Je cherche quoi ?

Les 2 premières photos de cgeb57 correspondent à ce que j'ai (hormis le correcteur d'assiette automatique et le compresseur).

Seulement toro-nonentetrois soulève un point très intéressant auquel je n'avais pas pensé cad que dans une courbe à gauche par exemple, le bahut penche à droite et va donc augmenter la pression d'air du boudin côté droit, si je relie les 2 boudins celui de droite va donc décharger son air dans celui de gauche et par la même augmenter le tangage !
L'idée du clapet anti retour et donc incontournable mais n'est techniquement pas jouable car soit je ne pourrais pas gonfler,ou dégonfler mes suspensions selon le montage qui sera effectué.
Finalement pas si simple cette modif et c''est probablement pour cette raison que ça n'existe pas à 'igine.

Merci 54cricri pour ta proposition mais pour le moment le projet n'est pas "mur".

Si, c'est tout simple : tu monte pas de clapets mais tout simplement une vanne quart de tour sur le tuyau entre les deux coussins que tu ferme une foi la pression faite.
Pour modifier la pression, monter ou baisser il suffit d'ouvrir la vanne et de la refermer une foi le réglage fait.

Sur la photo de Cgeb57 les raccords sont à olives donc surement moins cher que les automatiques.

cgeb57 écrit:

J’y pense également.

Solutions pneumatiques, suspensions renforcées VL VU CAMPING CAR

kits avec valves de gonflage, compresseur et panneau de commande doubles manomètres, correction d'assiette automatique selon le chargement.

tu trouves ça ou ?
je voudrais pouvoir baisser l'arrière de mon Master uniquement lorsqu'il est arrêter pour pouvoir me faciliter le chargement des motos (comme je suis court sur pattes....), c'est déjà pour ça que je n'avais pas pris de Mercedes, car beaucoup trop haut.

j'avais vu une boite qui équipe les ambulances, mais eu voulait tout monter en pneumatique, c'était un énorme budget, moi, je cherche juste un vérin qui puisse comprimer mes ressorts AR sur 20 cm env. et qui soit libre lorsque que je roule....

Pourquoi faire compliqué???
Tu achètes 2 embouts de ce type avec un té et du coup tu n'as pas besoin de modifier ta fourche!

buchef écrit:

cgeb57 écrit:

J’y pense également.

Solutions pneumatiques, suspensions renforcées VL VU CAMPING CAR

kits avec valves de gonflage, compresseur et panneau de commande doubles manomètres, correction d'assiette automatique selon le chargement.

tu trouves ça ou ?
je voudrais pouvoir baisser l'arrière de mon Master uniquement lorsqu'il est arrêter pour pouvoir me faciliter le chargement des motos (comme je suis court sur pattes....), c'est déjà pour ça que je n'avais pas pris de Mercedes, car beaucoup trop haut.

j'avais vu une boite qui équipe les ambulances, mais eu voulait tout monter en pneumatique, c'était un énorme budget, moi, je cherche juste un vérin qui puisse comprimer mes ressorts AR sur 20 cm env. et qui soit libre lorsque que je roule....

Décidément tu rapetisses avec l'âge

Demandes Monsieur Vanderpert N° portable 06.84.54.65.46 il est très sympa et très technique.

Dans mon cas ce serai la photo N° 3 (300€ HT environ) puisque mon camping car est un Ducato année 1992. Je dois laisser les lames de ressorts.

Pour ton cas se serai la photo N° 2 il me semble car plus ressent.

Bien vu Tobec pour la vanne quart de tour.
En même temps au plus on avance dans ce projet et au plus je me dis que c'est beaucoup de tracasseries pour finalement une bien petite récompense.
En fait comme chacun le sait il faut que les choses restent simple pour être fiables dans le temps et sur ce coup là il me semble que le jeu n'en vaut pas (plus) la chandelle car j'avais depuis le départ zappé le fait que l'air d'un boudin allait passer dans l'autre dans les virages. Avec le rajout d'une vanne de bloquage (indispensable) les risques de fuites ou d'arrachement avec le temps augmentent car il il va y avoir de sacrées contraintes et comme c'est un véhicule destiné à rouler loin de chez moi je pense qu'il est plus raisonnable de rester sur une instal 'igine cad gonfler chaque boudin séparément comme je fais depuis le début ce qui n'est pas non plus insurmontable !
L'idée de base été de rajouter ce fameux raccord que l'on trouvait sur les fourches des bécanes anciennes donc simple à mettre en oeuvre mais inadapté comme expliqué plus haut.
Je remercie beaucoup tous ceux qui ont participé à l'évolution de l'idée et qui en même temps m'ont évités de faire une bêtise ...

Pour buchef : tu dois pouvoir trouver ton bonheur ici www.amireseau.com je recommande vivement cette personne qui est très compétente et très sympatique ce qui ne gâche rien.

Encore merci à vous les keums.

Oui la photo n°2 est bien mais pas sur du tout que ça puisse rabaisser le véhicule puisqu'il faut conserver les lames 'igines (c'est ce que j'ai) normalement ça peut réhausser ou renforcer la suspat 'igine.

merci les gars

tdmcool écrit:

Oui la photo n°2 est bien mais pas sur du tout que ça puisse rabaisser le véhicule puisqu'il faut conserver les lames 'igines (c'est ce que j'ai) normalement ça peut réhausser ou renforcer la suspat 'igine.

En fait c'est pour la stabilité du véhicule "dans les virages" ainsi que le confort.

En effet, pour Franck cela ne résous pas, il me semble, sont problème mais il aura ce confort car il est très chargé.

3VDom_57 écrit:

Pourquoi faire compliqué???
Tu achètes 2 embouts de ce type avec un té et du coup tu n'as pas besoin de modifier ta fourche!

Bon, méa culpa, hors sujet, rien à voir avec la choucroute.........
La prochaine fois je lirai tout le post!

Ah j'en vois qui ne suivent pas là bas dans le fond, va falloir prendre des sanctions ...
Elève ridley SVP

Je crois en lisant le tout qu'on parle de 2 choses différentes , bien que proches , pour certain on parle de suspension pneu. pour d'autre de butées pneu. .Il y a de l'air dans les 2 mais pas pour la même utilisation .A la base ,la bête ,si je ne me trompe ,était des butées .Pour Buchef on se trouverait plutôt dans la suspension.

Oui bien vu il y a bien 2 sujets en un !
Certains l'on remarqué ... d'autres apparemment pas
Je trouve ça plutôt marrant non ?