Comparatif trails routiers
il y a 9 ans 8 mois - il y a 9 ans 8 mois #28000
par passepoil
"La gloire n'est pas de ne jamais être tombé, mais de se relever après chaque chute" N.MANDELA via Dudule 38
Comparatif trails routiers a été créé par passepoil
Comparatif 10 trails 1200 cm3 pour la route : guide d'achat géant
La guerre des trails fait rage depuis deux ans et le renouvèlement de celui qui fait figure d'Attila sur le marché en raflant la mise en France mais pas seulement, la BMW R 1200 GS. Les autres marques ne comptent pas se laisser faire et réagissent avec à chaque fois, un argumentaire qui se distingue par des aspects pratiques, des technologies innovantes, des performances exacerbées ou encore des économies de carburant. Chacun avance mais cette catégorie a le mérite d'être très diversifiée. Les acteurs sont très nombreux et l'offre tarifaire n'en n'est pas moins variée à l'image des prestations. Tous vous emmèneront au bout du monde tel un aventurier nous disent les brochures peu avares en images incroyables et même improbables pour 99% des trails. Concrètement, rares sont les trails à s'aventurer sur les pistes ou en tout-terrain surtout quand certains approchent les 300 kg. Par contre ils offrent aujourd'hui un confort et des aspects pratiques qui n'ont parfois rien à envier à certaines GT. Voici donc une sélection de trails parfaits pour rouler vite et confortablement avec tous ses bagages avant de préparer les vacances d'été.
Dans notre comparaison de fiches techniques nous avons sélectionnés 10 machines, c'est un joli chiffre et permet de confronter les stars de la catégorie dont tout le monde parle avec des modèles plus exotiques qu'on a tous ou presque oubliés même s'ils sont toujours là. On trouve donc par ordre alphabétique dans ce comparatif géant qui peut vous guider dans vos achats, l'Aprilia Caponord 1200, la Benelli TreK 1130, la BMW R 1200 GS, la Ducati Multistrada 1200, la Honda Crosstourer, la KTM Adventure 1190, la Moto Guzzi Stelvio, la Moto Morini Granpasso 1200, la Triumph Explorer 1200 et enfin la Yamaha XTZ Super Ténéré 1200.
La course à la technologie délaisse les GT pour les trails
Que reste-t-il aux GT ma pov' dame ? ben d'un point de vue technologique, en dehors des pare-brises électriques et de l'équipement audio non présents sur les Trails, pas grand chose. La Benelli TreK est à part dans cette sélection. Elle a un 3 cylindres aussi explosif et gourmand que bruyant à la conduite et est en gros en retard sur tout face à la concurrence, même l'ABS n'est pas là. Elle est ici pour faire un total de 10 trails dans notre tableau mais si vous cherchez à chevaucher une bête à peine dressée et qu'on ne croise quasiment jamais, elle mérite de s'y attarder un peu tout de même. Revenons au reste.
Le contrôle de traction ou l'anti-patinage même si ce n'est pas exactement la même chose, est quasiment généralisé. C'est aussi le cas des modes de conduite (sport, route et pluie) avec les commandes Ride by Wire et du régulateur de vitesse. Si vous prenez souvent l'autoroute, c'est sympa. KTM avait pris un peu d'avance avec son freinage ABS qui agit aussi dans les virages, une technologie qui se déploie chez quelques concurrents dont la dernière Multistrada 1200 avec son moteur DVT.
Les suspensions à réglages électroniques, semi-active ou non, sont d'abord arrivées sur les trails. Elles sont maintenant proposées en option ou un niveau de gamme supérieur sur les machines les plus répandues dans la catégorie. Ce système s'appelle ESA chez BMW, EDS chez KTM, ADD chez Aprilia, DSS Skyhook chez Ducati. Elles n'ont pas de nom chez Yamaha mais sont inclues dans la version ZE de la SuperT. Toutes ne fonctionnent pas de la même façon surtout lorsqu'on veut rentrer dans les réglages qui font s'arracher les cheveux pour certains, mais toutes ont la même finalité c'est-à-dire d'ajuster manuellement ou automatiquement les réglages selon la charge (seul, à deux, avec ou sans bagages) ainsi que la façon de conduire : balade tranquille, voyage autoroutier ou chrono sur une montée de col.
Quelques unes font dans la singularité. On peut noter la Multistrada en version DAir qui intègre la connexion avec les protections Airbag de certains équipements Dainese ou, la Crosstourer qui est la seule à proposer une boite automatique à 6 rapports et à double embrayage. La MTS en version S a aussi une connexion pour vos équipements Bluetooth. Si vous voulez économiser votre poignet gauche, des shifters sont disponibles chez certaines marques. La GS peut en avoir un par exemple. Une chose est sûre, si vous comptez brancher un GPS vérifiez que l'élue de votre porte-monnaie a bien (ou peut recevoir) une prise 12V et de préférence pas loin du guidon.
Y-a-t-il encore quelques aptitudes tout-terrain ?
Pour certaines oui, mais avec des poids qui flirtent souvent avec les 250 kg voire plus, en plus de pneus adaptés, il faudra avoir un minimum de bagage technique avant de s'élancer. Si vous envisagez tout de même de quitter le bitume, optez pour des jantes à rayons de 19 pouces mieux adaptées à l'exercice. Les débattements de suspensions les plus importants sont aussi appréciés en TT tout comme les pneus pas trop larges pour l'agilité. Pensez aussi aux protections qui ne sont pas du luxe à la première gamelle avec des machines aussi lourdes qui ne se rattrapent pas d'un petit coup de pied.
Toutes ces motos, surtout celles qui envisagent de s'égarer en tout-terrain, sont hautes et même si certaines selles se règlent sur 2 hauteurs, cela peut être rédhibitoire. Il faut savoir que certaines machines peuvent tout de même avoir une selle basse en option qui perdra en confort forcément mais qui ne viendra pas réduire le débattement des suspensions. Certaines peuvent aussi ajuster l'éloignement du guidon en jouant sur les pontets si vous avez les bras trop courts.
Reste la grande question : cardan ou chaine ? Un cardan ne nécessite que peu d'entretien contrairement à une chaine, mais si vous faites du TT intensément, une chaine sera plus résistante sur le long terme et en cas d'avarie mécanique elle se remplace ou se répare avec quelques outils au bord du chemin. Pour la route le cardan est plus confortable et moins salissant aussi en évitant les projections de graisse sur les valises que quasiment tous les trails peuvent recevoir en accessoire.
Enfin, certaines de ces motos sont proposées dans une version moins routière contrairement à celles-ci. Cela peut-être un bon choix si vous roulez beaucoup sur les pistes ou que vous êtes très grands car les suspensions sont parfois plus hautes (pas sur toutes) et offrent un meilleur accueil aux jambes. On trouve ainsi la BMW R 1200 GS Adventure, la KTM 1190 Adventure R, la Moto Guzzi Stelvio NTX, la Benelli Trek Amazonas, la Triumph Explorer XC et la bien entendu la Yamaha Super Ténéré en version World Crosser.
En complément de ce tableau interactif dont vous connaissez maintenant le principe, vous pouvez retrouver les essais de la plupart de ces machines dans notre rubrique Essais : Aprilia Caponord 1200, Benelli TreK 1130, BMW R 1200 GS, Ducati Multistrada 1200 DVT, Honda Crosstourer, KTM Adventure 1190, Moto Guzzi Stelvio, Moto Morini Granpasso 1200, Triumph Explorer 1200 et enfin Yamaha XTZ Super Ténéré 1200 ZE. Certains essais sont disponibles en vidéo également.
le tableau comparatif et récapitulatif est sur le site et impossible à copier... :(
La guerre des trails fait rage depuis deux ans et le renouvèlement de celui qui fait figure d'Attila sur le marché en raflant la mise en France mais pas seulement, la BMW R 1200 GS. Les autres marques ne comptent pas se laisser faire et réagissent avec à chaque fois, un argumentaire qui se distingue par des aspects pratiques, des technologies innovantes, des performances exacerbées ou encore des économies de carburant. Chacun avance mais cette catégorie a le mérite d'être très diversifiée. Les acteurs sont très nombreux et l'offre tarifaire n'en n'est pas moins variée à l'image des prestations. Tous vous emmèneront au bout du monde tel un aventurier nous disent les brochures peu avares en images incroyables et même improbables pour 99% des trails. Concrètement, rares sont les trails à s'aventurer sur les pistes ou en tout-terrain surtout quand certains approchent les 300 kg. Par contre ils offrent aujourd'hui un confort et des aspects pratiques qui n'ont parfois rien à envier à certaines GT. Voici donc une sélection de trails parfaits pour rouler vite et confortablement avec tous ses bagages avant de préparer les vacances d'été.
Dans notre comparaison de fiches techniques nous avons sélectionnés 10 machines, c'est un joli chiffre et permet de confronter les stars de la catégorie dont tout le monde parle avec des modèles plus exotiques qu'on a tous ou presque oubliés même s'ils sont toujours là. On trouve donc par ordre alphabétique dans ce comparatif géant qui peut vous guider dans vos achats, l'Aprilia Caponord 1200, la Benelli TreK 1130, la BMW R 1200 GS, la Ducati Multistrada 1200, la Honda Crosstourer, la KTM Adventure 1190, la Moto Guzzi Stelvio, la Moto Morini Granpasso 1200, la Triumph Explorer 1200 et enfin la Yamaha XTZ Super Ténéré 1200.
La course à la technologie délaisse les GT pour les trails
Que reste-t-il aux GT ma pov' dame ? ben d'un point de vue technologique, en dehors des pare-brises électriques et de l'équipement audio non présents sur les Trails, pas grand chose. La Benelli TreK est à part dans cette sélection. Elle a un 3 cylindres aussi explosif et gourmand que bruyant à la conduite et est en gros en retard sur tout face à la concurrence, même l'ABS n'est pas là. Elle est ici pour faire un total de 10 trails dans notre tableau mais si vous cherchez à chevaucher une bête à peine dressée et qu'on ne croise quasiment jamais, elle mérite de s'y attarder un peu tout de même. Revenons au reste.
Le contrôle de traction ou l'anti-patinage même si ce n'est pas exactement la même chose, est quasiment généralisé. C'est aussi le cas des modes de conduite (sport, route et pluie) avec les commandes Ride by Wire et du régulateur de vitesse. Si vous prenez souvent l'autoroute, c'est sympa. KTM avait pris un peu d'avance avec son freinage ABS qui agit aussi dans les virages, une technologie qui se déploie chez quelques concurrents dont la dernière Multistrada 1200 avec son moteur DVT.
Les suspensions à réglages électroniques, semi-active ou non, sont d'abord arrivées sur les trails. Elles sont maintenant proposées en option ou un niveau de gamme supérieur sur les machines les plus répandues dans la catégorie. Ce système s'appelle ESA chez BMW, EDS chez KTM, ADD chez Aprilia, DSS Skyhook chez Ducati. Elles n'ont pas de nom chez Yamaha mais sont inclues dans la version ZE de la SuperT. Toutes ne fonctionnent pas de la même façon surtout lorsqu'on veut rentrer dans les réglages qui font s'arracher les cheveux pour certains, mais toutes ont la même finalité c'est-à-dire d'ajuster manuellement ou automatiquement les réglages selon la charge (seul, à deux, avec ou sans bagages) ainsi que la façon de conduire : balade tranquille, voyage autoroutier ou chrono sur une montée de col.
Quelques unes font dans la singularité. On peut noter la Multistrada en version DAir qui intègre la connexion avec les protections Airbag de certains équipements Dainese ou, la Crosstourer qui est la seule à proposer une boite automatique à 6 rapports et à double embrayage. La MTS en version S a aussi une connexion pour vos équipements Bluetooth. Si vous voulez économiser votre poignet gauche, des shifters sont disponibles chez certaines marques. La GS peut en avoir un par exemple. Une chose est sûre, si vous comptez brancher un GPS vérifiez que l'élue de votre porte-monnaie a bien (ou peut recevoir) une prise 12V et de préférence pas loin du guidon.
Y-a-t-il encore quelques aptitudes tout-terrain ?
Pour certaines oui, mais avec des poids qui flirtent souvent avec les 250 kg voire plus, en plus de pneus adaptés, il faudra avoir un minimum de bagage technique avant de s'élancer. Si vous envisagez tout de même de quitter le bitume, optez pour des jantes à rayons de 19 pouces mieux adaptées à l'exercice. Les débattements de suspensions les plus importants sont aussi appréciés en TT tout comme les pneus pas trop larges pour l'agilité. Pensez aussi aux protections qui ne sont pas du luxe à la première gamelle avec des machines aussi lourdes qui ne se rattrapent pas d'un petit coup de pied.
Toutes ces motos, surtout celles qui envisagent de s'égarer en tout-terrain, sont hautes et même si certaines selles se règlent sur 2 hauteurs, cela peut être rédhibitoire. Il faut savoir que certaines machines peuvent tout de même avoir une selle basse en option qui perdra en confort forcément mais qui ne viendra pas réduire le débattement des suspensions. Certaines peuvent aussi ajuster l'éloignement du guidon en jouant sur les pontets si vous avez les bras trop courts.
Reste la grande question : cardan ou chaine ? Un cardan ne nécessite que peu d'entretien contrairement à une chaine, mais si vous faites du TT intensément, une chaine sera plus résistante sur le long terme et en cas d'avarie mécanique elle se remplace ou se répare avec quelques outils au bord du chemin. Pour la route le cardan est plus confortable et moins salissant aussi en évitant les projections de graisse sur les valises que quasiment tous les trails peuvent recevoir en accessoire.
Enfin, certaines de ces motos sont proposées dans une version moins routière contrairement à celles-ci. Cela peut-être un bon choix si vous roulez beaucoup sur les pistes ou que vous êtes très grands car les suspensions sont parfois plus hautes (pas sur toutes) et offrent un meilleur accueil aux jambes. On trouve ainsi la BMW R 1200 GS Adventure, la KTM 1190 Adventure R, la Moto Guzzi Stelvio NTX, la Benelli Trek Amazonas, la Triumph Explorer XC et la bien entendu la Yamaha Super Ténéré en version World Crosser.
En complément de ce tableau interactif dont vous connaissez maintenant le principe, vous pouvez retrouver les essais de la plupart de ces machines dans notre rubrique Essais : Aprilia Caponord 1200, Benelli TreK 1130, BMW R 1200 GS, Ducati Multistrada 1200 DVT, Honda Crosstourer, KTM Adventure 1190, Moto Guzzi Stelvio, Moto Morini Granpasso 1200, Triumph Explorer 1200 et enfin Yamaha XTZ Super Ténéré 1200 ZE. Certains essais sont disponibles en vidéo également.
le tableau comparatif et récapitulatif est sur le site et impossible à copier... :(
Les écarts de chiffres, positifs ou négatifs, sont indiqués en bleu comme les équivalences avec le signe "=" pour une valeur de n'importe quelle nature.<br>Cliquer sur "annuler" (sur fond rouge) pour avoir le tableau brut. Bonne comparaison !</p><table class="comparo"><tr><tr><td class="c1">Marque</td><td class="cN e_alt">Aprilia</td><td class="cN">Benelli</td><td class="cN">BMW</td><td class="cN">Ducati</td><td class="cN">Honda</td><td class="cN">KTM</td><td class="cN">Moto Guzzi</td><td class="cN">Moto Morini</td><td class="cN">Triumph</td><td class="cN">Yamaha</td></tr><tr><tr><td class="c1">Modèle</td><td class="cN e_alt">Caponord 1200</td><td class="cN">TreK 1130</td><td class="cN">R 1200 GS</td><td class="cN">Multistrada 1200</td><td class="cN">Crosstourer 1200</td><td class="cN">Adventure 1190</td><td class="cN">Stelvio 1200</td><td class="cN">Granpasso 1200</td><td class="cN">Tiger Explorer 1200</td><td class="cN">XTZ Super Ténéré 1200</td></tr><tr><tr><td class="c1">Cylindrée</td><td class="cN e_alt">1200 cm3</td><td class="cN">1130 cm3</td><td class="cN">1200 cm3</td><td class="cN">1200 cm3</td><td class="cN">1200 cm3</td><td class="cN">1190 cm3</td><td class="cN">1200 cm3</td><td class="cN">1200 cm3</td><td class="cN">1200 cm3</td><td class="cN">1200 cm3</td></tr><tr><tr><td class="c1">Année</td><td class="cN e_alt" colspan=10>2015</td></tr><tr><tr><td class="c1">Tarif de</td><td class="cN e_alt">13599 €</td><td class="cN">13495 €</td><td class="cN">15850 €</td><td class="cN">17590 €</td><td class="cN">14599 €</td><td class="cN">13995 €</td><td class="cN">14999 €</td><td class="cN">17240 €</td><td class="cN">15190 €</td><td class="cN">13999 €</td></tr><tr><tr><td class="c1">Conseillé au</td><td class="cN e_alt">20/03/15</td><td class="cN">20/03/15</td><td class="cN">20/03/15</td><td class="cN">05/02/15</td><td class="cN">20/03/15</td><td class="cN">20/03/15</td><td class="cN">20/03/15</td><td class="cN">20/03/15</td><td class="cN">20/03/15</td><td class="cN">20/03/15</td></tr><tr><td class="c1">Prendre en référence</td><td class="cN cKo"><a rel="nofollow" href="comparatif-10-trails-1200-cm3-pour-la-route-guide-d-achat-geant-8175.php?ref=0#comparo">annuler</a></td><td class="cN cOk"><a rel="nofollow" href="comparatif-10-trails-1200-cm3-pour-la-route-guide-d-achat-geant-8175.php?ref=2#comparo">comparer</a></td><td class="cN cOk"><a rel="nofollow" href="comparatif-10-trails-1200-cm3-pour-la-route-guide-d-achat-geant-8175.php?ref=3#comparo">comparer</a></td><td class="cN cOk"><a rel="nofollow" href="comparatif-10-trails-1200-cm3-pour-la-route-guide-d-achat-geant-8175.php?ref=4#comparo">comparer</a></td><td class="cN cOk"><a rel="nofollow" href="comparatif-10-trails-1200-cm3-pour-la-route-guide-d-achat-geant-8175.php?ref=5#comparo">comparer</a></td><td class="cN cOk"><a rel="nofollow" href="comparatif-10-trails-1200-cm3-pour-la-route-guide-d-achat-geant-8175.php?ref=6#comparo">comparer</a></td><td class="cN cOk"><a rel="nofollow" href="comparatif-10-trails-1200-cm3-pour-la-route-guide-d-achat-geant-8175.php?ref=7#comparo">comparer</a></td><td class="cN cOk"><a rel="nofollow" href="comparatif-10-trails-1200-cm3-pour-la-route-guide-d-achat-geant-8175.php?ref=8#comparo">comparer</a></td><td class="cN cOk"><a rel="nofollow" href="comparatif-10-trails-1200-cm3-pour-la-route-guide-d-achat-geant-8175.php?ref=9#comparo">comparer</a></td><td class="cN cOk"><a rel="nofollow" href="comparatif-10-trails-1200-cm3-pour-la-route-guide-d-achat-geant-8175.php?ref=10#comparo">comparer</a></td></tr></table><h2>Moteur</h2><table class="comparo"><tr><td></td><td class="cN e_alt"><strong>Caponord 1200</strong></td><td class="cN"><strong>TreK 1130</strong></td><td class="cN"><strong>R 1200 GS</strong></td><td class="cN"><strong>Multistrada 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Crosstourer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Adventure 1190</strong></td><td class="cN"><strong>Stelvio 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Granpasso 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Tiger Explorer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>XTZ Super Ténéré 1200</strong></td></tr><tr><tr><td class="c1">Cylindres</td><td class="cN e_alt">2</td><td class="cN">3<span class="cX"> +1</span></td><td class="cN">2<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">2<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">4<span class="cX"> +2</span></td><td class="cN">2<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">2<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">2<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">3<span class="cX"> +1</span></td><td class="cN">2<span class="cX"> =</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Architecture</td><td class="cN e_alt">en V</td><td class="cN">en ligne</td><td class="cN">à plat</td><td class="cN">en V<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">en V<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">en V<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">en V<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">en V<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">en ligne</td><td class="cN">en ligne</td></tr><tr><tr><td class="c1">Cycle</td><td class="cN e_alt" colspan=10>4 temps</td></tr><tr><tr><td class="c1">Distribution</td><td class="cN e_alt" colspan=10>double arbre à cames en tête</td></tr><tr><tr><td class="c1">Soupapes par cylindre</td><td class="cN e_alt" colspan=10>4</td></tr><tr><tr><td class="c1">Refroidissement</td><td class="cN e_alt">liquide</td><td class="cN">liquide<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">air / liquide</td><td class="cN">liquide<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">liquide<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">liquide<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">air</td><td class="cN">liquide<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">liquide<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">liquide<span class="cX"> =</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Cylindrée</td><td class="cN e_alt">1197 cm3</td><td class="cN">1131 cm3<span class="cX"> -66</span></td><td class="cN">1170 cm3<span class="cX"> -27</span></td><td class="cN">1198.4 cm3<span class="cX"> +1.4</span></td><td class="cN">1237 cm3<span class="cX"> +40</span></td><td class="cN">1195 cm3<span class="cX"> -2</span></td><td class="cN">1151 cm3<span class="cX"> -46</span></td><td class="cN">1187 cm3<span class="cX"> -10</span></td><td class="cN">1215 cm3<span class="cX"> +18</span></td><td class="cN">1199 cm3<span class="cX"> +2</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Alésage</td><td class="cN e_alt">106 mm</td><td class="cN">88 mm<span class="cX"> -18</span></td><td class="cN">101 mm<span class="cX"> -5</span></td><td class="cN">106 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">81 mm<span class="cX"> -25</span></td><td class="cN">105 mm<span class="cX"> -1</span></td><td class="cN">95 mm<span class="cX"> -11</span></td><td class="cN">107 mm<span class="cX"> +1</span></td><td class="cN">85 mm<span class="cX"> -21</span></td><td class="cN">98 mm<span class="cX"> -8</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Course</td><td class="cN e_alt">67.8 mm</td><td class="cN">62 mm<span class="cX"> -5.8</span></td><td class="cN">73 mm<span class="cX"> +5.2</span></td><td class="cN">67.9 mm<span class="cX"> +0.1</span></td><td class="cN">60 mm<span class="cX"> -7.8</span></td><td class="cN">69 mm<span class="cX"> +1.2</span></td><td class="cN">81.2 mm<span class="cX"> +13.4</span></td><td class="cN">66 mm<span class="cX"> -1.8</span></td><td class="cN">71.4 mm<span class="cX"> +3.6</span></td><td class="cN">79.5 mm<span class="cX"> +11.7</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Rapport volumétrique</td><td class="cN e_alt">12 :1</td><td class="cN">11.6 :1<span class="cX"> -0.4</span></td><td class="cN">12.5 :1<span class="cX"> +0.5</span></td><td class="cN">12.5 :1<span class="cX"> +0.5</span></td><td class="cN">12 :1<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">12.5 :1<span class="cX"> +0.5</span></td><td class="cN">11 :1<span class="cX"> -1</span></td><td class="cN">12.2 :1<span class="cX"> +0.2</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">11 :1<span class="cX"> -1</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Lubrification</td><td class="cN e_alt"> </td><td class="cN">carter humide</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">carter sec</td></tr><tr><tr><td class="c1">Huile</td><td class="cN e_alt"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">4 L</td><td class="cN">4.2 L</td></tr><tr><tr><td class="c1">Admission</td><td class="cN e_alt" colspan=10>injection</td></tr><tr><tr><td class="c1">Allumage</td><td class="cN e_alt" colspan=10>électronique</td></tr><tr><tr><td class="c1">Admission</td><td class="cN e_alt"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">40 mm</td><td class="cN"> </td><td class="cN">44 mm</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">54 mm</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Echappement</td><td class="cN e_alt"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">34 mm</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Norme</td><td class="cN e_alt">Euro3</td><td class="cN"> </td><td class="cN">Euro3<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">Euro4</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">Euro3<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">Euro3<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Démarreur</td><td class="cN e_alt" colspan=10>électrique</td></tr><tr><tr><td class="c1">Alternateur</td><td class="cN e_alt">690 W</td><td class="cN"> </td><td class="cN">580 W<span class="cX"> -110</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Batterie</td><td class="cN e_alt"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">12 V</td><td class="cN"> </td><td class="cN">12 V</td><td class="cN">12 V</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Batterie</td><td class="cN e_alt"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">11.8 Ah</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">11.2 Ah</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr></table><h2>Performances</h2><table class="comparo"><tr><td></td><td class="cN e_alt"><strong>Caponord 1200</strong></td><td class="cN"><strong>TreK 1130</strong></td><td class="cN"><strong>R 1200 GS</strong></td><td class="cN"><strong>Multistrada 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Crosstourer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Adventure 1190</strong></td><td class="cN"><strong>Stelvio 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Granpasso 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Tiger Explorer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>XTZ Super Ténéré 1200</strong></td></tr><tr><tr><td class="c1">Puissance</td><td class="cN e_alt">91.9 kW<br><span class="more">124.9 ch</span></td><td class="cN">92 kW<span class="cX"> +0.1</span><br><span class="more">125.0 ch</span></td><td class="cN">92 kW<span class="cX"> +0.1</span><br><span class="more">125.0 ch</span></td><td class="cN">117.7 kW<span class="cX"> +25.8</span><br><span class="more">159.9 ch</span></td><td class="cN">95 kW<span class="cX"> +3.1</span><br><span class="more">129.1 ch</span></td><td class="cN">110 kW<span class="cX"> +18.1</span><br><span class="more">149.5 ch</span></td><td class="cN">77 kW<span class="cX"> -14.9</span><br><span class="more">104.6 ch</span></td><td class="cN">86.8 kW<span class="cX"> -5.1</span><br><span class="more">117.9 ch</span></td><td class="cN">101 kW<span class="cX"> +9.1</span><br><span class="more">137.2 ch</span></td><td class="cN">82.4 kW<span class="cX"> -9.5</span><br><span class="more">112.0 ch</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Puissance</td><td class="cN e_alt">125 ch<br><span class="more">92.0 kW</span></td><td class="cN">123.4 ch<span class="cX"> -1.6</span><br><span class="more">90.8 kW</span></td><td class="cN">125 ch<span class="cX"> =</span><br><span class="more">92.0 kW</span></td><td class="cN">160 ch<span class="cX"> +35</span><br><span class="more">117.8 kW</span></td><td class="cN">129 ch<span class="cX"> +4</span><br><span class="more">94.9 kW</span></td><td class="cN">150 ch<span class="cX"> +25</span><br><span class="more">110.4 kW</span></td><td class="cN">105 ch<span class="cX"> -20</span><br><span class="more">77.3 kW</span></td><td class="cN">118 ch<span class="cX"> -7</span><br><span class="more">86.8 kW</span></td><td class="cN">137 ch<span class="cX"> +12</span><br><span class="more">100.8 kW</span></td><td class="cN">112 ch<span class="cX"> -13</span><br><span class="more">82.4 kW</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Disponible à</td><td class="cN e_alt">8000 tr/min</td><td class="cN">9000 tr/min<span class="cX"> +1000</span></td><td class="cN">7750 tr/min<span class="cX"> -250</span></td><td class="cN">9500 tr/min<span class="cX"> +1500</span></td><td class="cN">7750 tr/min<span class="cX"> -250</span></td><td class="cN">9500 tr/min<span class="cX"> +1500</span></td><td class="cN">7250 tr/min<span class="cX"> -750</span></td><td class="cN">8400 tr/min<span class="cX"> +400</span></td><td class="cN">9300 tr/min<span class="cX"> +1300</span></td><td class="cN">7250 tr/min<span class="cX"> -750</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Couple</td><td class="cN e_alt">115 Nm<br><span class="more">11.7 mkg</span></td><td class="cN">112 Nm<span class="cX"> -3</span><br><span class="more">11.4 mkg</span></td><td class="cN">125 Nm<span class="cX"> +10</span><br><span class="more">12.7 mkg</span></td><td class="cN">136 Nm<span class="cX"> +21</span><br><span class="more">13.9 mkg</span></td><td class="cN">126 Nm<span class="cX"> +11</span><br><span class="more">12.8 mkg</span></td><td class="cN">125 Nm<span class="cX"> +10</span><br><span class="more">12.7 mkg</span></td><td class="cN">113 Nm<span class="cX"> -2</span><br><span class="more">11.5 mkg</span></td><td class="cN">103.6 Nm<span class="cX"> -11.4</span><br><span class="more">10.6 mkg</span></td><td class="cN">121 Nm<span class="cX"> +6</span><br><span class="more">12.3 mkg</span></td><td class="cN">117 Nm<span class="cX"> +2</span><br><span class="more">11.9 mkg</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Couple</td><td class="cN e_alt">11.7 mkg<br><span class="more">114.8 Nm</span></td><td class="cN">11.4 mkg<span class="cX"> -0.3</span><br><span class="more">111.8 Nm</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">10.6 mkg<span class="cX"> -1.1</span><br><span class="more">104.0 Nm</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">11.9 mkg<span class="cX"> +0.2</span><br><span class="more">116.7 Nm</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Disponible à</td><td class="cN e_alt">6800 tr/min</td><td class="cN">5000 tr/min<span class="cX"> -1800</span></td><td class="cN">6500 tr/min<span class="cX"> -300</span></td><td class="cN">7500 tr/min<span class="cX"> +700</span></td><td class="cN">6500 tr/min<span class="cX"> -300</span></td><td class="cN">7500 tr/min<span class="cX"> +700</span></td><td class="cN">5800 tr/min<span class="cX"> -1000</span></td><td class="cN">7000 tr/min<span class="cX"> +200</span></td><td class="cN">6400 tr/min<span class="cX"> -400</span></td><td class="cN">6000 tr/min<span class="cX"> -800</span></td></tr></table><h2>Transmission</h2><table class="comparo"><tr><td></td><td class="cN e_alt"><strong>Caponord 1200</strong></td><td class="cN"><strong>TreK 1130</strong></td><td class="cN"><strong>R 1200 GS</strong></td><td class="cN"><strong>Multistrada 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Crosstourer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Adventure 1190</strong></td><td class="cN"><strong>Stelvio 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Granpasso 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Tiger Explorer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>XTZ Super Ténéré 1200</strong></td></tr><tr><tr><td class="c1">Embrayage</td><td class="cN e_alt">multi disques à bain d'huile</td><td class="cN">anti-dribble à bain d'huile</td><td class="cN">multi disques à bain d'huile<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">anti-dribble à bain d'huile</td><td class="cN">multi disques à bain d'huile<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">anti-dribble à bain d'huile</td><td class="cN"> </td><td class="cN">multi disques anti-dribble à bain d'huile</td><td class="cN">multi disques à bain d'huile<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">multi disques à bain d'huile<span class="cX"> =</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Transmission</td><td class="cN e_alt">boîte</td><td class="cN"> </td><td class="cN">boîte<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">boîte<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">boîte<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">boîte<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">boîte<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">boîte<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">boîte<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">boîte<span class="cX"> =</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Rapports</td><td class="cN e_alt" colspan=10>6</td></tr><tr><tr><td class="c1">Réduction primaire</td><td class="cN e_alt">1.725</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">1.840<span class="cX"> +0.115</span></td><td class="cN">1.738<span class="cX"> +0.013</span></td><td class="cN">1.900<span class="cX"> +0.175</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">1.774<span class="cX"> +0.049</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Démultiplication 1er</td><td class="cN e_alt">2.571</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">2.467<span class="cX"> -0.104</span></td><td class="cN">2.600<span class="cX"> +0.029</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">2.769<span class="cX"> +0.198</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Démultiplication 2e</td><td class="cN e_alt">1.882</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">1.765<span class="cX"> -0.117</span></td><td class="cN">1.600<span class="cX"> -0.282</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">1.882<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Démultiplication 3e</td><td class="cN e_alt">1.500</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">1.350<span class="cX"> -0.15</span></td><td class="cN">1.260<span class="cX"> -0.24</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">1.500<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Démultiplication 4e</td><td class="cN e_alt">1.273</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">1.091<span class="cX"> -0.182</span></td><td class="cN">1.076<span class="cX"> -0.197</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">1.273<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Démultiplication 5e</td><td class="cN e_alt">1.130</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">0.958<span class="cX"> -0.172</span></td><td class="cN">0.961<span class="cX"> -0.169</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">1.130<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Démultiplication 6e</td><td class="cN e_alt">1.042</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">0.880<span class="cX"> -0.162</span></td><td class="cN">0.897<span class="cX"> -0.145</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">1.042<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Secondaire</td><td class="cN e_alt">chaine</td><td class="cN">chaine<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">cardan</td><td class="cN">chaine<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">cardan</td><td class="cN">chaine<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">cardan</td><td class="cN">chaine<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">cardan</td><td class="cN">cardan</td></tr><tr><tr><td class="c1">Réduction finale</td><td class="cN e_alt">2.471</td><td class="cN">2.125<span class="cX"> -0.346</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">2.667<span class="cX"> +0.196</span></td><td class="cN">1.060<span class="cX"> -1.411</span></td><td class="cN">2.471<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">2.353<span class="cX"> -0.118</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr></table><h2>Châssis</h2><table class="comparo"><tr><td></td><td class="cN e_alt"><strong>Caponord 1200</strong></td><td class="cN"><strong>TreK 1130</strong></td><td class="cN"><strong>R 1200 GS</strong></td><td class="cN"><strong>Multistrada 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Crosstourer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Adventure 1190</strong></td><td class="cN"><strong>Stelvio 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Granpasso 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Tiger Explorer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>XTZ Super Ténéré 1200</strong></td></tr><tr><tr><td class="c1">Cadre</td><td class="cN e_alt">treillis en acier + plaques aluminium</td><td class="cN">chevalet acier avant, arrière aluminium</td><td class="cN">treillis en acier</td><td class="cN">treillis en acier</td><td class="cN">double poutre en aluminium</td><td class="cN">treillis chromo molybdène acier</td><td class="cN"> </td><td class="cN">treillis en acier</td><td class="cN">treillis en acier</td><td class="cN">poutre en tube d'acier</td></tr><tr><tr><td class="c1">Bras oscillant</td><td class="cN e_alt">double</td><td class="cN">double<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">monobras</td><td class="cN">monobras</td><td class="cN">monobras</td><td class="cN">double<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">double<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">monobras</td><td class="cN">monobras</td></tr><tr><tr><td class="c1">Jantes</td><td class="cN e_alt">bâtons</td><td class="cN">bâtons<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">bâtons<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">bâtons<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">rayons</td><td class="cN">rayons</td><td class="cN">bâtons<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">rayons</td><td class="cN">rayons</td><td class="cN">rayons</td></tr></table><h2>Suspension avant</h2><table class="comparo"><tr><td></td><td class="cN e_alt"><strong>Caponord 1200</strong></td><td class="cN"><strong>TreK 1130</strong></td><td class="cN"><strong>R 1200 GS</strong></td><td class="cN"><strong>Multistrada 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Crosstourer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Adventure 1190</strong></td><td class="cN"><strong>Stelvio 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Granpasso 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Tiger Explorer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>XTZ Super Ténéré 1200</strong></td></tr><tr><tr><td class="c1">Type</td><td class="cN e_alt">fourche inversée</td><td class="cN">fourche inversée<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">telelever</td><td class="cN">fourche inversée<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">fourche inversée<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">fourche inversée<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">fourche inversée<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">fourche inversée<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">fourche inversée<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">fourche inversée<span class="cX"> =</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Marque</td><td class="cN e_alt">Sachs</td><td class="cN"> </td><td class="cN">BMW</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">WP</td><td class="cN"> </td><td class="cN">Marzocchi</td><td class="cN">KYB</td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Diamètre</td><td class="cN e_alt">43 mm</td><td class="cN">50 mm<span class="cX"> +7</span></td><td class="cN">37 mm<span class="cX"> -6</span></td><td class="cN">48 mm<span class="cX"> +5</span></td><td class="cN">43 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">48 mm<span class="cX"> +5</span></td><td class="cN">45 mm<span class="cX"> +2</span></td><td class="cN">50 mm<span class="cX"> +7</span></td><td class="cN">46 mm<span class="cX"> +3</span></td><td class="cN">43 mm<span class="cX"> =</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Réglages</td><td class="cN e_alt">précharge, détente, compression</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">précharge, détente, compression<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">précharge, détente</td><td class="cN"> </td><td class="cN">précharge, détente, compression<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">précharge</td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Débattement</td><td class="cN e_alt">167 mm</td><td class="cN"> </td><td class="cN">190 mm<span class="cX"> +23</span></td><td class="cN">170 mm<span class="cX"> +3</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">190 mm<span class="cX"> +23</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">175 mm<span class="cX"> +8</span></td><td class="cN">190 mm<span class="cX"> +23</span></td><td class="cN">190 mm<span class="cX"> +23</span></td></tr></table><h2>Suspension arrière</h2><table class="comparo"><tr><td></td><td class="cN e_alt"><strong>Caponord 1200</strong></td><td class="cN"><strong>TreK 1130</strong></td><td class="cN"><strong>R 1200 GS</strong></td><td class="cN"><strong>Multistrada 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Crosstourer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Adventure 1190</strong></td><td class="cN"><strong>Stelvio 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Granpasso 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Tiger Explorer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>XTZ Super Ténéré 1200</strong></td></tr><tr><tr><td class="c1">Type</td><td class="cN e_alt">mono amortisseur</td><td class="cN">mono amortisseur<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">paralever</td><td class="cN">mono amortisseur<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">mono amortisseur<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">mono amortisseur PDS</td><td class="cN">mono amortisseur<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">mono amortisseur<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">mono amortisseur<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">mono amortisseur<span class="cX"> =</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Marque</td><td class="cN e_alt"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">BMW</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">WP</td><td class="cN"> </td><td class="cN">Ohlins</td><td class="cN">KYB</td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Réglages</td><td class="cN e_alt">précharge, détente, compression</td><td class="cN">précharge, détente</td><td class="cN">précharge</td><td class="cN">précharge, détente, compression<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">précharge, détente</td><td class="cN"> </td><td class="cN">précharge, détente</td><td class="cN"> </td><td class="cN">précharge, détente</td><td class="cN">précharge, détente</td></tr><tr><tr><td class="c1">Débattement</td><td class="cN e_alt">150 mm</td><td class="cN"> </td><td class="cN">200 mm<span class="cX"> +50</span></td><td class="cN">170 mm<span class="cX"> +20</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">190 mm<span class="cX"> +40</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">200 mm<span class="cX"> +50</span></td><td class="cN">194 mm<span class="cX"> +44</span></td><td class="cN">190 mm<span class="cX"> +40</span></td></tr></table><h2>Frein avant</h2><table class="comparo"><tr><td></td><td class="cN e_alt"><strong>Caponord 1200</strong></td><td class="cN"><strong>TreK 1130</strong></td><td class="cN"><strong>R 1200 GS</strong></td><td class="cN"><strong>Multistrada 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Crosstourer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Adventure 1190</strong></td><td class="cN"><strong>Stelvio 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Granpasso 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Tiger Explorer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>XTZ Super Ténéré 1200</strong></td></tr><tr><tr><td class="c1">Type</td><td class="cN e_alt" colspan=10>2 disques</td></tr><tr><tr><td class="c1">Disque</td><td class="cN e_alt">flottant</td><td class="cN">flottant<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">flottant<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">Semi-flottant</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">flottant<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">flottant<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Diamètre</td><td class="cN e_alt">320 mm</td><td class="cN">320 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">305 mm<span class="cX"> -15</span></td><td class="cN">320 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">310 mm<span class="cX"> -10</span></td><td class="cN">320 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">320 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">298 mm<span class="cX"> -22</span></td><td class="cN">305 mm<span class="cX"> -15</span></td><td class="cN">310 mm<span class="cX"> -10</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Etrier</td><td class="cN e_alt">radial</td><td class="cN">radial<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">radial<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">radial<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">radial<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">radial<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">radial<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Pistons</td><td class="cN e_alt">4</td><td class="cN"> </td><td class="cN">4<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">4<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">4<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">2<span class="cX"> -2</span></td><td class="cN">4<span class="cX"> =</span></td><td class="cN"> </td></tr></table><h2>Frein arrière</h2><table class="comparo"><tr><td></td><td class="cN e_alt"><strong>Caponord 1200</strong></td><td class="cN"><strong>TreK 1130</strong></td><td class="cN"><strong>R 1200 GS</strong></td><td class="cN"><strong>Multistrada 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Crosstourer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Adventure 1190</strong></td><td class="cN"><strong>Stelvio 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Granpasso 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Tiger Explorer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>XTZ Super Ténéré 1200</strong></td></tr><tr><tr><td class="c1">Type</td><td class="cN e_alt" colspan=10>1 disque</td></tr><tr><tr><td class="c1">Diamètre</td><td class="cN e_alt">240 mm</td><td class="cN">240 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">276 mm<span class="cX"> +36</span></td><td class="cN">265 mm<span class="cX"> +25</span></td><td class="cN">276 mm<span class="cX"> +36</span></td><td class="cN">267 mm<span class="cX"> +27</span></td><td class="cN">282 mm<span class="cX"> +42</span></td><td class="cN">255 mm<span class="cX"> +15</span></td><td class="cN">282 mm<span class="cX"> +42</span></td><td class="cN">282 mm<span class="cX"> +42</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Etrier</td><td class="cN e_alt">fixe</td><td class="cN"> </td><td class="cN">flottant</td><td class="cN">flottant</td><td class="cN"> </td><td class="cN">fixe<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">flottant</td><td class="cN">flottant</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Piston(s)</td><td class="cN e_alt">1</td><td class="cN">2<span class="cX"> +1</span></td><td class="cN">2<span class="cX"> +1</span></td><td class="cN">2<span class="cX"> +1</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">2<span class="cX"> +1</span></td><td class="cN">2<span class="cX"> +1</span></td><td class="cN">2<span class="cX"> +1</span></td><td class="cN">2<span class="cX"> +1</span></td><td class="cN"> </td></tr></table><h2>Pneu avant</h2><table class="comparo"><tr><td></td><td class="cN e_alt"><strong>Caponord 1200</strong></td><td class="cN"><strong>TreK 1130</strong></td><td class="cN"><strong>R 1200 GS</strong></td><td class="cN"><strong>Multistrada 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Crosstourer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Adventure 1190</strong></td><td class="cN"><strong>Stelvio 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Granpasso 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Tiger Explorer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>XTZ Super Ténéré 1200</strong></td></tr><tr><tr><td class="c1">Largeur</td><td class="cN e_alt">120 mm</td><td class="cN">120 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">120 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">120 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">110 mm<span class="cX"> -10</span></td><td class="cN">120 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">110 mm<span class="cX"> -10</span></td><td class="cN">110 mm<span class="cX"> -10</span></td><td class="cN">110 mm<span class="cX"> -10</span></td><td class="cN">110 mm<span class="cX"> -10</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Hauteur</td><td class="cN e_alt">70 mm</td><td class="cN">70 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">70 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">70 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">80 mm<span class="cX"> +10</span></td><td class="cN">70 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">80 mm<span class="cX"> +10</span></td><td class="cN">80 mm<span class="cX"> +10</span></td><td class="cN">80 mm<span class="cX"> +10</span></td><td class="cN">80 mm<span class="cX"> +10</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Diamètre</td><td class="cN e_alt">17 pouces</td><td class="cN">17 pouces<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">19 pouces<span class="cX"> +2</span></td><td class="cN">17 pouces<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">19 pouces<span class="cX"> +2</span></td><td class="cN">19 pouces<span class="cX"> +2</span></td><td class="cN">19 pouces<span class="cX"> +2</span></td><td class="cN">19 pouces<span class="cX"> +2</span></td><td class="cN">19 pouces<span class="cX"> +2</span></td><td class="cN">19 pouces<span class="cX"> +2</span></td></tr></table><h2>Pneu arrière</h2><table class="comparo"><tr><td></td><td class="cN e_alt"><strong>Caponord 1200</strong></td><td class="cN"><strong>TreK 1130</strong></td><td class="cN"><strong>R 1200 GS</strong></td><td class="cN"><strong>Multistrada 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Crosstourer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Adventure 1190</strong></td><td class="cN"><strong>Stelvio 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Granpasso 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Tiger Explorer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>XTZ Super Ténéré 1200</strong></td></tr><tr><tr><td class="c1">Largeur</td><td class="cN e_alt">180 mm</td><td class="cN">180 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">170 mm<span class="cX"> -10</span></td><td class="cN">190 mm<span class="cX"> +10</span></td><td class="cN">150 mm<span class="cX"> -30</span></td><td class="cN">170 mm<span class="cX"> -10</span></td><td class="cN">180 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">180 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">150 mm<span class="cX"> -30</span></td><td class="cN">150 mm<span class="cX"> -30</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Hauteur</td><td class="cN e_alt">55 mm</td><td class="cN">55 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">60 mm<span class="cX"> +5</span></td><td class="cN">55 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">70 mm<span class="cX"> +15</span></td><td class="cN">60 mm<span class="cX"> +5</span></td><td class="cN">55 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">55 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">70 mm<span class="cX"> +15</span></td><td class="cN">70 mm<span class="cX"> +15</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Diamètre</td><td class="cN e_alt" colspan=10>17 pouces</td></tr></table><h2>Dimensions</h2><table class="comparo"><tr><td></td><td class="cN e_alt"><strong>Caponord 1200</strong></td><td class="cN"><strong>TreK 1130</strong></td><td class="cN"><strong>R 1200 GS</strong></td><td class="cN"><strong>Multistrada 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Crosstourer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Adventure 1190</strong></td><td class="cN"><strong>Stelvio 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Granpasso 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Tiger Explorer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>XTZ Super Ténéré 1200</strong></td></tr><tr><tr><td class="c1">Longueur</td><td class="cN e_alt">2280 mm</td><td class="cN">2183 mm<span class="cX"> -97</span></td><td class="cN">2210 mm<span class="cX"> -70</span></td><td class="cN">2200 mm<span class="cX"> -80</span></td><td class="cN">2285 mm<span class="cX"> +5</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">2250 mm<span class="cX"> -30</span></td><td class="cN">2200 mm<span class="cX"> -80</span></td><td class="cN">2248 mm<span class="cX"> -32</span></td><td class="cN">2250 mm<span class="cX"> -30</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Largeur</td><td class="cN e_alt"> </td><td class="cN">850 mm</td><td class="cN">953 mm</td><td class="cN"> </td><td class="cN">915 mm</td><td class="cN"> </td><td class="cN">920 mm</td><td class="cN">930 mm</td><td class="cN">885 mm</td><td class="cN">980 mm</td></tr><tr><tr><td class="c1">Hauteur</td><td class="cN e_alt">1475 mm</td><td class="cN">1320 mm<span class="cX"> -155</span></td><td class="cN">1450 mm<span class="cX"> -25</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">1335 mm<span class="cX"> -140</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">1450 mm<span class="cX"> -25</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">1410 mm<span class="cX"> -65</span></td><td class="cN">1410 mm<span class="cX"> -65</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Empattement</td><td class="cN e_alt">1575 mm</td><td class="cN">1515 mm<span class="cX"> -60</span></td><td class="cN">1507 mm<span class="cX"> -68</span></td><td class="cN">1529 mm<span class="cX"> -46</span></td><td class="cN">1595 mm<span class="cX"> +20</span></td><td class="cN">1560 mm<span class="cX"> -15</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">1490 mm<span class="cX"> -85</span></td><td class="cN">1530 mm<span class="cX"> -45</span></td><td class="cN">1540 mm<span class="cX"> -35</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Angle de chasse</td><td class="cN e_alt">27.4 °</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">24 °<span class="cX"> -3.4</span></td><td class="cN">28 °<span class="cX"> +0.6</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">26.5 °<span class="cX"> -0.9</span></td><td class="cN">23.9 °<span class="cX"> -3.5</span></td><td class="cN">28 °<span class="cX"> +0.6</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Chasse</td><td class="cN e_alt">118 mm</td><td class="cN"> </td><td class="cN">99.6 mm<span class="cX"> -18.4</span></td><td class="cN">109 mm<span class="cX"> -9</span></td><td class="cN">107 mm<span class="cX"> -11</span></td><td class="cN">120 mm<span class="cX"> +2</span></td><td class="cN"> </td><td class="cN">135 mm<span class="cX"> +17</span></td><td class="cN">105.5 mm<span class="cX"> -12.5</span></td><td class="cN">126 mm<span class="cX"> +8</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Garde au sol</td><td class="cN e_alt"> </td><td class="cN">140 mm</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">180 mm</td><td class="cN">220 mm</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">190 mm</td></tr><tr><tr><td class="c1">Hauteur de selle</td><td class="cN e_alt">840 mm</td><td class="cN">850 mm<span class="cX"> +10</span></td><td class="cN">850 mm<span class="cX"> +10</span></td><td class="cN">825 mm<span class="cX"> -15</span></td><td class="cN">850 mm<span class="cX"> +10</span></td><td class="cN">860 mm<span class="cX"> +20</span></td><td class="cN">820 mm<span class="cX"> -20</span></td><td class="cN">830 mm<span class="cX"> -10</span></td><td class="cN">840 mm<span class="cX"> =</span></td><td class="cN">845 mm<span class="cX"> +5</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Hauteur de selle max</td><td class="cN e_alt"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">870 mm</td><td class="cN">845 mm</td><td class="cN"> </td><td class="cN">875 mm</td><td class="cN">840 mm</td><td class="cN">875 mm</td><td class="cN">860 mm</td><td class="cN">870 mm</td></tr></table><h2>Poids</h2><table class="comparo"><tr><td></td><td class="cN e_alt"><strong>Caponord 1200</strong></td><td class="cN"><strong>TreK 1130</strong></td><td class="cN"><strong>R 1200 GS</strong></td><td class="cN"><strong>Multistrada 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Crosstourer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Adventure 1190</strong></td><td class="cN"><strong>Stelvio 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Granpasso 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Tiger Explorer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>XTZ Super Ténéré 1200</strong></td></tr><tr><tr><td class="c1">Poids</td><td class="cN e_alt"> </td><td class="cN">240 kg</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Conditions</td><td class="cN e_alt"> </td><td class="cN">pleins faits</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr><tr><tr><td class="c1">Avec ABS</td><td class="cN e_alt">214 kg</td><td class="cN"> </td><td class="cN">238 kg<span class="cX"> +24</span></td><td class="cN">232 kg<span class="cX"> +18</span></td><td class="cN">275 kg<span class="cX"> +61</span></td><td class="cN">217 kg<span class="cX"> +3</span></td><td class="cN">257 kg<span class="cX"> +43</span></td><td class="cN">210 kg<span class="cX"> -4</span></td><td class="cN">259 kg<span class="cX"> +45</span></td><td class="cN">257 kg<span class="cX"> +43</span></td></tr><tr><tr><td class="c1">Conditions</td><td class="cN e_alt">à sec</td><td class="cN"> </td><td class="cN">pleins faits</td><td class="cN">ordre de marche</td><td class="cN">pleins faits</td><td class="cN">sans carburant</td><td class="cN">à vide</td><td class="cN">sans carburant</td><td class="cN">net</td><td class="cN">pleins faits</td></tr><tr><tr><td class="c1">Maximal autorisé</td><td class="cN e_alt"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN">450 kg</td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td><td class="cN"> </td></tr></table><h2>Volumes</h2><table class="comparo"><tr><td></td><td class="cN e_alt"><strong>Caponord 1200</strong></td><td class="cN"><strong>TreK 1130</strong></td><td class="cN"><strong>R 1200 GS</strong></td><td class="cN"><strong>Multistrada 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Crosstourer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Adventure 1190</strong></td><td class="cN"><strong>Stelvio 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Granpasso 1200</strong></td><td class="cN"><strong>Tiger Explorer 1200</strong></td><td class="cN"><strong>XTZ Super Ténéré 1200</strong></td></tr><tr><tr><td class="c1">Réservoir</td><td class="cN e_alt">24 L</td><td class="cN">21.5 L<span class="cX"> -2.5</span></td><td class="cN">20 L<span class="cX"> -4</span></td><td class="cN">20 L<span class="cX"> -4</span></td><td class="cN">21.5 L<span class="cX"> -2.5</span></td><td class="cN">23 L<span class="cX"> -1</span></td><td class="cN">32 L<span class="cX"> +8</span></td><td class="cN">27 L<span class="cX"> +3</span></td><td class="cN">20 L<span class="cX"> -4</span></td><td class="cN">23 L<span class="cX"> -1</span></td></tr><tr><td class="c1">Prendre en référence</td><td class="cN cKo"><a rel="nofollow""La gloire n'est pas de ne jamais être tombé, mais de se relever après chaque chute" N.MANDELA via Dudule 38
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