Fonctionnement injection tdm 900

Hello les keums,
Est ce que quelqu'un peut (m')expliquer comment fonctionne l'injection du TDM 900? Il me semble qu'il me manque des infos...
En gros, on accélère mécaniquement et l'injection électronique adapte le comportement du moteur de manière fixée dans la map (étonnant comme fonctionnement).
J'arrive pas à comprendre pourquoi avec une injection on peut règler la richesse en bas régime sur le corp d'injection en amenant plus ou moins d'air, et le CO qui consiste à enrichir sur le reste de la plage de régime au tableau de bord, en gros comme sur un carbu.
Je suppose que la valeur au tableau de bord est la valeur maxi de richesse, modulée par l'ecu en fonction du régime, je pense donc que simplement enrichir au tableau de bord n'est pas une solution complète.
En supposant qu'on ouvre en grand, papillons complètement ouverts, la map dans l'ECU contrôle la quantité d'essence qui va aller dans les injecteurs? donc peut on penser que ça limite aussi la montée en régime?
Est ce que c'est le capteur TPS qui envoie l'info de la position des papillons? est ce qu'il joue aussi sur l'allumage? Avance variable ou pas sur tdm? et est-ce que l'étincelle à la bougie est toujours la même quelque soit le régime, ou elle est également modulée (intensité, durée??) par l'ECU d'après info TPS?
Et quel est le role de la sonde dans le pot d'échappement?

Buchef es tu par là?

Merci pour le lien.
L'ECU corrige le mélange air/essence en fonction des mesures de la sonde pour une dépollution efficace en utilisation normale du véhicule pour garantir une richesse de 1, soit un Air Fuel Ratio de 14,7/1 (14,7 g d'air pour 1 gramme d'essence) pour que le catalyseur fonctionne bien.

Des idées sur ce quoi agit le TPS ou sur quoi agit l'ECU avec les infos du TPS sur nos mobs 900?

Le TPS donne la position d'ouverture des papillons à l'ECU pour adapter l'injection.
C'est pour cela aussi, que, quand le TPS est dérégler et que la sonde lamda constate autre chose, c'est la grouille, idem pour le ralenti.
Pour l'allumage, ce n'est qu'un décalage automatique de l'avance en fonction du régime moteur, mais ce n'est pas le TPS qui envois l'info, c'est l'ECU qui gère tout seul en fonction du régime.
Le 900, je connais pas, mais c'est comme tout les autres moteur à injection.
SI tu fouines sur le net, tu trouveras beaucoup d'info pour t'instruire sur le sujet.