Comparo Tracer- Tiger 800-Crossrunner-Suz Vstorm

Un comparo assez révélateur des " 2015 Adventure-Mid-Bikes".

www.motorradonline.de/vergleichstest/hon...racer-im-test/674480

dsl pour les non-germanophones ....peut être avec google
D'après les tofs ils ont bien du s'amuser......

Je suis non germanophone, mais la traduction avec BING est trop risible.... sans comprendre le sens de la phrase....

Bon j'essaie de remplacer Bing..... :blink: C'est traduit en gros, pas de mot à mot

Crossrunner :

Bonne suspension mais un peu molle à l'arrière, tape dans les gros reliefs. Le Vtec se déclenche trop tardivement donc malgré ses 108 cv elle a de la peine à décoller dans les sorties de virages. Bien équipée, aisée à conduire, bons retour d'infos, précision de conduite, Un freinage excellent , endurant le meilleur du groupe malgré des descentes de cols à deux plus charge.

650 Vstorm :
Très bonne performance en milieu montagnard, se laisse guider sans problème, stable et bonne tenue de cap dans les virolos. Bon retour d'infos . Performances modestes par rapport aux concurrentes (manquent 28cv) Mais le moteur est doux. Adaptée à une conduite cool si pas trop chargée.

Tracer :
Une vraie sprinteuse, file de virage en virage. Plus manoeuvrable difficile à imaginer, le large guidon donne une position type super motard. On a l'impression d'être en contact direct avec la chaussée un superfeeling en conduite dynamique mais moins quand le revêtement devient irrégulier (ça secoue dur).

Tiger 800 XCx :
Moins agile et moins de souffle que la Tracer, ce n'est pas une sprinteuse. Par contre comportement doux. La suspension à large débattement égalise toutes les irrégularités. Dans les passages de rivières et sur chemins de campagne dans les Alpes aucun n'arrive à suivre. Sa partie cycle de qualité et bien équilibrée envoie la Tracer bien plus raide dans les derniers rangs dans ce domaine. Pilote et passager bénéficient d'une position plus commode, le paquetage se case mieux. Charge utile et autonomie sont meilleures. Un petit flottement se fait tout de même sentir alors que la Tracer se mène exactement dans les virages avec une conduite précise. La 800 englobe des qualités globales qui la mettent en tête du comparo de cette catégorie.

Paraît qu'il faut avoir le poignet pas trop nerveux car elle attaque dur en montée des gaz

Merci Dieter pour ta traduction...... Les 800 sont bien mais j'ai ce qu'il faut avec mon 1200... couple confort même en duo... c'est vrai qu'il y a le poids et la hauteur