Tenue de route

Aujourd'hui, black Friday pour moi... Je me suis fait gauler à 119 au lieu de 90. La route était mouillée, le flic m'explique que normalement c'est 80.
Bref, il m'explique ensuite que la TDM ne tient pas terrible sur le mouillé, qu'elle glisse facile...
C'est donc l'objet de ce message: rumeur, fond de vérité ou bullshit ?
Merci à vous.

denis

Tout dépend de ton style de conduite et des pneus que tu as dessus : avec les PR2, le 4 TX glisouille gentiment en mode goret, poignée de droite grande ouverte. Avec les T30 Evo, je n'ai pas "réussi" à la faire décrocher.
Par contre, un pote en 900 pleure depuis qu'il a monté un Road 5 à l'arrière : il ne peut plus ouvrir sur l'angle sans que le pneu décroche assez violemment !

Michelin PR4.
J'ai une conduite pas trop violente, mais dans les virages routes mouillées, peut on être en totale confiance ? Je parle de la machine, pas du pilote.

Gordini écrit:

Par contre, un pote en 900 pleure depuis qu'il a monté un Road 5 à l'arrière : il ne peut plus ouvrir sur l'angle sans que le pneu décroche assez violemment !

Houla Philippe !! Pas du tout d'accord !!
Sur mon 900, j'ai aussi un Road 5, et le seul moment ou il est en défaut, c'est sur les bandes blanche !
Les lignes de stop et les passages piétons mouillés, c'est pas son truc, comme tous les pneus que j'ai monté.
Chacun sa bande de peur, mais bon ...
Perso, ce pneu me convient .
Comme quoi !!

C'était des policiers motards?
Si oui, vu ce qu'ils leur mettent pas étonnant qu'il arrivent à la mettre en défaut...

Les motards de la Police roulent en PR5 en ce moment, et moi aussi d'ailleurs.
Et j'en suis plutôt content sur les routes humides et froides qu'on a en ce moment sur Paname.
Par contre je n'ai pas vraiment attaquer avec donc je ne peux dire comment il se comporte lors des ré-accélération sur l'angle.

J'avais lu sur un test qu'il était apparement moins performant que le PR4 sur l'angle (sur route humide) car il présente moins de rainures.

Marius71 écrit:

Houla Philippe !! Pas du tout d'accord !!
...
Perso, ce pneu me convient .
Comme quoi !!

Connaissant son mode de conduite pour l'avoir suivi à plusieurs reprises, je peux te dire qu'il n'amuse pas le terrain.
A mes débuts en gros cube, il a été un excellent "professeur", et j'ai bien progressé en conduite au point de le suivre, même quand il était en glissade en sortie de virage
Peut-être que le pneu qu'il a monté était trop jeune ?

2 mots toutefois.
Sur le mouillé les Michelins vont très très biens.
Si tu mets des pneus chinois, ne sort surtout pas la pétoire par temps de pluie.
De toute façon, sur le mouillé, on attaque pas comme un malade, il suffi d'un peu de gas-oil sur la route ou une route grasse, et là, aucun pneus ne résistent à la glissade, les plaques d'égout ça glisse, les bandes blanches aussi, sinon, faut mettre des gommes hyper ultra tendre, mais tes pneus ne feront pas plus de 1000 bornes.
Et le TDM ne glisse pas plus qu'une autre, bien au contraire.
Avec quelle pétoire il a comparé un TDM ton bleu ??

Le T30 décroche aussi mais il prévient et part doucement à la dérive. En rendant les gaz il reprend gentiment sans faire de souci

Sur le sec il part aussi (moto chargée et rythme soutenu) mais faut déjà y aller.... et avant d'entamer la dérive il prévient (il commence à "chanter") sympa, au moins on est prévenu et on gère en toute connaissance de cause. C'est avec lui que je bouffe le bitume à moins que ce soit lui qui bouffe mes T30 ....

Gordini écrit:

Marius71 écrit:

Houla Philippe !! Pas du tout d'accord !!
...
Perso, ce pneu me convient .
Comme quoi !!

Connaissant son mode de conduite pour l'avoir suivi à plusieurs reprises, je peux te dire qu'il n'amuse pas le terrain.
A mes débuts en gros cube, il a été un excellent "professeur", et j'ai bien progressé en conduite au point de le suivre, même quand il était en glissade en sortie de virage
Peut-être que le pneu qu'il a monté était trop jeune ?

Effectivement, sur le mouillé, je reste modéré.
C'est le terme "décroche violemment" qui m'a fait réagir.
Il doit vraiment attaquer fort ton pote

Et pour répondre à Darkrider, le 900 ne glisse pas plus sur le mouillé que le 3VD ou le 1300 FJR.
Les Flics ont besoin d'aller plus loin dans le "titillage" des limites, ce qui leurs donnent un avis peut-être plus tranché.

Salut,

En parlant de Road 5, le pneu avant est désormais dispo pour les dimensions avant du TDM !!

www.allopneus.com/MICHELIN-ROAD-5-GT-120-70r18-59-w-108211.html

Rien de nouveau, il n'est dispo qu'en carcasse GT.

Merci à tous pour vos réponses.
Hier, j'ai testé en montagne sur route mouillée (plus pluie par moment), avec des tas de salop... sur la route, la TDM ne bronche bas.
Tenue impeccable.
Bye.

Ben tu vois.
Nous n et'avons pas raconter de bêtises.

Lorsque j'avais ma TDM, PR4 pour moi.

Jamais de soucis avec même par temps de pluie.

Une fois en rentrant de balade avec des potes, gros orage, le truc qui ne rigole pas, comme il nous restait que que 15 bornes et j'étais le premier à ouvrir la route, j'ai allumé un peu, sur route mouillée comme il faut tout de même ! et en duo.
110 km/h, la tdm n'a pas bronché dans les virages, par contre, un pote en V strom a failli se planter dans un virage, un autre en 600 CBF m'a dit que j'étais fou de rouler à cette vitesse sous cette pluie battante.
Je ne suis pas un pilote de course, bien au contraire, mais j'ai assez confiance à la réaction de la TDM.
Sur la FJR je roule en dunlop RS3, la bécane ne bouge pas non plus sous la pluie, par contre comme je ne la connais pas assez, car peu de km à son guidon, je reste méfiant.
Sous la pluie, effectivement, il vaut mieux pour sa sécurité descendre nettement sa vitesse, on est sur 2 roues, en ligne droite ça passe encore, en virage un peu moins on prend des risques et en freinage d'urgence, ben c'est la catastrophe, donc effectivement le message du policier ou du gendarme n'est pas anodin. Quelque soit les pneus ou la moto, je pense qu'il vaut mieux réduire sa vitesse. Rappel, motard ou pas, on est assujetti au code de la route, et effectivement la vitesse est réduite en cas de pluie.
Et que dire à un représentant des forces de l'ordre qui te rappelle que tu mets ta vie en jeu. Reste prudent !

Un truc que j'ai retenu, un bon motard est un vieux motard ! et encore il y a des vieux motards qui se font avoir aussi. Je pense à quelques uns qui ne sont plus là, qui avaient une grande expérience, qui anticipaient un max et qui ne sont plus là par une erreur d'un tiers ou circonstance exceptionnelle.