FJR1300

Bonjour,

J'envisage de passer de la 900 TDM à une 1300 FJR (une 2013).
Que pouvez-vous me dire sur la FJR ?
J'aime bien le style de la moto, mais moins son poids.
Merci d'avance pour vos retours

c'est lourd à l’arrêt, petites manœuvres, la béquille et les cales pied frottent quand on arsouille , sinon, inusable comme un 900
le top, c'est la FJR AE (boite semi auto à partir de 2013)

Slt , moi j ai gardé ma 900 et j ai aussi une 1300
j aime beaucoup le coté "posée" sur la route une moto taillée pour rouler et malgré son poids, très joueuse
Mais reste lourde sur les routes ou il y a beaucoup d épingles pour en avoir faits quelques une avec Ledom eT Buchef je peux te dire que tes bras tu les sens bien a l arrivée . mais attention l essayer c est l adopter !!!!!!!! c est vraiment une bonne moto

Le poids : si tu es court sur pattes à l arrêt elle ne te pardonne aucunes fautes je l ai collé deux fois par terre mais j e ne fait qu'172m .

C'est lourd à l'arrêt, et ça frotte de suite ! Bon c'est un peu gênant tout ça !

pama 9,

Je mesure 1.86 m par contre pour la mettre garer chez moi, c'est pas trop pratique, je dois passer dans la pelouse pour la mettre dans un abri, atelier et là je crains que ça risque d'être hard !
Je dois en essayer une demain (marron 38000 km) c'est une A et non AE.

de suite, chez nous les pneus font rarement plus de 5000km, on envoie un peu

Buchef, tu me brosses vraiment un tableau noir, 5000 km avec les pneus

tu peux faire fois deux si tu ne roule pas comme le gros

Manu51 écrit:

Buchef, tu me brosses vraiment un tableau noir, 5000 km avec les pneus

ha mais non, ce n'est pas que le FJR, mais toutes ! tdm, tracer ... il faut le suivre le gros a la superduke !

Je n'ai pas le 900 TDM mais un vieux 3 VD.
Je suis passé il y a 4 ans au FJR A de 2010(en plus du TDM) pour le confort de madame qui me titillé et puis aussi que depuis des années je reluqué cette moto.
Ben c'est fait.
Les retours, comme t'as dit Buchef, c'est le poids à l'arrêt. C'est son seul point noir, et la poignée d'accélérateur un peu dure aux goûts de certains.
Passé 10 Km/h, c'est un vélo. (si je puis me permettre).
Je fait la même taille que toi. Réglage guidon au fond en arrière (3 éme cran) et la selle en position haute, mais là, la bulle haute s'impose pour un maximum de confort. Si tu fait du DUO, le top case origine Yam aussi, car les autres avances trop le passager vers toi.
Tu vas bouffer des bornes les doigts dans le nez.
Confort, souplesse, puissance si tu veux la faire parler, couple et douceur....nous faisons souvent 600 bornes pour redescendre au pays et d'une traite sauf arrêt pipi et plein réservoir et sans fatigue. ça consommera un peu plus que le TDM (c'est un 1300).
Protection du pilote, passager en confort, agréable même en hiver avec des températures négatives...Bref, c'est du top et question sécurité tu verras que ça tiens extrêmement bien le pavé et que cette machine met en confiance. ça freine super bien surtout avec le freinage couplé et tu peux la jeter, elle passe, si ça passe pas c'est que c'est toi qui passe pas.
L'essayer c'est l'adopter.
Et puis la marron, je la kif, mais marron 2015 (ce n'est pas tout à fait le même).
Pour rectification de Buchef, la boite semi auto c'est sur l'AS et non la AE.
La mienne à 98000 Kms, c'est du sans emmerde, je viens de faire faire la révision des 80000 avec du retard à 96000. Le résultat est que le pastillage n'a pas bougé et que j'ai fait faire la distribution par simple prudence (elle marche à la 100% synthèse depuis le début avec vidange moteur et pont régulier). Si je change c'est pour l'AE pour ces suspensions pilotés.
Tu vas en plus avoir le régulateur de série sur ce modèle.
Ha oui, les pneus, faire poser impérativement des pneus de la gamme GT, sinon, ils vont vite se déformer. (Dunlop RS3 GT, Michelin PR4 GT , Bridgeston origine mais moi j'aime pas car trop dur.....) chacun ces ressentis.
Bref, si Yam continu de fabriquer cette machine depuis 18 ans toute en la faisant évoluer avec le temps, c'est que c'est du top, sinon ils auraient conçus un autre modelé, et dit toi bien que si les bleus roulent avec, ce n'est pas pour rien !
Une FJR A de 2013 te coûtera maxi 9.000€ en concession avec un faible kilométrage.
A mon avis, du TDM au FJR, c'est une logique tout à fait compréhensible et respectable et nous sommes loin d’être les premiers, mais attention, c'est une routière, si tu ne fait que du 100% ville et embouteillage, reste au TDM.
J'espère avoir pus t'apporter certaines lumières sur ton interrogation.

Superbe dans cette livrée. La FJR renvoie t'elle toujours l'air chaud du moteur dans les jambes ( limite insoutenable l'été ) ?

Pendant que tu es chez R2, essaye le Tracer !!

Bien vu Rackam_le_Rouge ! et un grand merci à Bruno pour ce retour complet !
Merci les gars

rackam_le_rouge écrit:

Pendant que tu es chez R2, essaye le Tracer !!

+900.
RAhhhh ce tracer....surement ma prochaine...la conso a l'air raisonnable
Conso tracer

D'après ce que je lis un peu plus haut je pense que certains doivent plutôt être aux alentours des 7-8 litres...
Son style est spécial mais je pense qu'avec le tiger S, on n'est pas loin de la moto idéale (bien que préfère le style de la tigerS), suffisamment puissante, joueuse si on veut, en plus j'ai lu qu'il va y'en avoir une à vendre sur le fofo...

Pour Répondre à Rakam.

Sur le renvoie d'air chaud dans les jambes, ce problème concerne la génération avant 2006 (Gen 1)
En 2006, le radiateur a été modifié (plus de surfasse, ils l'on arrondi) et modifié le carénage.
De là à dire que les générations 2, 3 et 4 n'ont plus le problème d'air chaud serait utopique mais perso, je n'ai pas plus d'air chaud qu'avec une autre moto en ville quand les ventilos s'enclenchent.
En plus il y a sur ces versions (2 et 3) un réglage de flans de carénage qui renvois vraiment l'air vers l'extérieur ( je ne touche jamais, je trouve inutile).
Mais par temps très chaud comme l'été dernier où nous avions 42°c sur 600 bornes, j'ai morflé comme les copains sur n'importe qu'elle machine sous le casque et le cuir.

Essai de la FJR1300

Alors cet essai, arrivée chez le concessionnaire, le patron me montre la bestiole, le gabarit ! Je monte dessus, je ne monte pas dessus ?
Bon on se lance, mon épouse prend place ! Je démarre la FJR, ça ronronne ! joli bruit, j'enclenche la première, ça ne claque pas, embrayage plus dur que sur le TDM. Je prends la circulation en faisant attention, et surprise, on sent que la moto est plus lourd que le TDM mais finalement mon inquiétude diminue, les rétroviseurs, que du bonheur rien à voir avec la TDM;
Le feu passe au vert, 1ere, seconde et je suis déjà à 50 km/h, le moteur ne hurle pas, aller je passe la 3° je me dis que ça va brouter même pas. Ma passagère, ben je ne la sens pas du tout ! On se sent en sécurité, freinage la moto ne plonge pas, 1er rond point, je n'ai pas fait le malin, en mode cool en seconde. Route départementale, ça ne bouge pas et pourtant grosse rafale de vent et pluie, pendant l'essai, j'avais toutes les conditions déplorables ! Le pilote est bien protégé, et beaucoup moins de vent sur les épaules et le casque que sur la TDM, la bulle est d'origine et je mesure 1.86 m, côté bulle j'ai ressenti un léger mieux. Boite de vitesse, ça passe tout seul. Finalement entre 80 et 90, en mode tourisme on ne sait pas si on doit être en 3°, 4° ou 5°, ça reprend nickel. Ensuite, j'ai pris une petite route au milieu des vignes de la vallée de la Marne avec virages, l)e moto est un peu plus lourde, il faut appuyer un peu plus sur le guidon (contre braquage) mais ça passe bien, sortie de virage nickel. On a ramassé une bonne averse, le carénage protège bien ! Confort, rien à voir avec la TDM, on peut effectivement faire des bornes, position de conduite un peu plus sur les poignées, ça me rappelle un peu la position de conduite de mon bandit S. Déplacement de la moto à l'arrêt, j'ai été surpris, j'ai fait l'essai devant chez moi en pente sur la moto, j'ai trouvé que j'arrivais mieux à bouger la Fjr que ma TDM, plus de force sur les jambes la moto est moins haute et peut-être que la répartition du poids excellente. Avis de ma passagère, rien à voir, un vrai plus pour elle, mon épouse a été surprise de la facilité à prendre place sur la moto, même avec les valises, elle trouve la moto plus souple et le bruit des échappements plus agréables (pourtant j'ai les silencieux d'origine sur la TDM).
Au final, j'ai été vraiment surpris et conquis par cette FJR. Retour chez mon concessionnaire, après avoir pris des renseignements sur l'entretien de la FJR, 1ère main, révision des 40 000 effectuée, batterie neuve (l'ancien propriétaire a repris la même le dernier modèle "électronique" neuve ) elle est encore mieux mais je ne suis propriétaire de vignes en champagne, et une reprise qui me semble correcte de ma TDM, j'ai signé ! Je reprends le terme de Bruno, L'essayer c'est l'adopter ! Je lui en veux un peu, il aurait pu être plus prévenant. Je ne tends veux pas Bruno, j'avais aussi la pression de ma passagère en faveur d'une moto + confortable. Mon épouse n'a pas voulu essayer la Tracer dsl Rackam_le_rouge ! Je ne suis pas certain que la 900 tracer soit aussi confortable que la FJR.

Bravo Manu !! Félicitation et plein de kilomètres de bonheur à son guidon.

Content pour toi et ton sds !!
Si tu as une selle confort à vendre, n'hésites pas, fais moi un mp !!
J'ai un collègue qui vient d'acheter un 1300FJR récente, donc sans embrayage, il en est ravi !
Sa mob est vraiment superbe !
Bonne route Motard !

Bravo manu bel investissement
Des belles et longues balades en perspective

Bel investissement, pour les voyages à 2, ça doit être le top

Ha ha , tu vois !!
Oui, j'avais oublié de te préciser que si tu aller essayer un FJR il fallait y aller avec ton chéquier. Un essai de cette machine fini toujours par l'achat.
Mais je ne voulais pas t'influencer.
Ha par contre, ça j'ai oublié de te dire, Buchef et confirmera surement, c'est donc une Génération 3, évite de trop te servir du mode soft, ceux qui s'en servent en permanence et ne montent jamais dans les tours doivent régulièrement faire nettoyer leur rampe d'injection (sur Gen 3 uniquement).
Pour ta SDS, offre lui le top case Yam avec dosseret et tu ne la sortira jamais de dessus (que pour arrêt pipi, lol), par contre attention, ma SDS arrive tout de même à s'endormir dessus sur longue distance.
Pour ta position sur les poignées, elle doit surement être réglé comme je t'ai dit sur médium, il faut que tu recules les demi guidon d'un cran (à fond vers toi) Je t'expliquerai plus tard si tu veux.
Pour la selle tu verras, moi, c'est mieux position haute (les genoux ne touchent plus le carénage).
Pour la bulle, ne cherche pas à essayer de divers bulle comme moi, prend la bulle haute d'origine Yam. Pas plus chère qu'une autre et réellement plus efficace. Tu roules modulable ouvert sans problème jusqu'à 130.
Bref, je suis content pour toi, et je te souhaite bonne route et viens me voir sur le forum FJRclub.com. J'y suis aussi, because moi, je n'ai pas revendu le TDM
Tu vas vite la prendre en main, en principe 10 bornes suffisent pour trouver tes réglages et t'amuser.
Au fait par curiosité, il te l'a vendue combien ? (prix de la machine)

Ha oui, petit détail qui aide à la conduite et d'on tu te rendra compte avec le temps mais cela t'éviteras d'avoir des hésitations.
En ville ou en inter file, si les rétros passent, les sacoches passent, c'est dans le même alignement.

Tout d'abord, merci à tous !

Pour Lamite, Des belles et longues balades en perspective Ce sera toujours en ta compagnie et ton sds, pour te rassurer, on fera toujours nos petites sorties habituelles. La différence, c'est que je serais que nous serons plus en forme au retour !

Bruno, un très grand merci pour tes conseils !

"Oui, j'avais oublié de te préciser que si tu aller essayer un FJR il fallait y aller avec ton chéquier. Un essai de cette machine fini toujours par l'achat." Tu avais tout simplement de m'avertir ?

Ha par contre, ça j'ai oublié de te dire, Buchef et confirmera surement, c'est donc une Génération 3, évite de trop te servir du mode soft, ceux qui s'en servent en permanence et ne montent jamais dans les tours doivent régulièrement faire nettoyer leur rampe d'injection (sur Gen 3 uniquement).

Ok, je suppose que le mode soft est le mode T, donc au final tu me conseilles d'utiliser que le mode S, bon ce n'est pas un souci, juste un bouton. Je vais faire connaissance avec l'engin avant de passer en mode S, après je pense la laisser dans ce mode pour les départementales. Finalement si je comprends bien, il vaut mieux monter dans les tours ou avoir un rapport en dessous pour ne pas avoir le problème évoqué. Du coup, on ira manger un peu d'autoroute pour décrasser la bestiole de temps en temps.

Oui parce que monter dans les tours avec ça ! tu passes la seconde ou la troisième et tu es déjà aux limitations de vitesse autorisée sur les routes secondaires.

Mon concessionnaire m'a informé que la moto n'était pas débridé, il m'a dit que c'était faisable, perso, je ne vois pas trop l'intérêt pour moi ! que penses-tu ?

Une petite question pour les modérateurs !

Dans une semaine, je vais rouler en FJR, suis-je obligé de quitter le forum ? J'y ai des amis ici. C'est ciblé trail, avec la tdm, la 900 tracer et la 1200 ténéré, la FJR est toujours une yam