duo et reglages suspensions
il y a 8 ans 5 mois #49724
par matusalem
Réponse de matusalem sur le sujet duo et reglages suspensions
A vide je fais environ 80kg avec topcase, et les babioles dedans. Avec SDS je fais environ 140 à 150kg.
Avec mes 850 ça faisait une grosse différence : pivoter la fourchette sous la selle indispensable. Avec la 900 je ne ressent pas trop la différence sur l arrière mais en courbe la direction a tendance à plomber, louvoyer donc resserre la contrainte des ressorts de fourche à l avant. Un ou 2 repères ? va savoir ? :huh:
Tioneb pourrait mieux te renseigner que moi. ça lui arrive plus souvent avec Clo. Pour moi comme c est assez rare c est p-e qu une impression. En tt cas c est ce que j ai fait et j ai un meilleur ressenti.
Avec mes 850 ça faisait une grosse différence : pivoter la fourchette sous la selle indispensable. Avec la 900 je ne ressent pas trop la différence sur l arrière mais en courbe la direction a tendance à plomber, louvoyer donc resserre la contrainte des ressorts de fourche à l avant. Un ou 2 repères ? va savoir ? :huh:
Tioneb pourrait mieux te renseigner que moi. ça lui arrive plus souvent avec Clo. Pour moi comme c est assez rare c est p-e qu une impression. En tt cas c est ce que j ai fait et j ai un meilleur ressenti.
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il y a 8 ans 5 mois #49780
par TIONEB
Sainte Gamelle délivre nous de la tentation de mettre la poignée dans le coin.
Benoît, adhérent n° 19 de l'association, seinomarin à la frontière de l'Eure et permis A en 1977.
Réponse de TIONEB sur le sujet duo et reglages suspensions
Salut. B)
Pour t'aider :
www.jbx9.16mb.com/index.php?page=SUSP
Comme je suis très souvent en duo, je reste constamment avec les réglages prévus pour le duo (ensemble et équipés, on est dans les 170 kg).
Donc, j'ai rajouté 1 cran de plus sur la fourche par rapport aux réglages standards (aussi bien en précontrainte qu'en détente) et pour la suspension arrière, j'ai mis aussi 1 cran de plus par rapport aux réglages standards aussi bien en précontrainte, en détente (molette en bas) et en compression (molette en haut).
Cela donne un confort ferme (en solo) mais la TDM ne désunit pas et ne plonge pas trop au freinage.
A +.
Pour t'aider :
www.jbx9.16mb.com/index.php?page=SUSP
Comme je suis très souvent en duo, je reste constamment avec les réglages prévus pour le duo (ensemble et équipés, on est dans les 170 kg).
Donc, j'ai rajouté 1 cran de plus sur la fourche par rapport aux réglages standards (aussi bien en précontrainte qu'en détente) et pour la suspension arrière, j'ai mis aussi 1 cran de plus par rapport aux réglages standards aussi bien en précontrainte, en détente (molette en bas) et en compression (molette en haut).
Cela donne un confort ferme (en solo) mais la TDM ne désunit pas et ne plonge pas trop au freinage.
A +.
Sainte Gamelle délivre nous de la tentation de mettre la poignée dans le coin.
Benoît, adhérent n° 19 de l'association, seinomarin à la frontière de l'Eure et permis A en 1977.
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