Embrayage automatique pour Yam

Un embrayage qu'on peut monter sur des Yam. La vidéo un peu plus bas explique le fonctionnement. Parait que c'est très agréable surtout en ville, le système existe depuis pas mal de temps en Enduro et TT.

www.motorradonline.de/ratgeber/rekluse-automatik-kupplungen/

le seul ennui c'est le prix, pas loin de 1000 roros

une vraie bonne idée mais ça doit pas s'écouler a des millions d'exemplaires donc le prix pique un peu mais c'est pas si déconnant que ça . Quand tu vois le supplément de la fjr as ou du dct chez Honda

Certes le tarif peut calmer les ardeurs mais ce qui est relativement gênant est que l'on ne peut plus déplacé la bécane moteur arrêté et perso dans mon garage j'ai besoin de la bougé sans vraiment avoir besoin de la démarrer

lamite écrit:

Certes le tarif peut calmer les ardeurs mais ce qui est relativement gênant est que l'on ne peut plus déplacé la bécane moteur arrêté et perso dans mon garage j'ai besoin de la bougé sans vraiment avoir besoin de la démarrer

C'est visiblement un embrayage centrifuge si je ne me trompe. Comme sur les vieilles 2CV.
Donc, point mort moteur à l'arrêt. Puis de toute façon, quand tu es ou point mort, tu est au point mort. Non ??
Ou alors, je n'ai pas bien compris ce système.

Je n'y connais pas bien grand chose en méca mais j'ai un vrai doute, puisqu'il ne doit plus y avoir de disque libre, de plus ils le notent sur la traduction de gogole

Visiblement, c'est la couronne qui doit servir de centrifuge. Par contre, si la moto n'est pas équipé de schifter tu seras tout de même obligé de débrayer pour changer de rapport.
Si toutefois, j'ai bien compris !

Bon du coup ca sert juste à pouvoir débrayer sans faire patiner l'embrayage pour éviter les à-coups
Ben de ce fait, ça fait chère pour juste pour gagné en souplesse.

Bruno a tt compris. A l'arrêt c'est point mort, on peut bouger la mob. Le seul ennui avec ce système c'est qu'on ne peut plus faire de poussette quand la batterie est vide.
Avec le shiffter les vitesses se passent sans s'occuper d'embrayage.
Pour ceux qui ont ont des vitesses classiques plus besoin de faire cirer l'embrayage au feu vert ; il suffit d'enclencher le 1ère de donner des gaz au bon moment et ça démarre because embrayage centrifuge. Ce système est surtout valable dans la circulation urbaine avec du stop&go où faut faire cirer l'embrayage. Sinon on passe les vitesses normalement en utilisant la poignée d'embrayage à chaque enclenchement de vitesse ou au démarrage moteur.
Comme le concepteur a mis des disques plus élaborés et plus fins en acier , ils sont plus nombreux et permettent ainsi d'encaisser un plus grand couple moteur et sont moins enclins à chauffer (fading)
ça peut se trouver avec commande cable ou hydraulique selon modèle et options....
Prévu pour les nouveaux moteurs Yam en 700cc

Merci Dieter.
J'avais donc bien compris le système.
Donc, c'est bien un centrifuge comme sur les vieilles deuchs (c'était génial à l'époque).
Mais dans le cas présent, si tu comptes le prix de cet embrayage et si tu veux aller plus loin avec un schifter, bonjour l'addition !!!
Grosso merdo, c'est le système du FJR version AS mais sans le shifter !!