claquement de boite

Avant hier je prends la mob et à un moment j'ai l'impression que le claquement du passage de vitesse de la 2 à la 3 et vice versa n'est pas habituel. A un moment ou la circulation est moins présente j'ouvre la mentonnière et repasse 2 à 3 et retour 3-2. Le claquement est bien présent.
Aujourd'hui, sur béquille avant et arrière, chaine tendue pour limiter son jeu, j'ai refait l'expérience. C'est comme si le roulement de psb était foiré, la chaine claque. J'ai cherché sur l'ancien fofo et l'actuel mais je n'ai rien trouvé avec claquement et boite de vitesse.
Après un moment je me suis souvenu qu'il y a 500 à 1000 km j'avais remarqué que le jeu à l'embrayage avait largement augmenté lors du contrôle avant départ. Je me suis dit que ça devait être un filament de câble mais curieusement n'avais pas vu la casse ni d'un coté ni de l'autre. Les jours suivant, comme il n'y avait plus de variation, je me suis dit que ça devait être le leprechaun du TDM qui avait foutu sa merde.
Je me suis souvenu aussi que l'avant veille j'avais cru ressentir ces claquements mais avec la pluie, la vitesse, la circulation je n'avais pas approfondi.
La mob étant un 900 de 2004 et presque 60000 km.
ça vous inspire quoi ?

ce qui m'inquiète est le soudain jeu important au levier d'embrayage sans que le cable ne soit abîmé. Quoi qu'il peut être efiloché à l'intérieur de la gaine mais ont sentirait un point dur, frottement. Je pencherai plutot sur une usure du mécanisme de l'embrayage, est ce que la moto "entraine" un peu, moteur au ralenti, première engagée, débrayé à fond ?
Juste des idées pour faire avancer le schmilblick.

Pareil, j'aurai tendance a rechercher coté embrayage....un ressort, un disque ????

Ce n'etait pas les memes symptomes mais a 70000 j'avais tendance a trouve un comportement mou et pas franc a mon embrayage.
j'ai tout demonté pour contrôle, rien vu de special mais du coup tout nettoyé et remis en place correctement. Quand j'ai repris la moto c'etait plus la même on aurait cru que j'avais changé mon embrayage.

PS si tu demonte pense a commander un joint de chemise parce que l'ancien va venir en morceau

Je m'y mettrais demain.
J'ai juste contrôlé l'entrainement de roue en 1ère débrayée. Ca tourne pas alors que normalement ça tourne. Amorcé à la main ça tourne un peu mais ça s'arrête assez rapidement.
J'ai aussi commencé à lire la rmt à partir de la page 123. Ce qui m'inquiète serait de devoir lire à partir de la page 133

J'en suis là

les disques sont bon individuellement et cumulés.
Les ressorts sont ok.
Le tout étant parfaitement lubrifié.
J 'ai donné des petits coups de démarreur et n'ai rien vu sur les pinions visibles,
Demain je remonte les disques, je dépose le psb et je refais tourner à vide.
Inquiet pour la suite, j'ai pas trop envie de déposer le moteur et d'ouvrir. Surtout qu un pb de boite sur un 900 à 60000 km semblerait être un scoop
N'hésitez pas à faire part de vos idées.
PS : la rmt écrit parfois des conneries, j'ai bousillé un joint à lèvre sur l'axe du levier de vitesse coté psb pour des clopinettes

Bonjour Matusalem
Regarde si les ergots des disques non pas marqué les encoches de la cloche si c'est le cas les disques on du mal à glisser entre eux en principe dans ce cas tu as du mal a trouvé le point mort et pourquoi pas faire claquer ta boîte puisque même en débrayant tu l'entraîne toujours un peu !
Dans ce cas avec une petite lime et pas mal de patience tu peux reprendre une à une les encoches pour effacer les trace laisser par les ergots.
Une idée peut-être?
À plus Guy

en tout cas je te souhaite de tout cœur qu'il t'arrive la même chose qu'à moi et que le fait de demonter, tout nettoyer et remonter proprement suffise

PS Quand j'attaque ce genre d'operation, je me fis plus au manuel d'atelier a Buchef qu'a la RMT. La RMT me sert surtout comme aide mémoire (pour les couple de serrage par ex ) et pour les shemas de principes qui souvent évitent de reciter le chapelet complet

methanol écrit:

Bonjour Matusalem
Regarde si les ergots des disques non pas marqué les encoches de la cloche si c'est le cas les disques on du mal à glisser entre eux en principe dans ce cas tu as du mal a trouvé le point mort et pourquoi pas faire claquer ta boîte puisque même en débrayant tu l'entraîne toujours un peu !
Dans ce cas avec une petite lime et pas mal de patience tu peux reprendre une à une les encoches pour effacer les trace laisser par les ergots.
Une idée peut-être?
À plus Guy

oui, j'ai fais exactement ça sur une TDM de 55000 km, l'embrayage devenait dur de temps en temps, y compris quand la moto ne tournait pas !
après avoir contrôlé l'usure de l'axe du levier embrayage, le câble était neuf, cloche et noix un peu marqué par les disques et ressorts, mais rien d'extraordinaire...
j'ai démonté, toilé et huilé l'axe du carter d'embrayage, démonté l'embrayage, limé les encoches de la cloche, et toilé les noix (marque des ressorts), tout remonté (fait ton empilage inverse, tu mets ceux du fond devant) , et nickel !
gaffe a la qualité de l'huile et pas de surtension de chaîne

en 12 ans de démontage de TDM, jamais vu une boite de 900 HS y comprit à 195000 km de d'agglo parisienne !

Sur vos conseils, je me suis occupé de l'état de mes dents.

Oralb n'est pas passé par là. Un touché a mis en évidence des protubérances.
Donc j'ai limé et limé et limé. je suis devenu un as de la lime. Les anglais appellent ces gens des lime ass ( cul de citron vert ! mé qi sont cons ces britich .
J'espère pouvoir remonter le tout demain. Les retraités ont la vie dure ( faute d'autre chose ! non mesdames, je déconne, de ce coté là ça fonctionne bien :-D )

buchef écrit:

methanol écrit:

Bonjour Matusalem
Regarde si les ergots des disques non pas marqué les encoches de la cloche si c'est le cas les disques on du mal à glisser entre eux en principe dans ce cas tu as du mal a trouvé le point mort et pourquoi pas faire claquer ta boîte puisque même en débrayant tu l'entraîne toujours un peu !
Dans ce cas avec une petite lime et pas mal de patience tu peux reprendre une à une les encoches pour effacer les trace laisser par les ergots.
Une idée peut-être?
À plus Guy

oui, j'ai fais exactement ça sur une TDM de 55000 km, l'embrayage devenait dur de temps en temps, y compris quand la moto ne tournait pas !
après avoir contrôlé l'usure de l'axe du levier embrayage, le câble était neuf, cloche et noix un peu marqué par les disques et ressorts, mais rien d'extraordinaire...
j'ai démonté, toilé et huilé l'axe du carter d'embrayage, démonté l'embrayage, limé les encoches de la cloche, et toilé les noix (marque des ressorts), tout remonté (fait ton empilage inverse, tu mets ceux du fond devant) , et nickel !
gaffe a la qualité de l'huile et pas de surtension de chaîne

en 12 ans de démontage de TDM, jamais vu une boite de 900 HS y comprit à 195000 km de d'agglo parisienne !

Alors là messieurs, je n'ai qu'une chose a dire chapeau bas, celle là et surtout depuis un PC fallait la trouver

+1
Admiratif !

Ca avance. J'avais eu une panne à la c..n sur mon 800 Dr. l'embrayage entrainait et il s'agissait d'une simple rondelle usée. Quelque centième de millimètres et voilà.....j'avais mis du temps à trouver..

Après avoir tout limé, gratté, dégraissé, huilé, nettoyé les plans de joint, tout est remonté. Demain ce sera le grand jour pour un essai. A demain.

bonne chance matusalem

matusalem écrit:

Après avoir tout limé, gratté, dégraissé, huilé, nettoyé les plans de joint, tout est remonté. Demain ce sera le grand jour pour un essai. A demain.

tu vas encore nous époustoufler j'ai confiance !

On croise les doigts pour toi

:) La banane !
En restant à l'arrêt, débrayé à fond aux premiers passages de vitesse j'avais l'impression que ça débrayait pas assez, Le passage était brutal et entrainait la moto et j'avais du mal à repasser au point mort ! Mais quand j'ai fait mon tour au démarrage ça a encore été brutal puis tout est rentré dans l'ordre. Passages de vitesses limpides, redémarrage aux stops sans a coup, retour au pt mort normal et bruit normal.
Grand merci à tous et particulièrement à Methanol et Buchef pour avoir ciblé le pb,
Lime as est content

bravo on est content pour toi
bonne bourre V

:)

Bien vu l'avatar, Matusalem,
Tu colles à ton actu !!
Bravo !!!

Salut Mathusalem un peu dur le boulot de lime et de grattage mais vu que tout fonctionne parfait c'est le pied ciao ciao a plus

Bonne nouvelle !

alors est ce que c'est pour ca que tout le monde dit qu'on a des boites de tracteur ?
comment elles sont quand neuves ? si qqun s'en souvient?

chapeau.. vous êtes des pro les keums , hyper enrichissant ce forum j'en suis fan vous êtes au top :) :)