Perte de puissance soudaine !

Bonjour à tous,

Ce matin j'ai pris mon TDM 4TX de 1999 pour aller au taf,
Je ne m'en étais pas servi depuis 15 jours ou 3 semaines, et j'avais oublié de fermer l'essence.
Quand j'ai mis en route, j'ai eu droit à une grosse détonation à l'échappement, puis j'ai eu pas mal de difficulté à démarrer,
ce qui n'est pas l'habitude de la machine. Après avoir consommé l'essence superflue dans une belle fumée noir,
le moteur semblait tourner normalement.
Donc je prend la route et là, c'est le drame !
Le moteur fonctionne normalement jusqu'à 4000 trs, mais après il ne réagit plus comme avant !
il prend tous ses tours mais sans conviction, j'ai clairement perdu une grosse poignée de chevaux.
Je n'est pas de bruits suspect, de claquements, et aucunes fumées anormales à l'échappement

Bref quels sont vos pistes ?

J'envisage plusieurs options,
1-changer les bougies
2- faire un test de compression des cylindres, j'ai peut être griller un soupape ?
3- faire un nettoyage carbu

Merci de votre aide

François

Merci de bien vouloir passer par la case "présentation", ça te permettra d'avoir des réponses :whistle:

Bonjour,

je ne suis pas un membre assidu du forum, et j'ai déjà posté par le passé concernant un cadre fissuré sur mon 4TX,

C'était probablement sous l'ancien forum.


Cordialement

François

oui change tes bougies c'est un bon préalable a tout autre bricolage et ça regle souvent bien des problèmes....
Je crois qu'un petit filtre se cache dans la durite d'arrivée d'essence sur les carbus, si il est partiellement bouché ça peut aussi expliquer des choses....
Si rien n'y fait tu pourra ensuite te lancer dans les histoires de carburation et de distribution

les 99 n'ont pas de robinet essence (pompe électrique), ce serait donc une 98, il est possible que les cuves se soient vidées de l'essence dans la culasse ; vérifies que ton niveau d'huile n'est pas augmenté et qu'elle ne sente pas l'essence ... ==> vidange huile + nettoyage carbus

Un keum a eu à peu près les mêmes symptômes que les tiens : c'était une membrane de carbu perçée.

Pareil que Buchef sinon lessivage moteur ;-o c'est à dire que ton huile circule normalement mais la soupe huile+essence n'a plus aucun pouvoir lubrifiant d'où une perte progressive de puissance etc. Quand sur les bagnoles il y avait ce genre de prob (avec carbus ou membranes de pompe à essence) ça allait jusqu'à des casses de soupapes etc.....

Bonjour,

J'ai bien un robinet sur mon TDM, avec des carbus reliés au système de refroidissement.
La première mise en circulation date de Février 1999, c'est donc peut-être un modèle de 98.

Existe-t-il un myen imparable de connaître l'année modèle exact de ma machine ?

En tout cas elle n'a pas roulée beaucoup depuis mon premier message.
J'ai cru à une résurrection après un petit tour, tout était revenu dans l'ordre après quelques jours de repos,
mais comme j'ai de nouveau oublié de fermer l'essence, j'ai remis ça, avec les même symptômes :

Explosion au démarrage, et plus de gros chevaux passé 4000 tr/mn.

du coup, j'ai fait la vidange, et je viens de faire les compressions.

Et là, les compression sont bonnes !!! Soulagement !

Donc en démontant :

- j'ai constaté que la bougie du cylindre droit est particulièrement noir, j'en déduit un problème de richesse carbu.
- en plus le boisseau coté gauche ne coulisse pas aussi facilement que le droit.

Bref, je fais mon jeu soupapes et je démonterai les carbus après pour vérifier les membranes.

J'ai lu sur un autre poste qu'il n'existait pas de kit pour les carbus de 1999, mais il datait de presque 2ans
quant est-il aujourd'hui ?

Bonne soirée

François

FrancoisAuMartrat écrit:

La première mise en circulation date de Février 1999, c'est donc peut-être un modèle de 98.

Existe-t-il un myen imparable de connaître l'année modèle exact de ma machine ?

c'est certainement ça, donnes moi le N° de série qui commence par jya4TX00000***** par MP et je te donnerais l'année , mais si tu as un robinet 99% c'est une 96/98