TDM 900 2002 - Fuite Huile Carter

Bonjour à tou(te)s,

Mon TDM 900 2002 à peine 79324 kms semble s'être un peu asséché ces 6 derniers mois (pas roulé).
Après une remise en service, je constate une petite fuite d'huile qui semble venir du joint du carter supérieur derrière le bloc moteur (cf. photo prise côté gauche flèche indiquant ce qui semble être origine de la fuite ps: le carter a été nettoyé sur la photo).
Est-ce que l'un(e) de vous a déjà rencontré un problème similaire ?

J'envisage de remplacer ce joint (nouveau joint + pâte qui va bien) : Démontage réservoir, Démontage filtre à air, Démontage rampe carbu peut-être ? Démontage réservoir d'huile car cela semble nécessaire ? Est-ce suffisant ? Y-a-t-il des erreurs à ne pas faire ? Risques ? ...
Je n'ai pas 2 mains gauches mais je ne suis pas mécanicien moto non plus, aussi si vous avez quelques conseils

Merci pour vos conseils

Tof

oui, ce joint, ça arrive qu'il lâche sur les premiers modèles (mauvais serrage ? )
pour le remplacement, de mémoire, pas besoin de sortir la rampe injection/boite air, par contre il faut enlever la boite a huile, et c'est un peu chiant, mais réalisable

pas de pâte a joint pour ça, une fois serré, ça ne bougera plus

www.gn-moto.com/joint-haut-moteur/3554-j...-toutes-900-tdm.html

Super.
Merci beaucoup pour la réponse rapide et surtout encourageante
Je vais commander le joint et de quoi faire une bonne vidange et m'y atteler donc

@+

Tof91 écrit:

Je n'ai pas 2 mains gauches mais je ne suis pas mécanicien moto non plus

Et tu ne t'es pas présenté non plus

on a changé le joint la semaine dernière avec mon fils.
le mieux c'est de tomber la rampe et le pipes car c'est galère pour sortir la boîte a huile. il y a un collier a desserrer derrière l amortisseur
bon courage a toi. ...
@+

j'ai eu le même soucis et j'ai fait faire , le joint coute qq euros et le concess m'a facturé 2 h de MO si je me rappelle bien

Quand on dit que les 850 sont des friteuses, je m'aperçois que quelques 900 ne font pas mieux

des nouvelles de ta répartition ? ??

Bonjour 
 Ma TDM a exactement le même problème de fuite depuis longtemps... trop
 Enfin m'en occuper J'aimerais savoir si quelqu'un l'a déjà fait lui même et pourrai me donner des petits conseils !?
Merci
 

J’ai déjà fait sur une 3vd faut dévisser proprement déposer délicatement le carter après avoir fait la vidange et la dépose du filtre à huile.
Attention de bien repérer la place de chaque vis.
Apres avoir nettoyé soigneusement toutes les surfaces de contact ( moteur et carter) dégraisser les surfaces et mettre la pâte à joint + joint. Attention de ne pas mettre trop de pâte sinon les petits bouts vont se balader dans le circuit de lubrification.
Replacer le carter avec délicatesse sans déraper et revisser comme pour une culasse en croisant. Terminer le job avec une clé dynamométrique ou avec la patte de velours du vieux mécano. Attendre au moins 24h que tout soit bien sec avant de remettre l’huile. Perso j’attends plusieurs jours pour ne pas avoir à refaire le boulot….

Merci Dieter,
Est-ce que tu sais si la manip est similaire pour la 5PS ?

Le procédé est le même…. Faut bien travailler méthodiquement et bien tout nettoyer et revisser au bon couple… c’est le même bazar quel que soit le moteur 

J'ai le doute, si je ne m'abuse, il ne s'agit pas du même joint dont parle Tof91 à l'origine?
Toi tu parles du joint du carter bas...Non ?

Moi je parle du joint de carter bas…. Vu les photos il n’y a pas méprise pour les étanchéités moteur c’est presque toujours le même principe.