Cadre 4TX

Bonjour à tous
Sur mon 4TX de 97, après démontage du réservoir pour installer proprement une prise USB, j'ai fait 4 découvertes.

• Le code couleur mon 4TX Vivid Re cocktail 7 est en fait un Salt Lake Silver
• Le réservoir dispose d'une sonde de niveau de carburant pas présent sur ce modèle (fils coupés)
• Les soudures me paraissent bizarre
• Il y a une petite durite bouchonnée qui se balade côté droit... Je ne vois pas d'ou elle vient (visible sur la photo en niveau du carter d'huile)

Le changement de carrosserie ne me gene pas plus que ca, je l'aime bien en rouge.
La présence de la sonde me permet de changer le tableau de bord et d''en prendre un avec jauge à carburant ?
C'est surtout l'aspect des soudures de la face intérieure du cadre qui m'inquiete (Gros patés, imression de décallage d'alignement, picots sous la peinture = projections de soudure ?).
Sur la photo en PJ c'est visible de part et d'autre des carbus et jusqu'à la fourche. Par contre rien de visible sur les faces extérieures.
C'est sur qu'elle n'est pas toutes jeune et je suis le 6eme proprio, mais je me demande si elle n'est pas accidentée et remise en état en douce à une date indéterminée (pas de soucis pour faire la carte grise en préfecture).
A moins que ce soit le standard de production Yamaha des années 90 ?
Merci de votre avis
Mikael

 

les soudures, c'est "normal" , je me suis déjà arraché les doigts 
la durite bouchée, c'est une prise dépression pour faire la synchro, l'autre arrive sur ta pompe a essence , les départs sont derrière la culasse avant les pipes admission.
si tu veux la jauge d'origine, il te faut remplacer : le faisceau électrique, le TCI, les commodos, le tableau de bord, l'entourage du tableau de bord, etc .... 

Je suis rassuré, même si je suis surpris par la qualité des soudures pour une marque comme Yam
Par endroit (plutôt vers l'arrière du cadre) les cordons sont propres, fins et réguliers mais au niveau de la fourche c'est le bordel.
Si l'un de vous a une photo de la sienne, je veux bien voir à quoi ça ressemble.
Pour la jauge, je fais une croix dessus ...

pour a jauge i me semble plus simple de trouver un cardan universel ( voir l impédance du capteur ) et de rajouter câblage depuis un + après contact avec bien-sur un fusible

oui, c'est la meilleure solution
 

Encore plus simple : tu vas faire le plein tous les 250 kms si tu fais de la route, tous les 200 si tu fais de la ville.
Essaie de te caler sur le kilométrage total, pas sur le journalier : il y a toujours un c#n qui va le remettre à zéro et tu seras perdu.

Avec la  Continental GT 650 qui fait 47cv pour 230kg  je suis à 4l/100 en moyenne en allumant moyennement a fort.
Après ce n'est pas la même cylindrée, pas la même puissance et pas la même technologie.
Mais 8 à 10 l/100, ça pique quand même un peu pour de la balade tranquille !
 

Je dois reprendre des points de rouille sur le cadre mais impossible de trouver la référence du gris utilisé
Quelqu'un aurait un marque et référence de peinture du commerce a me recommander ?
Merci

www.rsbikepaint.com/fr-fr/colours.php#ma...7&colourscheme=39715

Super
merci buchef