Que faire de mon block ?

Salut tout le monde, j'ai déjà présenté mon 750xtz et sa restauration mais 4mois et 4000km après ca je me rend compte que mon moteur tire un peu la gueule...
Il me bouffe 1l d'huile au 1000km dont une bonne partie qui refoule dans la boite a air.
Je connais très bien sont ancien proprio. Malgrés qu'il n'est vraiment pas a pleindre financièrement et qu'il fait tout sur facture je connais sa façons de conduire et a 84 000km ca laisse des traces.
Actuellement a part ce problème d'huiles elle tourne très bien et j'aimerais me refaire un block de 850 tdm tranquillement pendant que le mien roule encore.
Je resterait sur du 3vd pour le calage a 360 que j'adore mais est-ce que le passage de 750 a 850 lui a réellement apporté quelques choses ? Sur les fiche technique grosso merdo c'est 3ch de plus mais a la conduite? Quelqu'un a essayé les 2 ? Niveau couple ? Niveau boite de vitesse quelque chose change ?

Je me sert pas mal de ma brêle, étant intermittent du spectacle je fais pas mal d'autoroute pour bosser sur la côte d'Azur a 250km d'autoroute de chez moi et je préfère me lancer dans la restauration d'un autre moteur et bosser dessus même 1an si il le faut plutôt que de démonter la mienne et réparer vite fait pour pouvoir vite m'en reservir.

Je n'est pas l'appareil de mesure des compression
Et ce serait mon premier 4temps a démonter.

Le plus n'est pas de trouver un moteur mais d'en trouver un en pas trop mauvais état quand même.

Bonne chance dans tes recherches.

J'ai déjà une annonce enregistrée sur leboncoin.
Après le but est de refaire segmentation, soupapes et distri donc repartir casiment a neuf, du coup je cherche surtout le pour et le contre de passer sur un 850 ou rester sur le 750 sachant que niveaux législation j'ai une dremel et un bon jeu de frappe

Chez Buchef t'as un moteur de 3vd sous les 400 roros. Si tu calcules le prix des pièces + le taf + le résultat qui n'est pas toujours garanti..... l'achat d'un bloc sous garantie n'est pas une mauvaise affaire... C'est certain que pour l'homologation et conformité du véhicule.... Tu reprends une 3vd complète c'est plus simple .... et légal avec moins de souci. Il y en a pour pas trop cher en ce moment

Je veux vraiment garder le xtz pour son côtés off-road, j'ai l'intention de faire la hard alpi tour en septembre.
J'en ai un pas trop loin de chez moi a 300e tournant encore sur la moto avec moins de 30 000km donc je me tate