vidange TDM900 et niveau d'huile

Bonjour

Je viens d'acheter un TDM 900 de 2002 avec 60.000km dont la dernière vidange remonte à 13000km.

Vidange effectuée (bouchon coté gauche et longue vis coté droit) et filtre à huile remplacé, je lis dans la revue technique qu'il faut mettre 3.9 litres.

Après avoir mis près de 4 litres, l'huile est dans les repères de la jauge. Je démarre et fait touner que quelques secondes.

Après 5 minutes de repos je reviens controler la jauge, aucune trace d'huile.

J'ajoute de l'huile par 10cl en contrôlant la jauge, et arrivé à 4.5litres, toujours aucune trace d'huile sur la jauge, je commence à me gratter la tête !

Ayant lu sur la revue technique que la capacité totale était de 4.7 litres (au passage je ne comprend pas cette différence entre le 3.9 et le 4.7) je continu le remplissage et ce n'est qu'à près de 4.9 litres que j'arrive au niveau mini de la jauge.

Je refais touner le moteur que quelques secondes, inquiet d'un trop ou pas assez d'huile, après repos le niveau reste au mini de la jauge.

Avant de finir mon bidon de 5 litres, j'aimerai comprendre et ne pas faire de connerie.

Je découvre le principe de carter sec et de reservoir d'huile (avec jauge) et aimerai comprendre comment se fait la circulation d'huile.

Est-ce que c'est de n'avoir fait touner le moteur que quelques secondes après le remplissage à 4 litres qui fait que le retour dans le réservoir d'huile n'a pas le temps de se faire ?
 

Le niveau d huile se fais a chaud. 
La 900 est sur latérale quand tu contrôle le niveau?

"La 900 est sur latérale quand tu contrôle le niveau? "

Non, moto tenue verticale et la jauge non visée.

Est-ce normal qu'en ne la faisant tourner que quelques secondes le retour d'huile dans le réservoir ne se fait pas ?

C'est quoi l'explication de la différence entre le 4.7 litres de capacité totale et les 3.9 litres à remettre après vidange + filtre ?

J ai jamais mis plus de 4l dans mon 900.
Il faut faire tourner plus que quelques secondes .
De memoire car je suis passé chez Kawa ,il faut vérifier que l huile remonte bien ds le moteur par la vis qui se trouve a gauche plus haut que la vis de vidange?
Regarde sur le manuel d atelier.

"après 5 minutes, l’huile est déjà descendue."

C'est justement ce que je ne comprends pas, comment l'huile revient au réservoir ? par une pompe ?

Et pourquoi dans mon cas ce n'est pas le cas malgré les presque 5 litres ?

"J ai jamais mis plus de 4l dans mon 900."

Oui, je suppose que je vais devoir enlever le litre de trop mais avant de faire chauffer je voudrais comprendre et être sûr de la bonne circulation de l'huile.

Et ce que j'aimerai comprendre c'est où est le litre de trop que j'ai mis si il ne revient pas dans le réservoir ??!!

4.7l certain que c'est une erreur, même après un démontage complet, il n'en faut pas autant. 
 
alors, tu revidanges tout (les 2 vis) , tu mets 3l, tu fais tourner le moteur 10 secondes, tu remets 0.8l (si tu ne remplaces pas le filtre ou 0.9l si tu remplaces), tu va faire un tour de 10-15km, tu t'arrêtes moto droite, attends 1 mn et contrôle ton niveau, ça sera bon 
 

Salut, c'est effectivement UNE solution, mais qui persiste à m'inquiéter tant que je ne comprend pas le principe de circulation de l'huile sur un TDM !

Une explication sur le pourquoi du non retour dans le réservoir et de comprendre où se trouve mon litre en trop, me rassurerait avant.

"alors, tu revidanges tout (les 2 vis) , tu mets 3l, tu fais tourner le moteur 10 secondes, tu remets 0.8l (si tu ne remplaces pas le filtre ou 0.9l si tu remplaces), tu va faire un tour de 10-15km"

A cette étape, ma jauge de réservoir est à sec, tu me confirmes que c'est normal ??!!

"Non, si tu as fait comme Buchef te l’a indiqué, ton niveau doit être correct "

Ben non, c'est justement pas le cas et c'est bien pour ça que je suis venu ici exposer mon problème et que j'aimerai comprendre le circuit d'huile sur la TDM.

Partir faire un tour de 10km avec la jauge à huile à sec, ça me fait flipper et ne me semble pas normal, non ?

Le réservoir d'huile est plus haut que le carter à sec.
C'est pour cela que le niveau se fait à chaud, il faut rouler 10kms pour faire un niveau précis, chauffer au ralenti 10 mn ne suffit pas.
Si tu mets 3.7l ,tu n'as pas de soucis à te faire, juste vérifier ton niveau à chaud.
Et vérifier en retour de balade et pas avant de partir.
C'est un moteur avec un carter à sec.

"Le réservoir d'huile est plus haut que le carter à sec."

Salut, merci pour ton aide.

Il y a donc une pompe pour remonter l'huile dans le réservoir ? Pourquoi dans mon cas avec près 4,7 litres, la jauge de mon réservoir reste à sec ?

"chauffer au ralenti 10 mn ne suffit pas."

La pompe doit quand même bien pomper lorsque le régime moteur est à 2000 ou 3000 tours, non ?

Et pour ma question, où se trouve le litre de trop si il ne revient pas dans le réservoir ?

"tu n'as pas de soucis à te faire"

C'est la première fois que j'achète une moto en si bon état (bien qu'elle frôle les 20 ans), je n'ai pour l'instant roulé que 2km lors de l'achat, je l'ai ramené de province en fourgon et mon souci c'est aussi de ne toujours pas comprendre comment se fait le circuit d'huile.

"Si tu as vraiment mis 4,7 litres"

4.9 litres pour revenir au mini de la jauge après avoir fait touner le moteur! :-/

Est-ce que quelqu'un à un schéma du circuit d'huile, dans la vue éclatée de la revue technique je ne comprends pas le cheminement depuis le réservoir comprenant les deux pompes, la crépine, le bypass et le filtre. ?

Et c'est quoi le "gicleur d'huile" qui se trouve dans le bas carter ?

Regarde la
www.gn-moto.com/download/TDM900-2002-S5PS1AF1.pdf

Oui il y a 2 pompes je crois.
La jauge ne te donnera le niveau que le moteur bien chaud, le reste de l'huile est dans le réservoir et ton niveau mesure dans le carter à sec.

Grand merci Titi, je regarde et potasse ça demain.

oui, il y a 2 pompes a huile, en 16 ans de démontage de TDM, je n'en ai jamais vu une seule de défectueuse, et des moteurs de 900 dans le sac, je n'en ai vu que rarement (sauf des tendeurs de chaine qui lachent, 1 soupape brulée a 103000kms car jamais de jeux effectué) , je m'en souviens d'une qui n'a pas du être vidangé depuis de nombreuses années, l'huile était du goudron liquide. j'en ai démonté plus d'une au dessus de 150000kms, c'est neuf ! 
la seule chose a regarder impérativement sur les moteurs gris, c'est que le tendeur de chaine de distribution soit remplacé . 
ci joint schémas huile 900TDM et photo pour contrôler ton tendeur 

 

 
 

Un grand merci à tous pour votre aide, vos conseils et les docs !

Première balade aujourd'hui, sous un crachin breton, avec la TDM après avoir enlevé le litron de trop !

Je dois vous avouer qu'ayant fait la vidange et le changement de filtre dans une grange dégeu et sur un sol en terre battue, je flippais d'avoir mis une saleté dans le circuit d'huile.

Je vais pouvoir enfin profiter de ma première moto "moderne" (de 20 ans d'âge ! ) et pouvoir continuer à découvrir les techniques de la bête !

PS: impossible de vérifier la bonne remontée d'huile dans la culasse avant la balade, le boulon de 10 est tellement serré que même avec une clé plate de 10 facom je n'arrive pas à le dessérer ! J'ai achété aujourd'hui une clé à oeullet mais impossible de la passer à cause du cadre !

Salut !
j'en profite pour posé une question que je me pose depuis quelques temps, j'ai une tdm900 de 2002 et il faudra que je change le tendeur est ce que cette piéce a une durée de vie limité ou l'on peut acheter le tendeur d'ocasion vue le prix que ca coute neuf ?