Rappelle Bmw.

Bonjour,
A tous les possesseur de et plus particulierement celle a cardans BMW rappel quelque 440000 véhicules.

Rappel BMW

Cdt.
Pierre.
 

ce n'est pas la première fois que la marque a des soucis de cardans..... il y a même eu des gars qui sont partis dans le décor à cause de certains défauts dans la transmission il y a quelques années...

a y est j'ai trouvé la doc pour la révision gratos du cardan ....

C'est pas booooooooooooooo tout rouillé..... ;(


C'est sur cette face inférieure que seront posées les soupapes pour ventiler et laisser sortir l'humidité (ça travaille comme une trappe sur les planchers de dériveurs qui partent au planing)


La pièce qui sera mise c'est le petit bitoniau  qui a le numéro 4 un sous la fixation AV et l'autre à l'arrière


Pas mal de motos de l'administration sont concernées....

Le lien pour ceux qui causent germain :

www.motorradonline.de/ratgeber/400000-bmw-gs-zum-kardan-check/

En complément qq photos pour les soucis plus anciens des transmissions .... paraît que ça peut même arriver sur autoroute pas seulement en TT

www.gs-forum.eu/threads/r1200-kardantunn...post-1826782&slide=3

 

C'est franchement bizarre
pourtant a une pratique ancienne du cardan...

@ Ridley : pour la casse j’ai pas trop fouillé mais apparemment ça se passe souvent en tt ou sur autoroute .
Ceux qui ont des GS gueulent et disent qu’en TT une pièce comme ça devrait tenir vu que la mob est faite pour…
Certains observent que la casse se fait toujours au même endroit donc il doit y avoir une erreur de conception.
Certains se plaignent aussi de soupapes d’échappement qui lâchent brusquement : piston percé etc surtout côté droit. Généralement ils ne réparent plus car il y des des morceaux de métal dans tout le moteur donc échange standard. Le boulot se fait en un week-end mais faut pas s’emmêler dans le câblage qui est important.
voilà en gros… pour la reformulation 
Si tu regardes bien les tofs, la plupart du temps les cardans sont encore entiers….

Cà casse par ce que la jambe de force supporte tous le poids de la moto, il est fait en alu hydro-formé mais surtout l'epaisseur de la pièce est ridicule pour minimisé le poids (le cout aussi je pense) Les anciens monobras (R2 soupapes) étaient en ferraille, plus lourd mais plus costaud. J'ai déjà vu ce genre de casse c'est pas nouveau, d'ailleurs si on regarde les photos de dieter çà concerne des modèles plus anciens. sur les 2013 et + le bras est à gauche alors que sur les modèles avant il était à droite.

Bonjour.

Pourtant RV40 ce sont bien les modèles 2013 et + qui sont rappelés et qui présentent des traces de corrosion. 
c'est vrai qu'il y a eu pas mal de casses cardan sur les 1200 BMW.
J'ai un modèle 2008 avec en plus les efforts liés au rajout d'un side car, un gros, deux places... jusque là ça va, croisons les doigts. 

Yves

Le rappel concerne effectivement les 2013 et + mais pour l'oxidation sur l'arbre de transmission, pas pour les casses éventuelle du bras oscillant. combien de modèles de 1200 ont eu leur soufflet d'articulation vérifié, les cannelures de l'arbre doivent êtres graissés tous les 40000km si je ne me trompe pas.

Ce n'es pas mentionné sur les tableaux d'entretien que j'ai récupéré.
Je l'ai fait à 65000 km. Tout était nickel. (Tout l'entretien est fait maison).
Yves

un rappel de cet  ampleur pour du premium ça fait pas rêver ..

Hummm...
bon ben, je vais rester japonnais, hein