ralenti tdm a 3000 tours

salut a tous !tout neuf avec vous donc des erreurs possible au démarrage.moquer vous c'est pas grave!mieux vaut vieux que jamais et oui plus tout jeune comme ma charrette!
propriétaire d'un 850 tdm de 1994 affichant 89000 kms la vielle ne m'a jamais déçu en 3 ans ...sauf la semaine dernières .pointeau de starter hs donc remplacement par des neuf du coup ca marche sauf que le ralenti reste a 3000trs molette au mini ! pour le reste marche tres bien ,pas de trou ,pas de pétarade marche normal bien sauf ce p..... de ralenti
pour info tout l'entretien est a jours et les carbus sont nickels, pipe neuves en route car un peut poreuses
voila ma question mon pb lourait il venir des pipes ou aiguille et puis ? allumage neuf tout ok tout vérifier a mon niveau mécano voiture! moto pas pareille le même!
si un généreux membre aurais une info je le remercie d'avance

Surtout que le réponse on l'a !

Bon tu en ai où avec ton ralenti maintenant que les présentations sont faites.
On vas t'aider, il n'y a pas cinquante solutions à ton problème.

effectivement !une fois tout redémonte je parle des carbus ,le mécano des bacs a sable que je suis a découvert que la petite languette inox du plongeur de starter eh bien ! il l'a mis a l’envers! maintenant tout va bien ,mercredi dernier chez le mecano du coin et la brêle est en pleine forme!
avis de novice .sur le forum beaucoup ce pose la question 2/ 2 ou /1 ?moi je lui ai coller une sortie de mt 09 en enlevant le collecteur de trop un chicane maison un réglage et c'est top meme le son(elle marche pas mieux!) mais elle fait plus moderne

bon! c'est une question pour tout les keums.je vais entièrement optimiser mon 3vd du coup est il possible de monter un boite 6? est de quelle becanne ? merci d'avance a celui qui a une info
mieux vaut vieux que jamais !

C'est quoi ces photos ??? un squelette de ton crane ??

Une boite 6 sur un 3VD ??? mais ça n'existe pas !

eh oui!mieux vaut vieux que jamais d’où le crane!
pour la boite c'etais justement ma question donc du coup tu m'a répondu
mais le 4tx n'a pas une boite 6?

Tu as déjà vue un 3VD ou un 4TX avec une boite 6 ???
Je pense que ça se saurai non ?? Tu vas le loger où ton pignon de 6 ??? Et puis d'abord, ça sert à quoi d'avoir une boite 6, il est pas bien ton TDM avec une boite 5 ? Mais si, mais si.
Dit toi bien que si il aurait fallu une 6éme le constructeur l'aurai fait.
La 5 est déjà bien assez longue et tu ne monteras jamais au delà de 7000 en 5, alors pourquoi une 6, pour faire forcer et redescendre en vitesse ou avoir une ouverture de gaz plus importante pour la même vitesse ?? Aucun intérêt pour cette machine déjà avec une boite bien étalonnée.

les boites 6 ,n'existent pas toute prête à l'emploi pour les 850, mais j'en ai déjà vu !
quand j'ai acheté la 900 TDM qui a fait le tour du monde en 2002 , j'ai eu l'honneur de connaitre Christian Caillon, à l’époque chef atelier chez Yam France.
c'est lui qui avait préparé les machines du Dakar des années 90, et il m'a fait voir quelques pièces sympa, dont une boite 6 vitesses piquée et rectifiée d'une 750 YZF dans un moteur de base 3VD, j'aurais eu le temps, je passais 2 jours là bas avec lui, c'est vraiment un passionné (pas le genre de gars qui cherche à gagner de l'argent coûte que coûte

dernièrement, j'ai un pote qui fait de la piste avec une TRX (même carters que 3VD et 4TX) à monté une boite Over (c'est super rare et se négocie à prix d'or , il est en train de faire un moteur spécial, il met le vilo rectifié et rééquilibré du 3VD, boite 6, culasse rectifiée , cylindres pistons bielles du 900, suppression d'un arbre d'equilibrage (d'ou l'equilibrage du vilo) , un fou, là, c'est à l’arrêt , il s'est planté sur piste, il a un bras dans le plâtre

que c'est beau toute cette science