Énorme consommation d'huile

Salut les Keums !

Je reviens vers vous, et je retrouve le forum bien changé, et même épuré de son historique. Je pensai y retrouver les discussion sur la consommation "hors normes" des TDM (4TX), et l'origine de cette 'fuite'.
Mais j'ai rien retrouvé... Peut être pas cherché au bon endroit ?
Mon TDM frôle maintenant les 90 000 Km, et consomme énormément d'huile, environ 0.5l tout les pleins d'essence. En plus, c'est "super" pratique sur le modèle que j'ai, avec le niveau sous le réservoir, à chaud (carte sec)...
... Et aucune fuite visible, pas de flaque sous la moto, pas de fumée bleue ou d'odeur de friteuse !
J'ai un vague souvenir que dans le forum, certain avaient trouvé l'origine de cette conso hors norme, autour d'un joint défectueux, qui ne fuyait qu'en roulant (?)
J'utilise l'huile de carrefour en 10W40 qui limite un peu cette consommation, mais qui a besoin de chauffer un peu, et qui ne donne pas toute la pèche au moteur...
Si vous avez des souvenirs, des idées, ou la solution à ce problème, je suis preneur ! Ou même seulement si vous avez le même souci, ça me consolerai !
Bises aux filles, salut aux mecs

Et sans vouloir dénoncer mes petits camarades, il me semble que "Buchef" avait des éléments de réponses...

Bon...
Comment dire...
...Suffisait que je lise un peu les sites recommandés par notre forum (y'en que 2), et la solution est décrite ici :
www.tdm-yamaha.890m.com/index.php?page=OIL
Ca fera un point de repère pour les boulets suivants !

www.tdm-yamaha.890m.com/index.php?page=OIL

Des éléments de réponse chez jbx

Ben voilà tout est bien qui finit bien Tu as donc changé le joint spi ?? Souvent c'est aussi les joints de queues de soupapes , quand on suit la mob qui a ce genre de problème ça sent la friteuse...sans forcément faire de fumée bleue. Pour avoir une idée précise tu demandes à un collègue avec un bon odorat de te suivre lors d'une bonne route en montagne (avec accélérations et décélérations nombreuses et moteur bien chauffé), il te fera un feedback correct

J'ai commandé le joint spi pour l'instant...
..Pour le changer des que possible !
Et si ça résout pas le problème, je ferai changer les joints de soupapes...

la mienne avait une consommation déraisonnable à tel point que la nuit un hublot inaccessible traversait mes cauchemars.
le phénomène a cessé après remplacement des joints de queues de soupapes et de la segmentation, pour la nuit ça va mais presque a chaque arrêt je ne peux m’empêcher d'essayer de visualiser le niveau dans le hublot toujours aussi inaccessible.....

Comme tu peux le voir, moi, c'est mon avatar !

Bon, j'ai reçu mon joint... Merci Buchef !

Et j'en suis à la phrase anodine : "dépose du pignon de sortie de boite" !
Je ne vous cache pas que j'ai affublé le dit pignon de quelques noms d'oiseaux.
Apres recherche sur le net, je me sens moins seul:
- rvjkr.free.fr/tutos/kit_chaine_900.pdf
- forum.planete-kawasaki.com/index.php?topic=11352.0
- www.crazymoto.net/index.php?showtopic=464498
- rvjkr.free.fr/tutos/SPYsortie-boite850.pdf
- www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,632094

Donc je vais tenter avec un bras de levier bien plus important que les 30 cm du manque de ma clé à douille (2 mètres je pense pas avoir), j'ai déjà la douille de 32, et donc blocage de la roue arrière avec énorme clé anglaise enroulée dans un chiffon.... J'essaye de faire une photo...
Je suis maintenant loin des 40 minutes qui ont été prises par certains pour cette opération !
(DSL si je contreviens à la charte avec les liens que j'ai indiqués)

la clef a choc fait des miracles je m'étais aussi pris la tête jusqu'à ce que le compresseur me fasse un clin d’œil, le temps de mettre la bonne douille et c'était débloqué.

J'ai fini... Non sans mal...
Un bras de levier plus important, en bloquant la roue arrière avec une barre.
J'ai pris des photos, je ferai un tuto assez détaillé