joints soupapes puis culasse

Alors, ne roulant plus beaucoup avec ma tdm car obligé d'être en quatres roues, je ne le suis pas rendu compte qu'elle tournait à l'huile.
J'ai donc prévu de changé mes joints de queue de soupapes. J'ai pris la pochette de joints pour haut moteur, dedans les joints vont où car certains je ne vois même pas.

Voici mes soupapes bien calaminées.

Les pistons auront besoin d'un petit nettoyage aussi.

Pas contre en démontant je m'aperçois que mon arbre à came m'a attaquer son guide, et en plus je ne peut extraire le poussoir.
Je possède une autre culasse que je vais monter, je vais sans doute devoir refaire deux jeux aux soupapes car je n'ai plus les forcément les bonnes pastilles.

attention au serrage des arbres à cames, c'est 1kg ! je l'ai encore vu la semaine dernière, culasse HS suite jeux aux soupapes et serrage trop fort sans clé dynamo :S

Oui c'est fort possible, avec une tendance à trop serrer.

Après mon changement de culasse par précaution, j'ai décalaminé mes soupapes, et rodé celles-ci, une passe au gros grain, et deux en fin, car après vérification avec de la craie, ça restait un petit peu marqué.

Sur la photo plus haut, celle des joints, les deux gros rond métallique vont en lieu et place des joints en cuivre juste avant le collecteur?, j'ai une toute petite rondelle en cuivre qui se sent seule aussi??

à vérifier aussi: usure des segments, ovalisation des chemises qui provoquent aussi des remontées d'huile

Pour terminer avec du fin je prends du genre ajax en poudre ça marche très bien aussi . Faut faire gaffe de ne pas trop roder ....
Pour les cylindres un déglaçage avec un papier de verre très fin et de nouveaux segments. Pas cher et t'as un moteur reparti pour un tour )

Les segments ont l'air en bon état, rien de marquer sur le haut des chemises en tout cas.

la rondelle cuivre se monte sur la vis de 6 (clé de 10) coté gauche de la culasse (vis que l'on retire après vidange pour voir si l'huile monte bien à la culasse)