3 eme qui s'enclenche mal

bonjour a tous
tout mes bons vœux pour 2017
j'ai ma 5PS a 48000 km de 2008 qui me fait des caprices a froid comme a chaud j'ai QUE la 3 eme vitesse qui s'enclenche mal :blink: les autres ça va
avez vous des retours ou une idée de se qui se passe ?
dois je m'attendre au pire ?

Vu l'âge et le kilométrage je peux déjà dire que c'est une panne à la con.
Buchef qui en a vu de toutes les couleurs pourrais avoir une idée.
Un filin de cassé sur le câble d'embrayage ? Mais j'imagine que tu aurais remarqué le changement de garde à la poignée.
Ou tu sais pas compter ? :) Franchement je ne vois pas.

oui c'est le mot juste "à la con"
la poignée et le cable ont été changé en septembre

Graisse aussi?
Parce que les cables d origine soit disant graisses d origine, j en ai pete un en 3 mois :whistle:
Depuis quand je change et une fois par annee, a l entree des jours froids, seringue et huile entre cable et gaine jusqu a que ca degueule a l embrayage.
Depuis plus aucun soucis

Faut aussi faire gaffe au trajet de la gaine.. faut pas de coude trop prononcé. Bien régler la garde d'embrayage à faire correctement aussi :whistle:
Essaie aussi de passer gentiment la 3è, pas à la volée (la 3è sert très souvent en sortie de virage ou en phase d'accélération....et le verrouillage se fait quelques fois à 1/2 sur certaine bécanes, ça saute même quelques fois :blink: ). En passant les vitesses pécautioneusement et en "accompagnant" le verrouillage, on s'évite plein de soucis.
Ce passage de vitesse que je décris, se fait très rapidement, comme normalement, faut juste que le pied gauche prenne les bonnes habitudes

oural91 écrit:

oui c'est le mot juste "à la con"
la poignée et le cable ont été changé en septembre

C'est probablement la solution à ton pb si tu y rajoutes la remarque de Dieter sur le trajet du câble.
Remplacé par dafy moto ? :whistle:

fifi écrit:

Graisse aussi?
Parce que les cables d origine soit disant graisses d origine, j en ai pete un en 3 mois :whistle:
Depuis quand je change et une fois par annee, a l entree des jours froids, seringue et huile entre cable et gaine jusqu a que ca degueule a l embrayage.
Depuis plus aucun soucis

Autrefois avec des câbles nus c'était indispensable. Maintenant les câbles sont entourés de téflon, les gaines je n en suis pas sûr. Huiler risque de provoquer l effet inverse : accumulation de m..e qui ne sera pas acheminée vers le bas de la gaine via les creux du câble ( il n y a plus de creux).
Le cheminement de la gaine est d une grande importance. Il me semble que c est indiqué dans la documentation d atelier.

matusalem écrit:

fifi écrit:

Graisse aussi?
Parce que les cables d origine soit disant graisses d origine, j en ai pete un en 3 mois :whistle:
Depuis quand je change et une fois par annee, a l entree des jours froids, seringue et huile entre cable et gaine jusqu a que ca degueule a l embrayage.
Depuis plus aucun soucis

Autrefois avec des câbles nus c'était indispensable. Maintenant les câbles sont entourés de téflon, les gaines je n en suis pas sûr. Huiler risque de provoquer l effet inverse : accumulation de m..e qui ne sera pas acheminée vers le bas de la gaine via les creux du câble ( il n y a plus de creux).
Le cheminement de la gaine est d une grande importance. Il me semble que c est indiqué dans la documentation d atelier.

Le teflon je ne sais pas, mais ce dont je suis sur c est que ca aide beaucoup de huiler. Je fais beaucoup de petite route du coup, du coup les passages sont frequents ....
Non seulement je n ai plus casse de cable depuis que je fais cela contre 1 tout les 2 ans avant mais en plus je sens bien la diference apres l avoir fait, sur long trajet, tu evites meme des crampes...

Apres pour ton pb il te reste aussi l embrayage, un disque pete ou mal remonte.
Et pis une fourchette tordue la c est moins drole, mais peu probable sur un 900
Connais tu l histotique de ta becane?
Dans tous les cas commence par le plus simple, ton cable et son passage (position dans les differents guides), ton petit ressort de rappel, la guarde a la poignee et les graissages moi j y tiens :P

j'y connais rien en mécanique mais si ca fait qu'avec la 3 ca doit venir d'un problème dans la boite ,sinon ca ferait sur tout les rapport ! non ?

gpsbio écrit:

j'y connais rien en mécanique mais si ca fait qu'avec la 3 ca doit venir d'un problème dans la boite ,sinon ça ferait sur tout les rapport ! non ?

plutôt d'accord avec toi
le câble c'est moi qui l'ai changé je pense pas l'avoir mal passé; ce week-end je vais quand même contrôler toute la cinématique de l'embrayage et je reviendrais vers vous

L'embrouille c'est que sur un mdl de 2008 à 48000 km un pb de boîte c'est louche. j'attends la suite

la boite qui merdoie c'est plutôt une maladie du 3 vd , et vu le kilometrage de certaine 900 en boite d'origine ce serais un scoop que ta soit faisandée . Par contre les cames d'embrayage mal remises lors des changement de câble de commande c ' est un classique . Le Hic c'est que ça n'explique pas pourquoi le soucis ne se pose que sur un seul rapport ..
Une autre piste c'est ta tension de chaine , quand elle commence a être détendue tes rapports s'engagent pas bien, à vérifier gentiment au réglet 50/60mm moto sur la béquille B)

satch59 écrit:

.... .........

Une autre piste c'est ta tension de chaine , quand elle commence a être détendue tes rapports s'engagent pas bien, à vérifier gentiment au réglet 50/60mm moto sur la béquille B)

Plus près des 50, voir un peu moins moto en équilibre sur ses roues et sans charge. J'ai expliqué pourquoi dans un tuto.
ici

hello
j'ai des super good new's enfin je pense , après avoir contrôlé toute la cinématique de l'embrayage je me suis intéressé à la chaine (merci satch59) et en contrôlant sa tension je me suis rendu compte qu'elle était un peu trop tendue donc j'ai fais le nécessaire et depuis la 3 eme vitesse passe bien ainsi que les autres
à bientôt sur la route :)

Bonne réponse collégiale masculine !

pas eu le temps de répondre, et je n'aurais pas pensé à la chaîne du premier coup , je n'ai eu qu'un seul soucis de boite sur un 900, la moto vibrait...en fait l'embrayage a exploser et été remplacer, mais un morceau de ferraille avait du passer entre les arbres de boite et un faux rond s'est fait
j'avais une boite de 900 en stock depuis plus de 10 ans, je l'ai ferraillé ... :ohmy: