD-000000, existe t'il un site ou l'on peut trouver les mêmes infos qu'avec le VIN ?
Merci, La Molle :kiss:
C'est vraiment sympa de ta part, alors MP...
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- momolle
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Mon cadre est gris anthracite et je cherche donc la référence peinture.
Merci, La Molle :kiss:
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- Titi13
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- Tôlier-omniprésent !
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- buchef
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- Veut la place du Kalife
sinon, je mets à la pièce cette semaine une 3VD de 1993 (équipée de pneus "tout terrain "), j'aurais cadre et CG de dispo :
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- rackam_le_rouge
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- momolle
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au besoin: cadre 3vd
Merci pour ton offre !!! :)
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- momolle
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- Dieter
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- buchef
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oui, les bagues sont du yamaha
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- alraol
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je dirais qu' il a mal le cadre je dirais aussi que souder un métal déjà rouillé c ' est pas top ... ajouter la dépense peinture du cadre le calcul est vite fait mieux vaut prendre celui de buchef parceque en plus il y a une soudure à faire des cotés le métal va travailler si tu peines a rentre ton axe de bras oscillant ne cherches pas la raison et enfin c ' est un endroit stratégique limite ça va casser à côté de la réparation dans pas longtemps .... juste mon avis
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- Guib
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- En train de lire le manuel
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Pour faire une soudure efficace, il faudrait avoir un gabarit de soudage et ensuite un four pour recuire le cadre afin d'éliminer les tensions internes issues du refroidissement des soudures
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- momolle
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Et au prix que j'ai payé cette moto, si c'est foutu je revends tout en pièces et en achète un plus récent et avec moins de bornes...
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- buchef
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- Dieter
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- momolle
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Je reviens vers vous car j'ai avancé sur mon cadre, j'ai surtout eu de mal a trouver la peinture, alors autant j'ai trouvé au US, autant ici c’était galère, mais j'ai quand même fini par trouver ...
Soudure intérieur avec plaque pour renforcer comme sur les phases 2 (1996)
Photo de la soudure extérieur:
J'ai pu enfin peindre aujourd'hui, alors je vous passe les sessions de ponçages et d’apprêt
Je suis assez fière de moi sur ce coup, on laisse sécher quelques jours et on remonte doucement...
La suite bientôt
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- buchef
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- Gordini
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- rackam_le_rouge
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Joli travail
+900 :) :)
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- PATOCHE
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Joli travail
+900 :) :)
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- momolle
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Premiers tours de roues aujourd’hui, ben en fait c'est pas si mal que ça...
Pour ceux qui ne le savent pas je descends d'un Gsxr 1000 avec + de 180 cv, donc ...
Je n'ai fait que 50 bornes, la position est bonne, quoi que un peu mal au dos cas je ne me tiens pas assez droit, pas mal de vent, j'avais mis exprès un casque cross avec lunettes pour pas envoyer, ben j'ai bien fait car tu peux pas mettre gaz comme ça ou alors t'es sourd pendant un mois...
Très mou avant 2500 trs, normal ou pas je ne sais pas, j'ai jamais essayé un autre, par contre après ça reste honnête pour un moteur "bi" avec 90000 bornes, j'ai pas trop poussé, pas plus de 6000 trs car je ne connais pas encore cette moto.
La moto est "facile" elle va ou je veux, les suspatt' sont agréables, ça pompe pas trop, ni de devant, ni de derrière...
La boite !!!!! j’avais oublié les boites Yam, putain qu'est ce que ça claque, en montant ou descendant tu as l'impression de taper sur le sélecteur... :whistle:
Je n'ai pas trouvé de défaut pour le moment, ça va le faire en mode balade, je ne voulais même plus rentrer, heureusement qu'il y a eu un orage, sinon je roulerais encore je crois... B)
Petit couac avec mon compteur de vitesse, très optimiste chez Yam avec un décalage de 20 km/h, normal sur le 3VD ou pas :huh:
Parce qu'en fin de compte, si ça déconne depuis le début, ma moto n'est que 50000 bornes peut être lol...
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- alraol
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